Was haltet ihr von dem Sport?

    Hallo Leute,

    Da ich in den nächsten 3 Monaten einen neuen Untersatz benötige bin ich auf der Suche nach einem Swift und erhoffe mir ein wenig Hilfe als Suzuki/Swift Neuling :D
    Im Gegensatz zum neuen SSS sollten hier ja schon ein paar Erkenntnisse vorliegen was gerne mal Probleme macht oder worauf besonders zu achten ist.
    Gibt es zwischen den Baujahren beim MZ gravierende Unterschiede und/oder Verbesserungen?

    Was haltet ihr im speziellen von folgendem SwiftSport ?
    Worauf sollte ich bei einer Besichtigung besonders achten?
    Ist Rost ein Thema??
    Ist irgendetwas über erhöhten Ölverbrauch bei den Suzukimotoren bekannt? Was verbrauchen euere Öl, oder genügen die Wechselintervalle 15tkm/1Jahr?

    War eine Sitzheizung für Vorne bei dem Sport Serie und wurde bei obigem nur vergessen zu beschreiben??

    Und vor allen Dingen stimmt der Preis? :D Was wäre eurer Meinung nach noch rauszuholen?


    Cheers und Danke für euere Unterstützung!

    Das spiegel nur meinen persönlichen Erfahrungswert wieder:

    1.
    Vom Grundsatz her ist der Swift Sport MZ ein relativ "pflegeleichtes" Auto. Wer das Fzg. immer schön warm und (ja nach vorheriger Fahrweise) wieder kalt fährt sowie die Inspektionen durchführt sollte lange Freude am Fahrzeug haben

    2.
    Im Jahre 2008 gab es bei den Swift MZ ein allgemeins Facelift, wobei hier der Sport nur rein technisch betroffen war. Dies beinhaltet u.a. erhöhte Redline (statt 7.000 ca. 7300 u/min), dementsprechend andere Ventilfedern, VMax durch Begrenzer bei Tacho ca. 225 Km/h.Soweit ich weiß wurde auch an der Übersetzung minimalst etwas geändert und die Ölwanne hat Schwallbleche bekommen. Die letzen 2 Punkte sind unter Vorbehalt. Ab Mitte/Ende 2009 wurde das Navi-Radio aus dem Programm genommen.

    3.
    Zum Thema Rost gab es bei Suzuki mehrere Rückrufaktionen. Betroffen waren u.a. Kofferraumboden und Gurtlaschen

    4.
    Sitzheizung ist Serie

    Preis erscheint mir für ein 2007er Modell überteuert, da reißen in meinen Augen auch die "wenigen" Km nichts.

    EDIT: Einzig bekanntes, akutes Problem ist ein fehlerhafter OT-Geber, welcher zum Defekt des Hauptkats führen kann.

    Fahre den MZ jetzt seit gut 4 Jahren davon 3 Jahre einen 1.3 und jetzt den 1.6.

    Schließe mich manu in allen Punkten schonmal an.

    Ich würde eher ein FL Nehmen die gibs auch für den Preis.

    Positiv:

    Sehr gute Fahreigenschaften macht richitg Spaß den kleinen zu qäulen :thumbup: allerdings sind komfort liebhaber in ihm nicht aufgehoben man bekommt gutes feedback von der Straße wer das nicht will sollte einen 1.3 oder 1.5 nehmen, hat dann aber weniger durchzug und weniger Spaß am fahren (meine Meinung)

    Top Ausstattung für wenig Geld unter anderem Lederlenkrad Sportsitze mit Sitzheizung und fester Kopfstütze Klimaautomatik Fernbedieung fürs Ratio am Lenkrad, getönte Scheiben, als einziger MZ hat er ESP (welches sich auch deaktiveren lässt) Scheibenbremsen Hinten, Doppelrohrauspuff, Sportfahrwek, Elektrische Spiegel, 17Zoll Felgen, Nebelscheinwerfer

    Viele Tuning Möglichkeiten :love:

    eine nette Community :rolleyes:

    NEgativ:

    5te Gang fehlt daswegen ist er bei 220 recht laut wer das mag (wie ich) den stört das wenig :D

    SuperPlus sollte getankt werden

    Kaum Dämmung es knattert und quitscht dadrin :D naja kann man aber ändern


    Unterschiede zum neuen sind wohl die Optik und das der neue Xenonscheinwerfer hat. Sonst innenraum ist halt moderner beim neuen dafür hat er wieder normale Sitze und wie ich finde ist er weniger Sport als der Alte. Und ich find den Neue lahmer ;) (meine Meinung)

    Hallo,

    Danke für euere Rückmeldungen.

