UltraRacing "Rear Upper Strut & Tower Bar" (Fahrwerks- / Domstrebe für den Kofferraum)

Als Quelle des Wissens einen anderen User anzugeben ist in meinen Augen so, als wenn man einen Google-Link als Quelle angibt... Das ist jetzt nichts gegen diesen User, sondern mal so am Rande...

Ich denke er wollte damit schlicht folgendes ausdrücken:

TouchS ist bei myswift.de aktiv. Der Umgang mit Fahrwerken,Felgen,Reifen und allem was dazu gehört ist sein Beruf...und den lebt er aus Freude an der Thematik.

Ich sage das nicht über viele, aber dieser Mann hat wirklich Ahnung und gilt bei uns auch als der absolute Ansprechpartner in solchen Fragen.
Ich habe sehr großen Respekt vor diesem Mann und freue mich über jeden telefonischen Kontakt mit ihm.

Natürlich will ich damit hier in keinster Weise irgendwelche Kompetenzen "herabwerten", hier herrscht ja ebenfalls geballte Fachkompetenz. Aber gerade bei solchen Fragen lohnt sich i.d.R. das Gespräch mit Ihm definitiv.

Ich sagte ja auch, dass es OK sein kann. Aber einen unbekannten User als Allwissenden Schrein zu benennen geht nicht. Bei meiner Alkoholiker Gruppe (E85) dachte ich auch der eine ist ein grosser Spinner. Bis ich sein Auto und ihn kennengelernt habe...

Wenn mir nun einer erklären kann, wie man aus einem teilverschränkbaren U-Profil ein Rechteck mit unflexibler Längenverbindung machen kann und damit einen "Performancegewinn" für ein Strassenfahrzeug machen kann, dann bitte. Und damit will ich mich nicht auf grosse Reden schwingen, sondern bin voller Erwartung auf die Begründung...

Die SX4 Achse dürfte ähnlich aussehn. Die gerade Stange verläuft im U-Profil. Die Befestigung dazu sieht man deutlich. Der Zusatzstabi ist der zu den Radnaben geht. Man sieht deutlich, dass der Drehpunkt zur Achse bzw. zum U-Träger geht. Dieser (man mag es kaum glauben) lässt eine Verwindung der HA zu. Die Stabi´s "federn" nur das Zurückschwingen ab. Aber der Drehpunkt ist immer am U-Profil.

[Blockierte Grafik: http://img832.imageshack.us/img832/8066/achse2.jpg]

bahhh, wenn ich diesen Panhard Stab schon sehe, wird mir schlecht^^

OK, nochmal zum Urschleim. Die Achsaufnahme deiner "Trailing Arm"s ist die Aufhängung... Wenn du jetzt eine Seite einfedern lässt, welcher Teil der Achse muss dann arbeiten???

versuch doch mal solche "Teile" auf deutschen Seiten zu finden. Gerade die Ami´s haben Fahrwerke verbaut die den für den deutschen Markt weit hinterherstehn. Dass die sich auf sowas stürzen sollte klar sein. So ner Schaukelkiste von den Amis fährste mit einem Seriengolf oder so locker davon.

Das ist so nicht richtig:

Praxis: Alles funktioniert, aber keiner weiß warum.

Theorie: Jeder weiß alles, aber nichts funktioniert.

Wir kombinieren Theorie und Praxis: Nichts funktioniert und keiner weiß warum.