wirste leider keine finden
die vom grand vitara hat die gleiche leistung, is auch die gleiche. haben beide 70A, macht nen knappen kW Leistung, bei nennspannung.
wieso brauchste die? hast einen fetten sub eingebaut bzw ne fette anlage? - wenn ja, sag mir mal die verstärker daten, ware cool.
mfg
also wenn die 1,28kW WIRKLICH gebraucht werden (ich mein jz vom bordnetz), dann kannste dir getrost eine lima vom phaeton oder ner S-klasse einbauen....dann haste mit 350A fürs erste mal genug...aber die musste dann auch ins kühlsystem einbinden...^^....na scherz bei seite...
hol dir als erstes ein zangenampermeter und miss mal, was deine anlage im gesamten wirklich braucht (miss parallel die bordnetzspannung, ggf.: leerlaufdrehzahl auf min 2500 rpm erhöhen), ..weil iwie is es für mich grade nicht ersichtlich, was deine anlage im gesamten stromaufnahme hat...
es sei denn du hast die 1280 watt(die sin ja nur für die eine endstufe, oder?) gesamtleistung gemessen, wenn dem so ist: kauf dir ne zweite lima, und die sollte dann schon größer sein wie die vom baleno, weiters ne 100 Ah batterie, am besten nahe den endstufen einbauen.
aber du kannst mir mal einen anhaltspunkt geben: was passiert mit deiner leerlaufdrehzahl, wenn du aufdrehst?...
ich trau solchen verbrauchsangaben aus dem inet net wirklich...hab da schon recht viel probiert...
mfg
Bring mich Werkstatt Lima's passen fast überall rein... Da wirste aber auf die Klima verzichten müssen, die sind zu groß um die an den original einbauort zu platzieren...Swift gti Fahrer knalln die Lima vorn an den block ran.... Hinten ist einfach kein Platz für solch große Limas... Beim Baleno ist es ähnlich...
jo keine schlechte idee...
würd eine von einem bmw, oder eine vw reinknallen...die sin nicht so schlecht, und haben meist so 120A (aus einem golf)...
aber die zweite lima, würd ich komplett - mit eigener batterie - vom bordnetz trennen, is keine so große hexerei...
mfg
Entsprechend der höheren Leistung sollten die Kabel angepasst werden... Logischerweise... Sonst verpuffen unter Last die ampere in Wärme.. der Klimahalter muss etwas angepasst werden.... Die riemenscheibe der Lima kann man lassen... Die Größe passt ganz gut wie groß/breit man den riemen auslegt ist wohl eine Frage der Auslastung der Lima... Für gewöhnlich reicht der normale 4pk riemen aus
joo du musst eine dir ne schaltung überlegen, wie du die lichtmaschine erregst, denn das isn synchrongenerator. d.h. das feld wird von einer spule im anker erzeugt (die leistung wird in der stator wicklung erzeugt und anschließend direkt in der lima gleichgerichtet. und damit die lima anfangt strom zu erzeugen, muss du sie vor dem starten, fremd erregen, dazu brauchst du die batterie und eine schaltung, die du mit dem zündschlossschalter verbindest, dass du bei eingeschalteter zündung die lichtmaschine erregst, hierzu brauchst du das dünne kabel an der lima. bei betrieb ist sie selbst erregend...
und ohne fremderregung beim starten wirst du keine spannung rauskitzeln können - is also das A und O bei der sache...
die lima regelt sich selbst, in dem sie über einen regler (is im gehäuse verbaut) den erregerstrom regelt..weniger erregerstrom: weniger ausgangsspannung, mehr erregerstrom: mehr ausgangsspannung...
schau mal auf wikipedia, da is es ganz gut und auch größtenteils(bis auf die ladekontrolle) richtig beschrieben, wie das funktioniert...
ich würd das ganze so machen:
1) deinen neuen versorgungskreis komplett vom bordnetz trennen.
2) die erregung der zweiten lima mit dem zündschloss ein und ausschalten
- damit das aber vom bordnetz getrennt bleibt, musst du mit deinem zündschloss ein relais schalten (dessen spule von der bordnetz - batterie gespeist wird), dieses relais schaltet dann mit der zweiten batterie den erregerstrom für die lima zu - schau aber, dass du nicht den falschen schaltkontakt vom zündschloss erwischt, weil sonst wird der stromkreis beim motor starten unterbrochen(innenraumlüftung z.b.) - musste ausmessen - weiters MUSS der fremderregerkreis während der fahrt erhalten bleiben - die lima erregt sich durchs höhere potential selbst, und falls da was ausfallen sollte, erkennst du dann eben über die ladekontrolle ob das potnential der lima höher is, wie von der batterie.
3) ladekontrolle der zweiten lima: einen stärkeren 3 bis 4 ohm widerstand (ab 4Watt besser 10, weil der wird bei zu langer fremderregung recht warm) in serie mit der erregerleitung schalten; parallel zum widerstand schaltest du eine kleine lampe (z.b. standlichtbirne). dann hast du eine funktionierende ladekontrolle.
4) wichtig: die verbindung zwischen lima und batterie sollte schon 10mm², besser 2x 6mm²(ab 120A) haben, da die batterie im heck(??) - nahe den endstufen eingebaut werden sollte - und bei längerem kabel der querschnitt eben stärker sein sollte.
5) Masse bleibt chassis, brauchste also keine extrigen kabel legen, nur von der batterie zum chassis...
6) fette sicherung nach dem ausgang lima einbauen - schadet net, gibts bis 200 A schmelzsicherungen
hab so eine schaltung schonmal aufgebaut! 
- hat tadellos funktioniert.
viel erfolg bei deinem umbau - hört sich interessant an!
mfg
hi
hier wird mit kanonen auf spatzen geschossen! bei der "kleinen" leistung brauchst du nicht unbedingt eine größere lima - besser eine gute pufferung durch 2 starke batts. die lima gibt im zweifel dauerleistung ab und ich kann mir nicht vorstellen dass du dauerhast derart hohe leitungen für musik benötigen wirst.
da ich selbst pegeljunky bin weis ich wovon ich spreche. mehr als ein paar tracks kann man bei derartigen lautstärke eh nicht ab, und anschließend ist der pegel bzw. leistungsaufnahme derart niedrig das die batts wieder hinreichend geladen werden.
und sollte die leistungsaufnahme über der abgabe der lima liegen sind die batts da um auszuhelfen - und das tun sie auch.
mfg
