Es heißt ja nicht umsonst: Wenn du denkst du hast den Größten macht immer einer seine Hose auf und hat nen Größeren 
Egal ob BMW 330d oder TTRS, das ist eine (auch preislich) vollkommen andere Liga. 330d auf der Autobahn hast du selbst mit Porsche und Co Probleme vorbeizukommen, das Teil schieb auch jenseits der 200km/h noch so brutal an.
Der Papst hat sich in den Jahren nicht verändert mit seinem swift sport mz bashing.
Die tolle Konkurrenz die du aufzählen gepflegts ist nicht die, wo der mz sport fährt. Es gibt genug andere die mit dem sport noch eins drunter fahren.. Twingo rs, c2 vts z. B.
Dennoch, fahr doch die fahrdynamik Krüppel von polo gti und co. . Der swift ist leichter, nicht viel langsamer geradeaus und fahrdynamisch um Welten besser. Würde mal gerne wissen ob die vag turbo Kisten über 60.000km rennstrecke schadlos wegstecken... So wie es der swift kann..
Und der 1.4 single turbo ist mit dem sport kein Problem. Da kommt man sogar vorbei und nicht nur hinterher wenn beide gleich aufs Gas steigen.
Das nur reine Träume... Polo und Co sind nicht die Konkurenz? Warum? Weil sie schneller sind?? Reicht das?
Fahrdynamikkrüppel? Ihr werdet auf der Strasse kaum an die Grenzen der Fahrwerke kommen. Und wenn auf dem Sport gut und gern 18" oder grösser geschraubt werden, ist der "Fahrdynamikkrüppel" selbst gebaut. Ganz gleich welche Marke.
Es gibt nunmal die klasse der 130ps Kleinwagen.. Kann ich auch nix für.. Brauche ich aber dann nicht mit corsa gsi oder opc oder gti vergleichen! Weil die ne Leistungsklassen drüber sind.. Punkt!
Vom 18 Zoll aufm swift hat keiner geredet...
Dazu hört es sich so an als ob du noch keine 3 Meter ein Auto am Limit bewegt hast.
Ein klassisches Landstraßen gerät hat turbo? Hmmmm....
Fahrdynamik mit vag Autos? Hmmmm...
Also mein ibiza Fr 2.0 TDI hat
- Mtb Optimierung auf 177ps und 410nm
- kW Gewinde, 8x17 Zoll sommerrad
Fahrspass war beim swift höher! Obwohl Fahrleistungen schlechter sind. Dennoch sieht der sport auf der Nordschleife z. B. Gegen solche Autos nicht schlecht aus, einfach weil das gesamte Konzept stimmt! Tail happy, esp abschaltbar, schöner Sauger...
Es gibt nunmal die klasse der 130ps Kleinwagen.. Kann ich auch nix für.. Brauche ich aber dann nicht mit corsa gsi oder opc oder gti vergleichen! Weil die ne Leistungsklassen drüber sind.. Punkt!
Vom 18 Zoll aufm swift hat keiner geredet...
sehe ich auch so. und mehr potential hat er auch. 
Fahrspass war beim swift höher! Obwohl Fahrleistungen schlechter sind. Dennoch sieht der sport auf der Nordschleife z. B. Gegen solche Autos nicht schlecht aus, einfach weil das gesamte Konzept stimmt! Tail happy, esp abschaltbar, schöner Sauger...
top antwort. daumen hoch.
ich hab es eben mit einem 1,8l 180 ps passat 35i (syncro) aufgenommen und er hat absolut keine sonne gesehen. aus dem stand leere autobahn. im 1ten so ca. gleich auf motohauben länge war ich da vorraus und im 2ten hab ich freundlich gewunken und say good by gesagt
Dann ist der neue Sport ja auch raus. Weil die Leistungsklasse nur bis 130PS geht. Das ist aber schade... Welche andere Krücke die garantiert langsamer ist, kann man jetzt als "Gegner" suchen?
Sehr unterhaltsam. Fahrzeug am Limit... Und beim Fred um Strassenrennen schreit die nation auf...?
