Wie schnell fährt euer Swift NZ?

Vielleicht ist der Fahrer des Sport auch garnicht auf dich eingegangen und hat sich einfach seinen Teil dabei gedacht.
Ich stelle mir das ganze im Moment recht witzig vor, wie du mit deinem Diesel volle Kanone wegkannelst, der Sport gemütlich anfährt, bei 2000 Touren schaltet und du trotzdem nur ein paar Meter weiter vorne bist.

Zitat von drug2

hey ich geb hier nur wieder was ich erlebt habe^^
mir wayne wie der kerl sich angestellt hat und ob er die gänge voll ausfährt aber fakt is er hatte so seine probleme und ich war immer schneller als er. vll kann er auch nur nicht fahren oder die sonne hat ihn geblendet k.A. xD

nee, ich denke, er hatte einfach nur die klimaanlage an

* xD *

Also ich merke bei meinem eigentlich kaum einen Leistungsunterschied, wenn die Klima an ist.

das war eig. nur ein spaß
trotzdem ist es oft so, dass autos etwas weniger leistung mit angeschalteter klima habem.

Zitat von beetz

trotzdem ist es oft so, dass autos etwas weniger leistung mit angeschalteter klima habem.

Eigentlich ist das immer so, aber da der Swift keine allzu wirkungsvolle Klima hat, braucht sie auch kaum Leistung, weshalb es nicht so stark auffällt.

mfg

So einen Spezi hatte ich letztens auch neben mir an der Ampel.

Szenario:

Gerade von Arbeit losgefahren, Motor total kalt, ich also immer schön bei 2000 u/min geschalten.

Ich halte an der Ampel an, neben mir ein weißer nz mit 1.2er Maschine ohne Allrad.

Es wird grün, ich fahr gemütlich an und schalte gleich in 3ten, aber der neben mir hat Vollgas gegeben mit quietschenden Reifen, nur um an der nächsten Ampel lachend von mir beim vorbei rollen überholt zu werden, da vor ihm auf seiner Spur ein LKW war.

Leute gibts, der erzählt jetzt sicher auch: "Mensch mein 1.2er geht besser als ein Sport, kein Scherz, hab den mega abgezogen."

So sieht es aus Manu.

Zum eigentlichen Thema:

Höchstgeschwindigekeit bisher 190km/h laut Tacho, wenn es kalt ist (mehr ging Verkehrbedingt bisher nicht).

Wenn es draussen sehr warm ist hab ich Mühe und Not auf 150km/h zu kommen.
Werde demnächt mal Super+ probieren, vllt hilft das bei hohen Temperaturen ja wirklich.

Zitat von danielz

Das kanns aber normal bei einem Sport auch nicht sein

Mach mir keine Angst!
Wie schon Mal beschrieben, wenn es warm ist, hab ich Leistungsverlust ab 5000 u/min, der 4.500 Punch kommt und danach ist auf ein Mal Leistungsabfall.

Zitat von danielz

naja er hat aber auch bei 4.400 Umdrehungen sein stärkstes Drehmoment, drüber kann es schon sein, dass wieder etwas schwächer wird..
würde ich aber beobachten und evtl mal mit deinem Händler reden, wenn das mit den 150 öfter ist.
weil das schafft selbst mein 1.2er noch leicht

Hab ich alles schon durch, das ist wenn er kalt ist so, der punch kommt bei 4.500 und dann dreht er freudig weiter.
Wenn es warm ist, passiert das nach dem Punch eben nicht mehr.
Da wundert sich jeder der mitährt und auf den Drehzahlmesser achtet.

"Hat der nicht das letzte Mal mehr gezogen?"

Mein Swift 1.2 hat bei 5000 Umin ca 175 kmh auf der Nadel, der Sport hat sogar noch einen 6. Gang, von daher versteh ich nicht, warum Leistungsverlust ein Problem sein soll auf 150 zu kommen. Und mein 1.2 kommt im 5. Gang von 130 auf 160 recht schnell.
Zudem hab ich den 4x4 der nochmal schlechter geht als der normale.

mfg

Zitat von -Manu-

Ist dir der Thread hier bekannt?
SSS 2012 keine Leistung und keiner findet was...

Der hatte wohl die gleichen Probleme und Schuld war das ESP.

Weil das ein Fahrzeug so "zu" macht....der Wagen läuft ja dann wie ein Sack Nüsse. Normal ist das bestimmt nicht. Vor allem nicht in diesen Differenzwerten.

Ja mit Röhrich hatte ich mich auch per PM außeinander gesetzt.
Bei ihm war es ja andersrum, dort hat er ja nicht gezogen, wenn es kalt war.
Keine Ahnung ob das bei mir auch das ESP sein kann.

Zitat von -Manu-

... Nur die Pro-Diesel Fraktion beruft sich immer auf das Drehmoment. Problem ist nur dass wir auf Rädern fahren und nicht auf der Kurbelwelle (würde auch doof aussehen). Dort sitzt noch ein Getriebe dazwischen und die Radzugkraft ist das entscheidende. Der vergleichbare Benziner (wobei der Sport eine Liga höher spielt) ist immer im Vorteil.