    Woran erkennt man denn überhaupt den FL? Kann ich einfach ab 08 schauen? Irgendwo muss ja der Übergang sein wo auch welche aus 08 noch "ohne FL" sind oder :D
    Bekommt man normalerweise Nachweise falls man bei den Rückrufaktionen war?

    Würde ich das als Laie erkennen ob bspw. der Kofferraumboden im Zuge der Rückrufaktion bearbeitet wurde?

    Das mit dem Kats hab ich auch gerade im MKL Thread gelesen, gibt es hier denn irgendwelche Lösungen seitens Suzuki dass mein Kat am Leben bleibt? (Neue/Andere OT-Geber - was ist das? :D ) wär natürlich äußerst ärgerllich wenn ich mir nen Swift mit 50-60tkm kaufe und dann nach ein paar Wochen nochmal 2000€ in die Hand nehmen muss... Von solchen Sachen hab ich eigentlich die Schnautze voll und wollte nach meinen traumatisierenden Erlebnissen mit Fiat und BMW was Zuverlässigeres haben das mich wieder ruhig schlafen lässt :D

    Super+ SOLLTE? Oder wird von Suzuki vorgeschrieben??

    Was haltet ihr dann von Dem oder Dem ? Der Schwarze ist demnach ja auch vollkommen überteuert selbst wenn er auch schon ein FL-Modell ist oder??

    Cheers und Danke!!!

    Den FL erkennts am besten am Drehzahlmesser die REdline fängt dort hinter der 7 an ;)

    Die einzige Möglichkeit ist bis jetzt den Kat erneuern zulassen oder man baut sich einen Sportkat ein die halten dann länger als das auto :D aber das kat problem tritt nicht bei jedem auf es gibt siwft sport die fahren über 100.000km ohne problem ich bin jetzt bei 32000 und macht auch noch nichts.

    Nach Betriebsheft SOLLTE Super+ getankt werden da besser für den Motor (ich tanke das nur) normles Super geht auch sollte aber nicht immer getankt werden nach dem Heft nachteile hier werden vorallem die leistung sein die er dann nicht bringt und vielleicht erhöhter Motorverschleiß da der Motor auf Super+ eingestellt ist im TAnkdeckel steht auch 98 Oktan und die 95 in KLammern ;) ist aber immerhin auch ein kleiner Sportwagen

    der schwarze ist überteuert;) der silberen ist gut ich habe für meinen 12000,- bezalht der hatte 12000km runter ;) und war 3 jahre alt BJ 08 Rally'n'Style

    Der Swift Sport war anfangs ausschließlich nur mit Super+ angegeben, erst 2008 bekam er eine ROZ95 Freigabe. Aber für volle Entfaltung benötigt es Super Plus.
    Im Tankdeckel steht auch Riesengroß ROZ98 und danaben in Kleinstschrift ROZ95.
    Und mal ehrlich, ob ich jetzt 57.96€ für eine Tankfüllung zahle oder 59,13... ;)

    Ich persönlich würde Ausschau nach einem Spät-2009er halten. Da sollten die Rost-Probleme schon erledigt sein (das Betraf nur eine bestimmt Anzahl von Fzg. in bestimmen Produktionszeiträumen).
    Meiner war Erstzulassung 03/2009 (also wohl Ende 2008/Anfang 2009 gebaut)...der bekam diesbezüglich schon gar keine Rückrufaktionen mehr.

    Auch - und das ist nur eine persönliche Meinung - hat der das RotzNavi nicht mehr. Sicher, besser als gar keins, aber selbst die billigste Handy-Navi-App kann das besser ;)
    Zudem der Hersteller vom Navi schon lange Pleite gegangen ist. Man kann nur sogenannte "C-IQ" Karten verwenden.

    Und wie von Dee angesprochen: Der Sport MZ ist "näher" an der Straße. Ursache dafür wird wohl die Dämmung sein, da diese allgemein sehr wenig vorhanden ist. Auch klappert es gerne mal hier und da. Der - in meinen Augen - große "Sprung" in Sachen Innenraumqualität und Dämmung,etc. beim Swift kam erst mit dem NZ. Das sind zwei verschiedene Welten. Man muss halt irgendwo das "rustikale" mögen,

    Auch -das wurde ja auch schon von Dee gesagt- hat der MZ keinen 6. Gang.
    Wer sich so ein Auto kauft, dem ist die Innenraum-Lautstärke sowieso zweitrangig...aber der nicht vorhandene 6. treibt den Spritverbrauch auf der Autobahn nunmal höher als er sein müsste.