Honda baut für mich die besseren Autos (Saugerbezogen). Gut, leider nicht in der 130PS klasse. Also leider auch nicht im "Opferbereich" eines "Sportlers".
Wenn man allerdings nur das hören will, wo der Sport gut dastehen mag, dann ist das so. Mehr als ein flotter Kleinwagen ist er nunmal nicht.
SIcher mit dem Passat? Der größte 1.8 Liter 35i (B3) hat 136 PS...180 PS wäre mir neu. Aber ich kann mich irren.
Fahrspass war beim swift höher! Obwohl Fahrleistungen schlechter sind. Dennoch sieht der Pport auf der Nordschleife z. B. Gegen solche Autos nicht schlecht aus, einfach weil das gesamte Konzept stimmt! Tail happy, esp abschaltbar, schöner Sauger...
Unterschreibe ich, der Swift Sport macht Fun. Keine Frage. Er vermittelt auch mehr Bumms als er hat (zumindest der MZ) da der MZ doch recht "sparsam" gedämmt ist.
Kurven knallen machte auch richtig richtig viel Spaß und ich habe meinen Sport von ganzem Herzen gemocht.
Aber Papstpower hat schon recht, der Swift Sport (MZ oder NZ) ist vom Grundsatz her ein flotter Kleinwagen mit einer sportlichen Ausstattung.
Er wird nur gerne in eine andere Kategorie gepackt, als er sich tatsächlich befindet.
Und Kurvenfahren (was der Sport an sich gut kann) ist nunmal leider nicht das das explizite A und O, was das eine Fahrzeug in der Kurve rausholt gleicht der andere beim rausbeschleunigen dann wieder mehr als aus.
Sehr zu empfehlen:
http://www.zeperfs.com/en/perfs.php?Action=Duel
Hier können Farzeuge im "Duell" gegenübergestellt werden und werden in allen erdenklichen Leistungsdaten verglichen. Die Leistungsdaten sind keine Herstellerangabe, sondern (soweit ich weiß) Schnittberechnungen um ein objektives Gesamtbild zu erzeugen.
Ihr werdet auf der Strasse kaum an die Grenzen der Fahrwerke kommen.
Ich denke man kann innerhalb der StVO nur dann an die Grenzen kommen, wenn man Todessucht hat oder in kauf nimmt andere zu gefährden.
Die absoluten Grenzen in Sachen Fahrdynamik und Kurvenverhalten kann ich auf der Nordschleife erfahren.
Daher ist es in meinen Augen z.B. auch absolut Hupe ob Fahrzeug A 6 Sekunden schnell auf dem Hockenheimring ist als Fahrzeug B....das läßt sich im Straßenverkehr so überhaupt nicht abbilden^^
EDIT: Nicht falsch verstehen, ich möchten den Swift in keinster Weise schlecht machen. Ich sehe nur folgende Entwicklung:
Damals, anno 2007/2008 war der Swift Sport MZ noch mehr oder weniger eine sportliche "Nummer", da es in diesem Segement nicht wirklich viel vergleichbares gab. Er hat eine damals noch sehr rare oder kaum vorhandene Nische ausgefüllt.Andere Hersteller hatten hier entweder nur die 0815 90PS Motoren in der Fahrzeugklasse oder gleich dann den 170 PS Turbo. Dazwischen gab es -soweit ich mich erinnere - nichts wirklich "sportliches" in diesem Leistungssegment.
Die anderen Hersteller haben aber nachgezogen,egal ob das der neue Chevvy Aveo RS oder was weiß ich ist.
Und auch der neue NZ steht in diesem Verlgleich leider mittlerweile größtenteils komplett unten in der Nahrungskette der "kleinen Sportler", da fast alle Hersteller mit ihren "Mini-Sportlern" gleich eine Kategorie höher gehen (z.B. 1.4 Liter 150PS als fiktives Beispiel). Vor allem der angestiegene Einsatz von Turbo-Motoren in den letzten Jahren ist klar erkenntlich.
Und genau das ist in meinen Augen bei Suzuki der falsche Schritt. Denn auch preislich nehmen sich die "kleinen Sportler" mittlerweile nicht mehr zwangsweise viel im Preis.
