abgaswerte zu hoch, motor läuft zu fett

moin mion.

folgendens, geht hier nicht um einen baleno, sondern um einen celica, aber da sich im toyota forum langsam ratlosigkeit breit macht, möcht ich mal mein problem schildern, vielleicht hat ja jeamnd ne idee...
zum auto:
toyota ceilca baujahr 2000, 205tkm, 1,8l 143ps saugbenziner
abgaswerte waren immens zu hoch:
leerlauf:
0,35Vol%CO
100 ppm HC
erhöhter leerlauf(ca2600rpm):
bei 5,03Vol%Co
und 500ppm HC hab ich aufgehört zu zählen und den test abegrochen.

lambdawert 0,846 - war der tiefste wert

abgastest war bei der pickerluntersuchung beim öamtc - ich glaub deren geräte lügen net...^^

folgendes hab ich getauscht:
luffi
zündkerzen
kat

also die kerzen waren grau bis ganz leicht bräunlich - aber alle 4 gleich, also tropfendes einspritzventil schließ ich aus.

kat hab ich erst heute getauscht, die werte waren noch mit dem alten kat.
kat war hin weil der motor öl verbrennt etwas mehr als 0,5l/1000...

gut die hohen werte von CO und HC werden hauptsächlich vom defekten kat kommen,
ABER
der extrem niedrige (fette) lambdawert macht mich fertig, bin bis jetzt noch nicht dahinter gekommen....

folgende lebend-daten aus dem diagnosesystem:
lambdasondenspannung bei leerlauf:
schwankt wie sie soll um 0,5V mal 0,05, dann wieder 0,85..usw

kaum hebt man den leerlauf an, auf z.b. 2000rpm, bleibt die sondenspannung konstant oben: 0,8 - 0,91V...und kommt aus dem fetten bereich so gut wie garnicht heraus..

habs mir bei meinem baleno angesehen - da schwankt sie immer...egal bei welcher drehzahl

luftdaten:
ansauglufttemp nach längerem stillstand bei laufendem motor: 50°C
nach 3 min fahrt: fällt ab auf 30°C..bei 17°C außentemp.

luftmasse:
leerlauf: 2,5g/sec
bei 6500rpm im 2ten gang und voll geöffneter drosselklappe: 80g/sec.

langsam steh ich mit meinem latein echt an....
die ECU müsste auf die hohe sondenspannung normal sofort reagieren und abmagern - was sie aber net tut....das muss ich in den griff kriegen, sonst geht mir der neue kat auch bald flöten...

hoffe jemand hat net idee, was das sein kann...

danke schonmal
mfg

haha...abgasrohr undicht.. hab vergessen zu erwähnen, dass der kat von krümmer bis endtopf geht und da sin alle dichtungen neu.

falsch. wenn er falschluft ziehen würde im ansaugtrakt, nach dem lmm, würde der abmagern...die lambdasonde zeigt ein fettes gemisch, das auch tatsächlich fett is! - also funktioniert auch der regelkreis.

das ganze is nur, wenn er aus dem leerlauf kommt, im leerlauf schwankt die spannung.

also kanns falschluft wohl kaum sein.

wieso soll die sonde im ar*** sein???

sie zeigt mit ihrer hohen spannund ein fettes gemisch an, das ja tatsächlich fett is!!!!!
hab ein schlaues buch daheim von bosch. da is ein diagramm für die abhängigkeit der sondenspannung und vom lambda wert.

die werte (spannung und wert) passen ziemlich genau zusammen. - also der logik nach, zeigt sie richtig an

ich denke, dass die ecu aus dem regelbereich der einspritzventile herauskommt. die kann ja sschließlich nicht unendlich abmagern...im leerlauf funktioniert das ganze auch halbwegs, is ja oben beschrieben.

ja i glaub eher ans steuergerät, oder an die VVT-i...variable valve timing intelligent - also mockenverstellung, nur einlassnockenwelle.
weil der motor dreht meiner meinung nach net schön aus, als würd ihm oben raus der wums fehlen, und das is untypisch für den motor...und dessen literleistung...der dreht gleich gut aus, wenn net sogar schlechter wie mein 1,3er baleno...

mfg

ohh tut mir leid wegen den satzzeichen.^^
nein kein problem - habn prob mit dem toyota

ich weiß nicht, aber red ich gegen die wand?!

wenn ich dir sag, dass die sondenspannung mit dem gemessenem lambdawert überinpasst, dann MUSS das system dicht sein.punkt. und die sonde erkennt ein zu fettes gemisch - schau in den oberen post...steht alles drin.

glaubst du ernsthaft, ich würd was posten, wenns sowas watscheneinfaches wär?! - bin als maschinenbauer ja auch nicht auf der nudelsuppe dahergeschwommen.

ja dein STG, wenn dein DEIN stg von dem anderen auto is, sind das äpfel und birnen! - des kannst net vergleichen.

nein ich glaub mittlerweile, dass das MSG einfach hin is

ja kann gut sein, dass ich mich auch irre, was das kennfeld betrifft aber 6,5Vol%CO sin außerhalb von 30% wenn ma scho dabei sind..

also wie ich das so sehe, vermutest da auch nur herum, aber wirklich gedanken hast du dir net gemacht...sorry..aber sowas is leider keine hilfe.

is jz auch egal, morgen kommt er zur toyota werkstatt, und die schauen sich mal das MSG an, die VVT-i...und dann werd ma e sehen, was is.

danke
mfg

ehrlich gesagt hab ich den verdacht auf die ecu schon seit ich die sondenspannung bei entsprechenden drehzahlen gesehen hab.
aber, ich wollte sowas eigentlich umgehen, weil beim celi die wegfahrsperre im msg mit integriert is und net wie beim baleno ein extriges stg hat!
und ein steuergerät für ne celi t23 finden wo der verkäufer den schlüssel mitliefert, damit man neue schlüssel einlesen kann...und ja das is bei denen so ein sche**, ist nunmal net so leicht.

und neu weiß jeder, dass eine ecu quasi nicht leistbar ist.

und da wollte ich eben alles vorher überprüfen...aber wir werdens e sehen...

@papstpower: nein ich weiß nicht alles selbst, geht auch garnicht! aber ich hab viel getestet, und wenn ich im post schreib, dass sich im toyotaforum ratlosigkeit breit macht, dann wirds wohl kaum so ein einfach fehler sein...sei mir pls net böse, aber wenn du dir keine wirklichen gedanken drüber machen willst, was auch ok is, dann schreib einfach nix!
ich bin auch nicht auf konfrontation aus, aber wenn du mir sowas antwortest, bei dem was ich da zuerst geschrieben hab, kommts mir so vor, als hättest du einfach meinen post nicht gscheit durchgelesen, und willst dir auch keine gedanken machen - bitte ich werd dich deswegen auch nicht anmachen..und wenn du mir kommst mit probleme mit satzzeichen, dann hat deine antwort ja schon gut angefangen...
so ein schwachsinn, dass ich den thread aufgemacht hab...

@all die nützliche beiträge geliefert haben: danke, dass ihr euch gedanken gemacht habt!
aber ich bin raus aus dem thread, merk jetzt schon, dass der für nix is!

mfg