    Aber für Autobahn-Ballerei ist der Sport in meinen Augen auch nicht gebaut, der gehört auf die Landstraße.

    Zitat von Krügerl

    Und wie wohl er sich erst auf Bergserpentinen-Straßen fühlt! ^^

    ich wollte es gerade aussprechen... der sport macht, wenn man den richtigen weg zum ring fährt, in der eifel mehr spaß als aufn ring selbst... da fehlt einfach die power ab dem 4. gang, den man ja auf einer kurvigen landstraße eigentlich ignorieren kann ;) aber man sollte es in der eifel nicht übertreiben...
    ich habe einen kumpel, der seinen sport 2 wochen hatte (er hat ihn für 5 jahre finanziert), ja und wir sind 2 runden mit 2 autos über die schleife gefahren ohne probleme und danach wollten wir in adenau ne pommes essen... also die schöne straße runter gefahren, und ich habe schon auf den ersten metern bemerkt, dass er immer noch schleife im blut hatte... er fuhr in eine enge rechts viel zu schnell, kam in den gegenverkehr, wisch aus, der swift kam quer, gegen die leitplanke auf der rechten seite, hat sich gedreht und frontal in den "berg" rein... esp hat er off gehabt :S ... und ich sagte noch zu meiner freundin vor der kurve, oh ohh... HIER das bild

    zum thema erkennen ob FL oder nicht: bei einer probefahrt, wenn es denn zu einer kommt, und du und der verkäufer seit euch nicht gaaaaanz so sicher... fährste einfach 1. gang und hälst den mal auf gas... wenn der stottert und "röddödödödödö" macht, ist er vor FL... wenn der einfach seicht auf drehzahl bleibt ist es nach FL...
    ich hätte gerne bei meinem FL auch ein "rödöödöödödöd" , aber neiiiiin... die mussten mir ja den spaß nehmen :D

    zum thema super+... bei normaler bis schneller fahrweise und normalen temp unter 25 grad habe ich meinem noch nie super+ gegeben... warum auch? der swift besitzt eine klopfregelung und sollte es soweit kommen, dass sich das 95er wirklich selbst entzündet, würde er theoretisch ganz von alleine, den zündzeitpunkt verstellen... das mit motorverschleiß ist in meinen augen quatsch... aber wenn wir höchsten sommer haben und die außen temperatur 30 grad celsius übersteigt und ich zum ring fahre, gönne ich ihm auch super+... zu einem aus psychologischen gründen und zum anderen, wenn der motor echt so knallheiß wird, kann ich mir gut vorstellen, dass beim 95er irgendwann die grenze erreicht ist, und wenn der motor sich dann einen abregelt und man keine leistung mehr hat, ist das ne doofe sache :thumbdown: ... ich hoffe man kann mein denken nachvollziehen...
    das ist aber auch ne sache der eigenen einstellung... jedoch wenn du in der stadt rumeierst und zur arbeit fährst ohne gänzlich auszuticken, empfehle ich dir, von den 2 euro, die du sparst ein snickers an der tanke zu kaufen ;)
    aber ich kann auch die anderen verstehen, wenn sie nur 98er tanken... jedem das seine...

    Dass der SSS mehr Spaßkiste als Komfort-Kutsche sein wird ist mir bewusst ;)


    Zitat

    "rödöödöödödöd"

    ´:D:D:D

    Wieso hält ein Sportkat wesentlich länger dann? Damit würde er doch dann auch noch ein wenig besser gehen oder irre ich mich da?
    In welcher Preisklasse bewegt sich sowas? :P


    Cheers

    kat an sich ist günstig problem ist

    1. das dieser fest mit dem krümmer verscweißt ist
    2. TüV
    3. Abgasnorm

    Ich lass mir eventuell einen Fächerkrümer mit Sportkat plus den rest der AGA von Fiberdynamix oder BBK anfertigen mal schauen was da so für angebote kommen. schätze ca. 2000,-

    Viele spielen halt mit dem Gedanken sich wegen dem P0420, sprich dem Kat-Defekt, so ein System zu verbauen da:

    1. Serienkrümmer und Hauptkat ein Bauteil sind - Materialkosten exklusive Einbau ~1.500 Euro

    2. Der Sport-Kat i.d.R. ein Metallkat sein sollte.

    3. Man müsste den Hauptkat vom Krümmer trennen und den Sportkat einschweißen. Dann kanns aber ggf. Probleme mit dem Hosenrohr geben, da der Metallkat ja nicht zwangsweise die selben Dimensionen wie der Serien-Kat hat. Müsste man wohl ggf. basteln.