SIcher mit dem Passat? Der größte 1.8 Liter 35i (B3) hat 136 PS...180 PS wäre mir neu. Aber ich kann mich irren.
Könnte ein gechipter 1.8T (Motorswap) oder gemachter G60 sein.
Ab Werk gab es nie einen 180PS 1.8er im B3. Der G60 is 'ne Luftpumpe, den macht der Sport locker kalt.
manu Genau das meine ich. Wenn Suzuki jetzt nochmal was nachlegen würde. Prinzip des Corsa. Einen GSI und einen OPC. Was würde man dann über einen Swift GTI, von mir auch als Sauger mit 180 oder gar 200PS sagen?? Dann ist der Sport Geschichte. Und dann kommt die Sicht auch wieder aus dem Winkel, aus dem sie kommen sollte.
Den Corsa GSI bekommt man laut Liste ab 20000€. chiptuning Stufe 1 geht gleich auf gute 220PS... Das kostet keine 1000€.
Das ist bei dem Potenzial kaum mehr als ein Sport. Div. Rabattschlachten mal aussen vor.
Hey, was für ne Aktion. Einen fetten Passat, dann auch noch aus dem Stand abziehn...
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Der G60 "kann" durchaus interessant werden. Nur hat man VW-typisch viel zu lange Getriebe verbaut. Das ganze kommt beim VR6 auch zum tragen. Der 1,8 16V GTI im 2er hingegen wird euch wohl locker auf Distanz halten. Der rennt wie die Hölle und hat ein echt sportliches Getriebe dran. Nett zu erkennen, wenn org. noch vorhanden, am Doppelrohr... Sehr nice, gefällt auch mir.
Den NZ bin ich noch nicht gefahren, ich hab mich nur auf den MZ bezogen. Kann nur vom rent4ring video Vergleich sagen, das der nz deutlich besser gerade aus geht. Die sind beide auf der schleife gegeneinander gefahren.
Das der sport ja nur ein sportlicher kleiner ist, ist klar behauptet auch keiner etwas anderes. Nur er ist es auch wirklich im Gegensatz zu manch ANDEREN ˝sportlichen"die auf dem Papier erstmal besser dastehen.
Ja aber welche anderen bleiben denn im Jahre 2012 noch übrig?
Citroen C2 VTS -> Produktionsende 2010
Twingo RS -> wird noch gebaut
Fiat 500 Abarth -> 1.4 Liter Turbo 135 PS, komplett überlegen http://www.zeperfs.com/en/duel1655-1872.htm
das wars doch eigentlich schon so ziemlich oder? Alles andere was folgt raucht den Sport i.d.R. weg.
Und man merkt das ja auch an den Leistungsvergleichen (nicht nur hier, sondern auch woanders), die Vergleiche beziehen sich i.d.R. immer auf nicht-sportliche "Normalo-0815-Muttis"-Karren, die der Swift aufgrund seines Leistungsgewichtes und Getriebeübersetzung zwangsweise abledert muss.
Und selbst die Kurvenüberlegenheit kann ich mit dem Fahrzeug so doch im Straßeverkehr gar nicht ausspielen? Selbst wenn ein Sport 3x so geil um die Kurve kommt, ich kann auf der Landstraße keine Ideallinie fahren, da ich sonst auf der Gegenspur hänge 
Sprich, den "Zacken" den ein Swift besser wäre...in den kann ich im normalen Straßenverkehr so gar nicht kommen.
Ich finde es auch makaber, dass - egal welche Karren - immer darauf gepocht wird, dass Fzg A soundsoviel Sekunden schneller ist als Fahrzeug B und Rundenzeiten bla bla. Das interessiert in meinen Augen auf der öffentlichen Straße keine Sau, da ich in diese Grenzbereiche auf normalem Wege nicht kommen kann.
Also bleibt - wenn mir mal ehrlich sind - nur die Elastizität und wie schnell das Ding geradeaus fahren kann. Das ist so ziemlich das einzige, womit man innerhalb der StVO seinen Penis zeigen kann. Und da mischt der Sport leider ganz unten mit.
