CO2 im Stangas zu Hoch

    Hallo
    Wer kann mir Helfen
    Ich war mit meinem EA 1.3 EZ 92 bei der AU.
    Im Leerlauf hat er zwischen 5 und 6% CO2 und bei höherer Drehzahl ganz Normal. Lamdaregelung ist auch OK.
    Welcher Unterdruckregler ist denn für das Leerlaufgemisch zuständig oder kann es eine andere Ursache haben?
    Die Unterdruckschläusche hab ich Überprüft.

    Nach meinen Infos wird über einen Unterdruckschalter ein Bypass geöffnet, damit der Motor im Leerlauf Luft bekommt und das wird über die Drosselklappenstellung gesteuert. Ist das Richtig?

    MfG
    Peter

    Hallo,
    hast du die Messung bei 100% betriebswarmen Motor gemacht?
    Solange das Steuergerät kein Signal bekommt das der Motor Betriebstemperatur hat läuft die ganze Regelung noch nicht.
    Der kalte Motor wird gewollt etwas überfettet um überhaupt zu laufen nach dem die Betriebstemperatur erreicht ist läuft die Lambda Regelung erst richtig. Am sichersten den Motor solange laufen lassen bis min. 1x der Ventilator angesprungen ist.

    hab mir gerade das gleiche überlegt..
    deine überlegungen mit dem bypass sind richtig.. um den überhaupt schnell auf betriebswarme temeperaturen zu bringen wid das gemisch verändert siehste ja auch oft in winter an der hohen drehzahl.. lass den mal warm laufen..

    Swift GTI 92, schwarz, H&R Tieferlegung 40/40, 100000 km am 21 Dez. 2011

    Kleine Korrektur. Es ist der CO-Wert. CO2 entsteht IMMER bei der Verbrennung.

    Das kann ganz simpel ein undichter auspuff sein. Betriebswarm und HEISSER Kat vorrausgesetzt.

    Zitat von Papstpower

    Kleine Korrektur. Es ist der CO-Wert. CO2 entsteht IMMER bei der Verbrennung.

    Das kann ganz simpel ein undichter auspuff sein. Betriebswarm und HEISSER Kat vorrausgesetzt.

    Hallo
    Danke für die Antworten.


    CO ist natürlich richtig.
    Der Motor war heiß,der Lüfter ist gelaufen und der Auspuff ist dicht.
    Das Fahrzeug hing am AU Testgerät. Es hat alles funktioniert, nur im Leerlauf war der CO Wert bei knapp über 5% und hat sich da auch nicht weg bewegt.
    Also keine AU und kein TÜV.
    Gruß
    Peter

    Nur so nebenbei, wenn du eine kleine Undichtigkeit am Krümmer oder am Hosenrohr hast, hörst du das noch lange nicht, nur die Sonde misst das. Wenn das ganze nun aber wirklich alles OK ist, ist wohl ein neuer (gebrauchter) Kat fällig.

    Wenn du eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt haben würdest, müsste das auf die Lamdasonde wirken.

    Hallo

    Am Kat und Undichtigkeit konnte es nicht liegen, weil das CO nur im Standgas zu hoch war. Ich hab jetzt den Schalter und das Ventil für den Bypass gewechselt und es ist OK. Welches von den beiden Teilen es war weiss ich allerdings nicht.

    MfG

    Peter