    Daher "scheint" wohl die günstigste Variante zu sein, sich gleich einen APR-Fächer zu holen inkl. Sportkat. Dadurch wird der gesamte Hauptkat an sich auch weiter nach hinten versetzt.

    Ich meine, was man an Drittanbieter-Abgasanlagen-Zeug bekommt im Gegensatz zu eben genanntem Preis der Serienkomponenten...brauch ich nichts zu sagen ;)

    TÜV ist halt nur so ne Sache, würde wohl ggf. über RHD Speedmaster gehen. Aber da gibts ja momentan die Herausforderungen mit AGA`s und Co. (ggf. ist so ein System aber gar nicht betroffen)

    Mal zu deinem verlinkten Swift Sport zurück. Viel zu teuer, ja nachdem wie viele Macken (Krazer, Dellen usw.) er hat und wie sehr eher durchrockt ist kannste ordentlich den Preis nach unten korrigieren. Wenn ich das richtig sehe sind da nicht mal die original Swift Sport 17 Zoll Felgen drauf. Unfallfrei? Anzahl Vorbesitzer? Alle Inspektionen gemacht? Wann ist die nächste fällig? Wurde dran "rumgebastelt"? Passt Kilometerangabe zum Erscheinungsbild des Autos? Sind alle elektrischen Helferlein funktionsfähig? usw.... Viele Fakten und Möglichkeiten für dich den Preis zu verhandeln. Ich würde da (je nach Zustand des Fahrzeuges) mit 7.000 - 7.500€ reingehen, wenn ihr euch irgendwie unter 8000€ einigen könnt dann passt es. Wenn Unfallfahrzeug, 4 Vorbesitzer, Inspektion in 5.000km fällig usw. dann Finger weg oder den Preis sehr deutlich nach unten korrigieren (unter 6.000€). Ist eben schwer aus der Ferne dies alles einzuschätzen.

    Ob FL oder nicht war mir egal, habe meinen 2007er Swift Sport mit 40.000km von 8.900 auf 7.900 inkl. Inspektion, TÜV und Zulassung runtergehandelt.

    Achso: Die Bremsen quietschen und schleifen leider beim SSS. Ist nicht schlimm, muss man nur wissen. Problem ist bei Suzuki bekannt, wird (und kann) auch nichts bis wenig gegen unternommen.

    Der ADAC testet ja auch, leider gibt es oftmals nur eine Sicht auf die Dinge und daher spricht man auch nur eine Seite der Medallie an (nämlich die negative): http://www.adac.de/_ext/itr/tests…t_1_6_Sport.pdf

    Einmal editiert, zuletzt von SwiftSportHH (4. Juni 2012 um 17:01)

    Hab die beiden anderen gar nicht gesehen ;( Daher bezog sich das auf den ersten.

    Vom ersten würde ich jedenfalls die Finger lassen, der dritte ist meiner Meinung nach zu teuer. Der zweite klingt fair, beim Preis kannst du da aber bestimmt auch noch etwas machen (je nach Zustand). Und in silber finde ich ihn auch am schönsten (aber das ist Ansichtssache).

    Zitat von Miketta

    ist auch ein FL also redline erst hinter 7000 umdrehungen, will ihn gerade verkaufen um mir etwas größeres zuzulegen ;)

    http://suchen.mobile.de/auto-inserat/suzuki-swift-1-6-sport-rallye-n-style-bremen/163866901.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

    Lg

    Miketta

    Dein Preis ist ja jenseits von gut und böse,ich habe für meinen Sport(es ist auch ein N/Style) Baujahr Juli 2008 letztes Jahr 9500€ bezahlt,er hatte sogar erst 9800km auf dem Buckel.Es waren noch 4 Winterreifen auf Felgen dabei.

    Zitat von Runkel

    Dein Preis ist ja jenseits von gut und böse,ich habe für meinen Sport(es ist auch ein N/Style) Baujahr Juli 2008 letztes Jahr 9500€ bezahlt,er hatte sogar erst 9800km auf dem Buckel.Es waren noch 4 Winterreifen auf Felgen dabei.

    Hmm was denkst du denn was man dafür noch verlangen kann ? 4 Winterreifen könnte ich notfalls auch noch dazupacken ;) Ist ja Verhandlungsbasis nur verschenken wollte ich ihn nicht ;)