Gewindefahrwerk

    So Werkstatt hat mich eben angerufen. Der Sensor für das Xenon war der Übeltäter, die haben ihn mal gelöst, gereinigt und etwas besprüht. Soll angeblich jetzt weg sein. Werde ich ja heute Abend merken.

    Die sagten mir auch, das Fahrwerk wurde im eingefederten Zustand festgezogen

    Ach ja, in wenigen Stunden ist Wochenende

    Zitat

    Der Sensor für das Xenon war der Übeltäter, die haben ihn mal gelöst, gereinigt und etwas besprüht.


    von der Konstruktion her eigentlich kaum zu glauben aber wenn es tatsächlich weg ist und du zufrieden bist ist ja alles ok.


    Diese Signatur ist in deinem Land leider nicht verfügbar,es tut uns Leid.

    Zitat


    von der Konstruktion her eigentlich kaum zu glauben aber wenn es tatsächlich weg ist und du zufrieden bist ist ja alles ok.


    Diese Signatur ist in deinem Land leider nicht verfügbar,es tut uns Leid.

    Ja hab mich auch gewundert, hab mir das teil noch nie richtig angesehen. Hoffe das war es wirklich. Schaue mir den Sensor heute mal genauer an.


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    Vielleicht habe sie auch gemerkt: "Fuck, Montagefehler, mach mal schnell richtig da..." zu dir dann "...Hallo! Nee, war der Sensor, keine Ahnung - Fehlkonstruktion." XD

    Ist aber im Endeffekt auch Wurscht, Hauptsache es ist wieder alles fit.

    Kann natürlich sein, die Schrauben am Sensor wurden aufjedenfall berührt und gesprüht wurde auch. Muss gleich Testfahrt machen

    So Testfahrt gemacht. Mein Gott ist das schön. Jetzt macht es Spaß.

    So dann in zwei Wochen noch Inspektion und HA und dann knall ich mir noch das Remus Rohr statt den msd drunter.
    Falls einer eins hat und zufällig nicht braucht, einfach melden.


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    Einmal editiert, zuletzt von MyFiRsT (8. Mai 2015 um 21:08)

    Hallo,
    ich bin neu hier und habe mir vor drei Monaten einen Swift Sport zugelegt!
    Das erste was ich gemacht habe waren Spurplatten 10mm pro Achse und 30mm H&R Federn!
    Vor ein paar Tagen kamen dann meine 8x18" Felgen und mein Sportauspuff. Da die Werkstatt leichte Karosseriearbeiten machen musste, will ich nun doch ein Gewindefahrwerk einbauen.
    Kann mir jemand sagen, wie tief ich den Swift dann runterschrauben kann...?!
    Ich hab gelesen, dass das Fahrwerk bis zu 65mm herunter gefahren werden kann....ist das möglich?

    Vielen Dank jetzt schon m für Tipps und Antworten!
    Gruß Kaiman

    Einmal editiert, zuletzt von Kaiman (18. Mai 2015 um 18:14)

    Tag, die Bilder sind alle um 180° gedreht - kannst du die evtl. nochmal neu hochladen? Ansonsten muss sie jeder runterziehen und selbst lokal drehen. ;)
    Mit dem richtigen Fahrwerk bekommst du die Karre sicherlich so tief gelegt wie du es gern hättest. Ob das Ganze dann noch Spaß macht zu fahren (Oder überhaupt noch vernünftig funktioniert) und
    dir der TÜV Mann das abnimmt klammere ich mal feist aus. ;D Oder wolltest du ihn dann nur noch zum angucken irgendwo stehen haben? :D

    Grüße!

    Bilstein B14 ist heute angekommen, sehr schick.
    Eigentlich war geplant es morgen einzubauen, doch die Bühne auf welche ich wollte ist bis auf Weiteres nicht zugänglich, schöne Sch***e.
    Überlege nun mit hydraulischem Wagenheber, dem normalen und Auffahrrampen zu arbeiten. Vorne ist das kleinste Problem, hinten könnte es nervig werden wegen der Verbundlenkerachse.

