Gewindefahrwerk

    Zitat von Benji

    [...] begleitet wird das meist mit einem sehr unschönen harten Geräusch, welches der Haltbarkeit bestimmt nicht übermäßig zuträglich ist. 8)

    Das Geräusch entsteht aber lediglich durch das Aufeinanderstoßen der Windungen von den Tieferlegungsfedern.

    Der Haltbarkeit des Dämpfers tut das keinen Abbruch... die Stöße werden nur deutlich frühzeitiger (da weniger Hub des Dämpfers duch die verkürzte Feder) und durch das Aufeinanderstoßen stärker in die Karosserie übertragen...


    Beste Grüße
    Fabian

    Komm laß uns das Thema an die Seite tun. Neulich beim Fahrradfahren fand ich es gut, beim Fahren die Federung vorne härter einstellen zu können. War mir an dem Tag doch irgendwie zu weich. Einstellung hat was. 8)

    Hey Leute,

    hab mal eine Frage und zwar hab ich in den kommenden Tagen einen Termin beim TÜV um das Fahrwerk eintragen zu lassen. Leider hab ich erst danach einen Termin zum Vermessen. Ist das ein Problem? Will der Prüfer zuerst einen Nachweis darüber haben? ?( Der TÜV Termin hat sich leider gerade so ergeben sonst wär ich zuerst zum Vermessen gefahren.

    Bei mir musste das Vermessungsprotokoll zur Abnahme des Fahrwerks in Verbindung mit der nicht serienmäßigen Rad-Reifen-Kombination vorgelegt werden.

    Laut Aussage des TÜV -Prüfers ist sonst keine Abnahme möglich / zulässig.


    Aber keine Garantie, dass das irgendwo verbindlich geschrieben steht...


    Beste Grüße
    Fabian

    Im Gutachten steht auch drin das man das Fahrwerk vermessen muss.
    Sprich das muss vor der Abnahme passieren.
    Könnte ja auch sein das nach dem einstellen der Reifen irgendwo schleift, mal überspitzt gesagt.
    Ich hab das Auto kurzfristig zum Reifenhändler gebracht und die haben es eben eingestellt.
    Nach einer Stunde konnte ich das Auto wieder abholen.

    Bei mir waren es ca. 80€ und es musste auch vor dem eintrage geschehen sein :)

    Grüße, Flo :)
    Müssen Kinder in der Garage bleiben, damit Autos draußen spielen können?     :P
    2013er Swift Sport NZ 5-Türer in Cosmic Black Pearl Metallic
    1992er BMW 525i E34 Limousine in Granitsilber Metallic

    Achsvermessung 55,00 Euro plus MwSt, vor Abnahme. Protokoll hat er sich angesehen und stand meine ich auch so im Gutachten, das das vorher zu erledigen ist. 8)

    weil ich erstmal im TÜV-Bereich sein muss..sobald es eingetragen ist kommt er noch ein Stück runter.

    Um TÜV zu bekommen muss er ja, wie sich rausgestellt hat, vermessen sein... Die wenigen cm wirken sich nur unwesentlich auf die Spur aus weswegen ichs danach nicht nochmal neu vermessen lasse.

    Beste Grüße

    Zitat von Hammster04

    weil ich erstmal im TÜV-Bereich sein muss..sobald es eingetragen ist kommt er noch ein Stück runter.

    Um TÜV zu bekommen muss er ja, wie sich rausgestellt hat, vermessen sein... Die wenigen cm wirken sich nur unwesentlich auf die Spur aus weswegen ichs danach nicht nochmal neu vermessen lasse. [...]

    Welch ein Schwachsinn... :pinch: Sorry, wenn man so etwas liest, bekommt man einen Hals!

    Du lässt das Fahrwerk vom TÜV für den öffentlichen Straßenverkehr abnehmen / eintragen und veränderst es dann so, dass die Betriebserlaubnis erlischt. Muss man das verstehen?
    Dann kannst du dir das Geld für den TÜV gleich sparen und nur mit der kopierten ABE herumfahren! ...genauso dämlich!

    Ebenso lässt du es nach dem Verändern der Höhe nicht neu vermessen? Sag mal, geht es noch? Schon mal daran gedacht, dass sich die Werte massiv verändern?


    Du bist eine wahre Gefahr für den öffentlichen Straßenverkehr! Dir gehört einfach nur mal ordentlich der Strafzettel um die Ohren geknallt!

    Ebenso: Schon einmal dran gedacht, was bei einem von dir verursachten Unfall passiert? Die machen dich rechtlich aber so was von fertig wegen diesem Quatsch! Deine Versicherung entzieht sich jeglicher Zahlung und bei einem Todesfall zahlst du bis an dein Lebensende!


    Ich fasse es nicht wie man so grob fahrlässig sein kann... :cursing:


    Beste Grüße
    Fabian

    Ja Fabian flipp aus...Klar ist es dämlich das Fahrwerk nach dem vermessen zu Verstellen und dann nicht erneut zu vermessen aber hier so den Teufel an die Wand zu malen halte ich für absolut überzogen.
    Hammster04
    Lass es einfach so wie es eingetragen wird und fertig oder verstell es aber erzähl es niemandem.


    Diese Signatur ist in deinem Land leider nicht verfügbar.

    Also man kann auch wirklich den Teufel an die Wand malen Fabian.

    ich rede nicht davon das Auto so tief wie möglich zu legen..mir geht es lediglich um (wenn es hochkommt 1-1,5cm) die noch rutnergeschraubt werden. Da kräht kein Hahn danach. Dabei verändern sich die Werte so geringfügig, dass ein Unfall deswegen so wahrscheinlich ist wie ein Eiswagen der vom Himmel fällt..also bleib realistisch

    Außerdem hab ich noch über die Hälfte an Restgewinde über..wenn ich da 1 cm runterschraube hab ich immernoch so viel Rest, dass das Potential des Fahrwerks bei Weitem nicht ruiniert wird.

    Man kann wirklich den Moralapostel raushängen lassen

    Mein Fahrwerk ist nach dem Vermessen auch nochmal geringfügig von der Höhe verändert worden. Wenn die Reifen schief abgefahren sind, erzähl ich euch das dann. Theoretisch müßte das Fahrwerk ja sogar mit Fahrer vermessen werden, wegen der einseitigen Last, um es mal auf die Spitze zu treiben. Hat das einer gemacht ? 8)

    Theoretisch muss beim vermessen ein Gewicht von 75 kg auf den Fahrersitz gelegt werden.Praktisch muss man das bei jeder vermessung machen,das achsmessgerät zeigt dies sogar an(bei uns zumindest)
    Aber meinen habe ich tatsächlich mit jemand drin sitzend vermessen,die spurwerte wichen danach gute 0'10 ab.
    Ist zwar nicht extrem viel sodass man eine Rollende Zeitbombe ist die jederzeit einen Unfall verursachen könnte aber wenn man weiß das es exakt eingestellt wurde gibt das einem schon ein gutes Gefühl.


    Diese Signatur ist in deinem Land leider nicht verfügbar.