Ich bin selber Sport jahrelang gefahren nur man sollte nicht mehr aus ihm machen als er ist.
ich vergleich mein sport lieber mit den alten polo gtis oder 3 golf gti da gehört er mehr hin zwar nicht bj aber leistungsmässig
Und genau das ist das Problem.
Und ich betone nochmals, ich will das Auto nicht schlecht machen. In keinster Weise.
Nur wenn sich ein aktuelles/aktuelleres "sportliches" Auto i.d.R. nur mit "Altbacken-Anno-90*s"-Fahrzeugen oder "0815-Normalo-Nicht-Sportlich" messen kann und andere Hersteller im selben Segment mittlerweile erfolgreich das Turbo-Konzept als auch dickere Sauger durchsetzen....dann stimmt was am Konzept nicht.
Und Suzuki muss nachlegen, sonst dauert das keine 3 Jahre mehr und das Ding ist nichts anderes mehr als ein Einkaufwagen mit Duplex-Anlage (im Vergleich)
will ehrlich sein xD das wird mal mein Winter Auto du weißt ja was ich mir holen werde
Und man darf auch nicht immer Rent4Ring als Referenz heranziehen:
1. Hätte sich R4R damals nicht für Suzuki sondern meinetwegen für Renault entschieden sähe die Welt heute da ganz anders aus
2. Sind die R4R-Swift umgebaute Ringtools
3. Ist ein Ringtool auf dem Ring i.d.r einem Nicht-Ringtool logischerweise im Vorteil...das ist ein Ringtool-Toyota/VW/etc. aber auch
4. Fahren auf dem Ring auch überwiegend Nicht-Ringtools
5. Vergleiche zwischen Ringtool und Nicht-Ringtool darf ich nicht machen, da ist das Ringtool i.d.R. logischerweise im Vorteil und verfälscht den Vergleich.
Ja aber welche anderen bleiben denn im Jahre 2012 noch übrig?
Citroen C2 VTS -> Produktionsende 2010
Twingo RS -> wird noch gebaut
Fiat 500 Abarth -> 1.4 Liter Turbo 135 PS, komplett überlegen http://www.zeperfs.com/en/duel1655-1872.htmdas wars doch eigentlich schon so ziemlich oder? Alles andere was folgt raucht den Sport i.d.R. weg.
Und man merkt das ja auch an den Leistungsvergleichen (nicht nur hier, sondern auch woanders), die Vergleiche beziehen sich i.d.R. immer auf nicht-sportliche "Normalo-0815-Muttis"-Karren, die der Swift aufgrund seines Leistungsgewichtes und Getriebeübersetzung zwangsweise abledert muss.Und selbst die Kurvenüberlegenheit kann ich mit dem Fahrzeug so doch im Straßeverkehr gar nicht ausspielen? Selbst wenn ein Sport 3x so geil um die Kurve kommt, ich kann auf der Landstraße keine Ideallinie fahren, da ich sonst auf der Gegenspur hänge
Ich finde es auch makaber, dass - egal welche Karren - immer darauf gepocht wird, dass Fzg A soundsoviel Sekunden schneller ist als Fahrzeug B und Rundenzeiten bla bla. Das interessiert in meinen Augen auf der öffentlichen Straße keine Sau, da ich in diese Grenzbereiche auf normalem Wege nicht kommen kann.
Also bleibt - wenn mir mal ehrlich sind - nur die Elastizität und wie schnell das Ding geradeaus fahren kann. Das ist so ziemlich das einzige, womit man innerhalb der StVO seinen Penis zeigen kann. Und da mischt der Sport leider ganz unten mit.Ich bin selber Sport jahrelang gefahren nur man sollte nicht mehr aus ihm machen als er ist.
Fiesta mit 120 und 134 PS / Twingo rs / da kommt auch noch was von Chevrolet.