    Interessant ist jedenfalls dass Bilstein in der Anleitung angibt, dass die obersten Muttern der vorderen Federbeine "OEM" sind, allerdings auf den Kolbengewinden der neuen Federbeine oben neue voraufgeschraubt sind. Sehr praktisch, brauche ich keine neuen besorgen. :D

    Schonmal jemand ein Fahrwerk ohne Bühne gewechselt? Ich bisher nur mit Bühne.
    Habt ihr da Erfahrungen?

    Grüße!

    Ich hab bei mir Federn ohne Bühne eingebaut, geht ohne Probleme.
    Die hintere Achse kann man auch komplett entlasten, indem man den hinteren Ankerpunkt (bei der Abschleppöse) für den Wagenheber benutzt.
    Der ist auch im Handbuch eingezeichnet. :thumbup:

    Einmal editiert, zuletzt von Buschi (28. Mai 2015 um 21:47)

    Also mit 18ern und null Restgewinde is es hart an der Grenze mit dem Komfort aber das Kurvenräubern auf der Landstraße is ech kriminell geil

    So, Fahrwerk ist drin. Hilfsmittel waren zwei Böcke und ein hydraulischer Wagenheber. Effektiv hat es ca. Viereinhalb Stunden gedauert, aber auch nur weil A) Wurde wegen drohendem Regen in einer Garage gemacht, dh Auto musste mehrfach rein raus, sowie B) die bescheuerte konterbarkeit der Kolbenstangen oben der Originaldämpfer hinten. (Warum nicht wie Bilstein einfach Innensechskant???) Ansonsten easy wenn man weiß was man tun. (Okay, ich bin auch gelernter Mechaniker, mache allerdings Hauptberuflich nun seit knapp 13 Jahren etwas gänzlich anderes) An der Hinterachse ist es tatsächlich am einfachsten einfach zentral mit dem Wagenheber unter die Abschleppöse zu gehen, dann Böcke hinten links und rechts und ab dafür. Vorne ging es aber trotz Federspannerarie ungleich schneller.

    Kurze Randinfos:
    Federauflage hinten komplett bis zum Anachlag gedreht sind genau die 35mm, weiter geht es nicht. Vorne waren die Verstellmuttern bereits auf das richtige Maß für die ebenfalls 35mm voreingestellt, sehr praktisch. ;) Das Bilstein Federbein kann übrigens zu zweit ganz einfach ohne Spanner montiert werden wenn man zu Zweit ist. Ein bisschen von oben drücken, der andere kontert und zieht fest. Für das Serienfahrwerk ist aber meiner Meinung nach zwingend ein Spanner erforderlich. Drehmomentschlüssel ist so ne Sache bei den Muttern, da die wichtigsten durch Innensechskant gekontert werden müssen. Also braucht es etwas Gefühl wenn man keinen speziellen Schlüssel hat. (Oder man drehmomentet halt die Kolbenstange, aber auch nicht so geil. Die Koppelstange vorne ist ein Arschloch wenn man nur eine Seite aufbockt, hier muss wieder mit Böcken oder dem Wagenheber arbeiten, der im Fahrzeug ist, damit man die Achse mit dem hydraulischen hochdrücken kann. Ist ja auch rein logische Mechanik. ;) Alles in allem wie gesagt easy wenn man die Dinge beachtet.

    Nun zu den ersten Fahreindrücken. (Nur kurz - Gibt erst morgen die Abnahme und bin nur zurück nach Haus gefahren.) Landstraße im Sauerland, sehr kurvig, teils mieser Belag.

    Da ich mich vorerst doch entschieden habe, die 35mm auch zu nutzen ist das Fahrwerk swhr straff. Als ich mich testhalber auf den offenen Einstieg stellte dachte ich erst: Fuck, das ist zu hart und rappelt gleich wie Hölle. Nix da. Es ist straff, aber nicht hart oder bollerig, sehr gut austariert und das schon ohne Vermessung. Kleinere hubbel und kurze Stöße fängt es besser ein als das Serienfahrwerk, welches dazu neigte leicht polterig zu werde. Größere Bodenwellen sind wie erwartet recht knackig, hier war das originale einen Deut besser, aber nicht viel. Damit hatte ich aber auch gerechnet, da die Dämpfer bei der Tiefe einfach hart wwrden müssen damit es nicht: RUMMS im Radhaus macht.