Der kurze Diesel-Punch suggeriert nur was anderes...

Ich betrachte die Sache neutral und kann da aus Erfahrung nur bedingt zustimmen. Das volle Drehmoment steht zwar bei 'nem Diesel normalerweise nur in 'nem Bereich von insgesamt 2000U/Min zur Verfügung, was selbstverständlich ein Nachteil ist. Ausnahme ist z. B. der Seat Ibiza TDI Cupra 6L (160PS/320NM). Der hat einen Bereich von 3000U/Min (2000-5000U/Min), allerdings bei fast gleichem Drehmoment wie der Ibiza FR mit (131PS/310NM). Das Drehzahlband ist trotzdem nicht ausreichend um 'nen gleichstarken Benziner gnadenlos zu überrumpeln. Trotzdem kann sich aber auch der SSS MZ trotz besserem Leistungsgewicht vom Ibiza FR TDI nicht richtig abheben. Schon gar nicht auf der Autobahn. Hab beide Autos gehabt und den Ibiza in den Freundeskreis verkauft. Da bleibt der Vergleich in sämtlichen Situationen nicht aus. Auf der kurvigen Landstraße sieht 's wiederum anders aus. Der FR wiegt nämlich 150kg mehr und ist dadurch kurventräge. Außerdem kann man den SSS extrem spät und aggressiv bremsen. Der Ibiza wird bei solchen Manövern unruhig auf der HA. Extrem wird der unterschied bei einem gechipten 1,3DDIS mit dann ca. 90PS. Der 1,3er Benziner hat aber dann das nachsehen. Liegt aber wohl mehr an der bescheidenen Getriebeübersetzung.
In Deiner Aussage befindet sich aber auch ein Fehler. Du redest von Radzugkraft. In der Physik ist die Kraft = F und wird in Newton angegeben. Und die Leistung resultiert aus Drehmoment (N*m) und Drehzahl. Also ist Die Zugkraft (egal ob an Rad oder Kurbelwelle) nicht die Leistung, sondern das Drehmoment. Man kann das Drehmoment jedoch über ein Getriebe verändern. Z. B. 5. Gang = wenig Drehmoment am Rad - höhere Raddrehzahl. Ich denke mal, das ist das was Du meinst, weil der Diesel immer länger übersetzt ist.

also erstmal: ich habe mir nicht alles durchgelesen... ich gebe einfach mal wieder meinen senf dazu

also mein sport rennt auf gerade strecke auch tacho 220~223...
vom ring zurück richtung nrw auf der a1, die gut ein ganzes stück leicht bergab geht komm ich im 5. innen begrenzer... da sind dann so ~228 auf tacho... dann ists einfach vorbei, weil der gang dafür zu kurz ist... natürlich mit viel viel anlauf und ring adrenalin

sooo: zum smart... am start hat ein smart kaum chancen, es gibt nur genau 2 möglichkeiten um die anfahrschwäche zu überbrücken:
1. der sogenannte "whip-start"... man stuppst das fahrpedal immer kurz an, dass er so auf ca. 2500 rpm kommt und die kupplung gerade so anfängt zu rupfen... wenn man das aber zu schnell macht, besteht die gefahr, dass das getriebe in "schutzfunktion" geht und wenn man gas geben will, ist kein gang einlegt... übungssache halt... aber es geht... wenn du dann den richtigen moment triffst und der bei 3000-3200 bei gelb anfährt, geht das schon ganz gut... (ich rede hier auch gerade von dem alten wenn der gechippt ist)...
2. batterie kurz abklemmen, wenn man die batterie kurz abklemmt vor dem sprint müssen sich sämtlichen steuergeräte neu anlernen, man kennt das ja! so auch die kupplungsaktuator, der seine adaptionen verloren hat, und sich erstmal wieder selbst neu anlernen muss... wenn man dann direkt nach dem batterie abklemmen losfährt rupft er die gänge um einiges schneller rein, als bei normaler fahrt, da der kupplungsaktuator ja überhaupt nicht mehr weiß was sache ist mal einfach ausgedrückt... so kann man deutlich und spürbar schneller anfahren und auch das schalten geht locker doppelt so schnell... allerdings ist nach etwa 1 minute fahrt der spaß wieder vorbei... dafür habe ich mir sogar damals extra einen öffner-taster für 350A oder so im beifahrerfußraum eingebaut... jaja wenn man langeweile hat allerdings hat das auch den bitteren nachgeschmack, dass man jedesmal betet, dass es gut geht... ständiges batterie ab und dran ist nicht unbedingt das beste für steuergeräte und weiteres...

und auch ein nicht gechippter smart auch von der alten sorte... also noch die 600ccm und 700ccm turbos, sind aus der FAHRT im dritten gang nicht zu unterschätzen... da gehen die dinger echt flott... aber auch ich hätte vor nem aktuellen brabus in meinem sport kein schiss

dann eskalier ich einfach neben dem wenn die ampel umspringt und der steht da noch doof und wartet darauf, dass dem seine kupplung kommt