SIMOTA Luftfilter-System

Das klingt interessant, wäre super, wenn du da dran bleiben könntest.
Da ich ja mittlerweile auch vom "Hauptsache laut"-Prinzip wieder abgegangen bin, können wir hier vielleicht noch tatsächlich ein optimales Luftleitsystem austüfteln.

Zitat von danielz

Den Grill von Monster drauf und schon hast deine direkte Luftzufuhr

Du, ich habe ab nächsten Monat so viel Kohle, ich glaube, ich leiste mir den sogar.
Nur muss ich schauen, wie es da bei meinem Modell mit den Spaltmaßen zwischen Grill und Motorhaube aussieht. Du kennst die Bilder ja. Auf manchen schließt der Grill schön bündig ab und auf manchen Bildern ist zwischen Grill und Haube so ein komischer, gebogenener Spalt dazwischen.

Bist du dir sicher? Hast du die Bilder noch zum Vergleich?

Cool, ist aber bestimmt eine Einzelanfertigung, die Haube, oder? Und du bist dir sicher, dass das bei dann auch wirklich so aussieht?

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Ich meine, der Grill inkl. Lackieren kostet dann doch eine Menge Holz und da will ich kein Risiko eingehen.

Na dann, schauen wir einmal. Vielleicht nach dem Camp. Bis dahin will ich erst einmal den Motorraum fertig haben und die Lederbezüge drinnen.

PS: Ach ja, komm mal auf Steam on, plz!

Also in diesem kleinen Hohlraum vor dem (geschlossenen) Grill, wo ich aktuell meinen Ansaugstutzen hineingeführt habe, wird doch wohl genügend Luft zum Ansaugen vorhanden sein, hoffe ich doch.
Aktuell sieht es bei mir nämlich optisch einfach am Besten und am Dezentesten aus. Und die dort angesaugte Luft wird wohl doch kühler sein, als über dem Krümmer oder der "unteren Hälfte des Motorraumes".

Ich halte trotzdem immer noch an meiner Theorie fest, dass der Motor in der versenkten Position, trotz des verschlossenen Grills an diesem Punkt mehr kühle Luft erhält, als wenn ich die Ansaugöffnung direkt neben/über dem Krümmer platziere (Motorhaube hat eine Dichtlippe). Solange in diesem Hohlraum, in welchen der Ansaugschlauch ragt, kein Vakuum entsteht, bekommt er auch Luft.

Auch optisch sieht meine aktuell versenkte Variante einfach am professionellsten aus, als wenn irgendwo im Motorraum ein Trichter hängt.

Ich bin gerade fleissig am Testen (täglich um die 100km, je nachdem, wie es die Zeit zulässt) und ich persönlich habe auf den gleichen Strecken bis jetzt nur einen Leistungszuwachs im Gegensatz zum Trichter direkt neben dem Krümmer bemerkt.

Zitat von Asuka

Es gibt zwar immer einen gewissen Puffer was ein Leistungsplus von 20%-30% erlauben sollte, aber verlassen möchte ich mich da nicht drauf

20-30%? Aber mit Sicherheit nicht nur durch so einen popeligen Filter und eine andere AGA.