    Das Ansprechverhalten auf Lenkbewegungen und Seitenneigung sind ein Traum, ebenso das schnelle rausbeschleunigen beim abbiegen und spitzeren Kurven. Kein Durchdrehen, nix, nada. Wirklich gut.

    Zusammenfassend voerst:
    Straff, trotzdem sehr gut fahrbar mit für die Tiefe respektablem Restkomfort. Man merkt dass das Fahrwerk wesentlich wehementer versucht das Rad am Boden zu halten. Ist schon was anderes und muss man selbst erleben. Das Originalfahrwerk ist schon sehr gut, Bilstein hat mit dem B14 PSS nochmal ordentlich einen rausgehauen und man merkt daas sie wissen was sie tun. Eventuell gehe ich auch auf 25mm zurück, habe ein bisschen schiss dass ich auf irgendeinem Feldweg einfach hängen bleiben oder im Parkhaus wippe spiele. :D

    Ich hoffe ich konnte euch einen ersten Eindruck rüberschieben!

    Viele Grüße!

    4 Mal editiert, zuletzt von Ian_Ann (29. Mai 2015 um 20:23)

    Hallo Ian_Ann

    sei vorsichtig :o es macht süchtig , kann deine ersten Eindrücke nur bestätigen .
    Durch den kurzen Radstand ist bei langsamer Fahrt schon mal etwas hopsig :)
    aber um so zügiger man fährt um so ruhiger wird es :D
    Bei etwas schlechteren Strassen merkt man , wie immer wieder schnell Ruhe im Fahrwerk einkehrt , einfach Top .
    Sauerland is ja mal nen Traum Revier zum Kurvenräubern .
    Gruss Thorsten

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    Hi, kannst du mal ein Bild rein stellen? Und hörst du bei dir bei langsamer Fahrt hinten ein poltern/ klappern? Bin bei mir nicht sicher ob es der Dämpfer ist oder etwas hinter der Verkleidung, hab aber auch noch keine Zeit gehabt mal hinten alles zu demontieren.
    Keine Ahnung wie ich das am besten herausfinde.

    Lg


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    Ja, exakt daa ist mir auch bisher aufgefallen. Ziemlich großartig und wenn ich bereits die Abnahme und Vermessung hinter mir hätte wäre ich vermutlich auch noch nicht wieder von der Straße zurück. Sauerland ja - perfektes Revier für den Kurzen und dabei auch landschaftlich klasse. Ich würde nirgendwo anders wohnen wollen. ;) Gruß, Chris

    MyFiRsT - wovon ein Bild? Das Ganze Auto oder ein detail? Bei mir klappert und poltert gar nix, einzig die Türdichtungen leiden unter der Straffheit, muss ich morgen mal wieder silikonisieren, das leichte Quietschen nervt wenn keine Musik an ist. (Bin bei sowas aber auch empfindlich) ;D

    Zitat

    MyFiRsT - wovon ein Bild? Das Ganze Auto oder ein detail? Bei mir klappert und poltert gar nix, einzig die Türdichtungen leiden unter der Straffheit, muss ich morgen mal wieder silikonisieren, das leichte Quietschen nervt wenn keine Musik an ist. (Bin bei sowas aber auch empfindlich) ;D

    Vom ganzen Wagen bitte. Bei mir klappert/ poltert bei normaler fährt auch nix. Plastik knarzt ab und zu, aber ist ja halt ein Suzuki. Nur bei langsamer Fahrt ca. 30-40 km/h und nicht guten Fahrbelag. Dann hör ich laut und deutlich so ein klappern/poltern hinten. Interessiert mich nur ob du auch sowas hast. Hoffe noch das mein Dämpfer nicht defekt ist, sondern irgendwas im Innenraum das Geräusch erzeugt.

    Nun gut viel Freude damit.


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