Und man, du hast ja recht... Aber du verstehst nicht was ich meine. Sportlich vom Motor sind alle. Aber ein swift mz verkörpert den Begriff sport mehr, als es ein polo gti tut. Das ganze Konzept dahinter ist das ausschlaggebende, nicht der Ampel sprint oder 80 120....
Bringt dir ein "Konzept" was?
Möchte mal einen Vergleich sehen, Polo 6N/6N2 als GTI mit 1,6L 16V und 125PS. ICH kann nur soviel dazu sagen, das Teil geht, und zwar richtig gut. Und die karre ist leicht, leichter als ein Swift. Ach, jetzt fällts mir ein. Der Polo ist ne Kurvensau...^^
ne die geben sich nicht viel schon getestet der polo hat knapp gewonnen kumpel fährt einen
Ja aber welche anderen bleiben denn im Jahre 2012 noch übrig?
Citroen C2 VTS -> Produktionsende 2010
Twingo RS -> wird noch gebaut
Fiat 500 Abarth -> 1.4 Liter Turbo 135 PS, komplett überlegen http://www.zeperfs.com/en/duel1655-1872.htm
der MZ wird ja 2012 auch nicht mehr gebaut... 
es gibt aber noch genügend "Gegner"
Alfa Romeo MiTo 1,4 TB 16V Multiair = 135PS
Fiat Punto 1,4 16V Mulitair Turbo = 135PS
Citroen DS3 120-156PS
Mini Cooper 122PS
Renault Clio GT und Renault Wind 128PS
Audi A1 TFSI 122PS (man achte auf das Preis-Leistungsverhältnis)
Ford Fiesta 120-134PS
Peugeot 207 120PS
BTW gibt es auch leute, die ihr Auto länger als 2 Jahre fahren
Toyota Yaris VVT-i 133PS
Mitsubishi Colt Ralliart 150PS
ich glaub das reicht, auch wenn es noch mehr gibt, im Endeffekt entscheiden Fahrer und Örtlichkeit mit über den Ausgang eurer "Duelle"
im Straßenverkehr kann man eh keinen Vergleich ziehen, man kann sich jedoch auch Dinge einbilden..."boah geil Golf VI Gti an der Ampel stehengelassen, voll Hammer...blabla"
Die meisten deiner Aufzählung sind aber nicht das "Sport"-Modell sondern 0815 Muttis Auto und genau darum gehts doch.
Der Swift SPORT kann in der Masse nur mit 0815-Mamas-Auto konkurrieren, kaum aber noch mit den Sport Modellen der anderen Hersteller in der selben Wagenklasse.Da gibst nur noch ganz wenige Ausnahmen.
Und wo ich mit einem Suzuki Swift SPORT nicht wirklich mit anderen SPORT-Modellen konkurrieren kann, sondern schon auf Mamas Punto zurückgreifen muss, sagt doch das meiste aus.
SPORT Modelle in selben Klassenbereich gibt es nicht mehr wirklich viel, weil so gut wie alle Hersteller ihre SPORT Autos der Kleinwagenklasse in der "höheren Leistungsstufe" plazieren.
BTW: Der Mito raucht den Sport weg. Ebenso dein DS3 mit 153PS und noch paar andere (der Sport braucht auf 160 mal eben 5 Sekunden länger, auf 180 und weiter frag nicht nach Sonnenschein). Die Liste wird immer kleiner und übrig bleiben fast nur Muttis-Autos. Und deshalb wurde ja angesprochen, da - wenn man sich schon SPORT schimpft - auch so langsam mal Leistungstechnisch Sport drin sein sollte...zumindest im Wandel der Zeit was andere auf die Beine stellen in diesem Wagensegment.
BTW gibt es auch leute, die ihr Auto länger als 2 Jahre fahren
Was das mit der Thematik zu tun hat, verstehe ich nicht.
Und wir können uns jetzt weiter gegenseitig hier die Argumente um die Ohren schmeißen oder es geht da weiter, wofür der Thread gedacht war.
Weil es kann ja zu nichts führen, wenn in einem Swift-Unterforum der Swift "kritisiert" wird^^
Geh in ein Golf Forum und kritisiere den GTI, da schießt man sich auch sofort auf dich ein^^
