Ölwannendichtung tauschen

bau den zahnriemen ab, dann findest du beim Kurbelwellen rad einen deckel, dahinter sitzt die ölpumpe...

daJimbo: daran hab ich noch garnet gedacht, werd ich mir mal anschauen...danke.

mfg

korrigiere: in dem deckel sitzt die pumpe....kann aber nicht rausfallen, da eine platte den rotor sichert.

mfg

Die Dichtung gibt es als Papierdichtung und Metalldichtung.....

Ich dächte ab 98 wurde dort so ne art dichtpaste aufgetragen hatt zumindestens meine werkstadt gesagt .

jo schwer zu sagen (ich kanns nichtmal bei meinem 100%ig feststellen, dass die ölpumpe sifft, da sitzt viel davor( zahnriemen, nebenaggreagteantrieb), kann jz nur von der wanne kommen, und kann genauso gut sein, dass deine ölpumpe undicht is...des ganze schaut so aus:

die simmerringe der kurbelwelle sind eigentlich nie direkt im block eingebaut, sondern in einen deckel, der dann mit einer papierdichtung versehen an den block geschraubt wird.

und strinseitig (nebenaggregateantrieb) is eben beim 1,3er und 1,6er in diesen deckel auch noch die ölpumpe eingebaut, dessen rotor mit einer stahlplatte gesichert wird.

und meistens wird da die dichtung da undicht.

bei mir is es recht arg: hab einen ölverlust von 1/2l auf nicht ganz 2000km gehabt...verbrauch des motors is vernchlässigbar, weil der fast nix braucht.

ich werd daher einfach alle 3 sachen abdichten (weil wozu riskieren, nur die ölwanne wieder abzudichten, wenn dann erst was anderes undicht is, isn hütchenspiel :D) :
- simmerring stirnseite
- ölpumpendichtung
- ölwanne (klar, weil die muss e ab, dass du die ölpumpe ausbauen kannst)

allen mit diesem problem: viel erfolg..^^...is garnet so wenig arbeit, die ölpumpe auszubauen...

mfg

ihr sollt ja net die ölpumpe aufschrauben, sonderen die dichtung zwischen pumpe und motorblock wechseln, dazu müsst ihr natürlich auch den simmerring erneuern und die ölwanne abbauen, fakt ist das ist die problemstelle an dem motor, gerade bei den neueren da ist nämlich der halter wo die servopumpe und klimakompressor hält mit x schrauben am motorblock, deshalb arbeitet das da immer, deshalb würde ich hier die metalldichtung trocken einsetzen.... bei meinen gti nehm ich immer die papier, aber da is auch der halter nicht drinn, undicht wirds leider immer wieder auch wenns im idealfall 150tkm hält, weil da der ganze öldruck durch geht....

die ölpumpe an sich ist egal wenn der metalldeckel undicht wäre....

hat ja keiner was von aufschrauben der ölumpe geschrieben....nur dass man den deckel wo die pumpe darin sitzt abschrauben muss....

aber des sind die einzigen bilder die das halbwegs gscheit darstellen...

mfg

mua eben nicht!

@kaffeeschrank:
ehm und was denkste welchen simmerring die dir dann getauscht haben??^^

die kurbelwelle besitzt 2 simmerringe, einen der stirnseitig sitzt um den es sich in diesen thread dreht und einen abtriebsseitig. wenn du also sagst, dass du einen simmerring tauschen hast lassen, der sich auf der gleichen motorseite wie der kurbelwellensensor(beifahrerseite) befindet, dann hast du genau diesen simmerring, den der ölpumpe tauschen lassen, sonst gibt es nur noch die pumpendichtung, is eine flachdichtung...

is schwer des einzuschätzen was bei dir undicht is.... wie in einem vorigen post beschrieben, muss zum tausch des simmerrings, die ölpumpe ab, dazu muss die wanne ab, und beim wieder zusammenbauen, dichtet man also wanne neu ab, der simmerring is neu, und flachdichtung zwischen ölpumpe und block wird auch erneuert....also die werden bei dir vermutlich irgendwas verbockt haben. anders kann ichs mir net erklären.

ich werds demnächst mal machen, dichtungen sind schon bestellt.

Josh:
ganz ohne grund werden die ingineure von suzuki die ölpumpe net ins simmerringgehäuse mit integriert haben...
und ja leider, dazu muss die wanne ab, da die wanne sowohl am block selbst, als auch an der ölpumpe angschraubt is.

gutes gelingen!

und ich würds machen, sonst wirds so schlimm, dass, wie bei mir der querlenker auch vollgesaftelt is - und das geht bei uns in AT als schwerer mangel durch die pickerl untersuchung....

mfg

Onkel kaffe hast du es noch nicht mit bekommen alle wollen dein bestes dein geld
und viele werkstäten gehen auf dumm fang. ich gebe dir mal meine golden werkstatregeln
nummer 1 du bist dumm und die sind gott (du weist nichts was es ist selbst suchen)
nummer 2 nach der äuserung vom kfz heini nach fragen nach dem motto und warum
nummer 3 sich im vorfeld schlaumachen und gegebenfalls selber unters auto schauen (die tüv typen helfen da gern einen 5er in die hole hand hilft immer)
nummer 4 und die wichtigste (nach dem du weist was es ist der tüv mann) konfrontiere den kfz onkel mit lauten äuserungen bzw überlegungen und setze da an.

Nun der schluss wenn sie wie bei dir mist bauen und sachen machen die sie nix mit dem problem zutuhen haben erinnere sie das sie den fehler gemacht haben und die meisten knicken da ein und gewähren die reperatur zum nulltarif. wenn dies nicht der fallseinen sollte behälst du dir rechtliche schritte vor.

wiegesagt das sind meine regeln und nur ein tipp .

@keffeeschrank:
kann gut sein, dass die was verbockt haben....

lade mal ein foto hoch, wies bei dir aussieht....

die ölwanne hat keine dichtung, die is eingeklebt-->dichtmasse....und dabei kannste schon was falsch machen, z.b. nicht aushärten lassen.

wenns von der ventildeckeldichtung kommt, dann siehst du das!...schau dir einfach rings um den zylinderkopf an, glaub aber weniger, die haltet recht lang, die ventildeckeldichtung

mfg

Wenn du nicht genau weist wo das Öl her kommt, dann lass doch mal ne Motorwäsche machen. Dann paar meter fahren und schon siehst du wo es rausläuft. Evtl. schon im Leerlauf, wenn es stark undicht ist...