[EA] Cabrio Schweller durchgegammelt

    Servus allerseits...
    Nachdem ich gestern bei meinem Cab die Sitze, Teppich, Türen und sämtliche Anbauteile raus bzw. abgeschraubt hab wollte ich heute mich eigentlich um den Rost kümmern bzw. schweißen.
    Allerdings war ich bei den Schwellern, insbesondere Beifahrerseite, doch etwas schockiert.
    Eigentlich dachte ich mir ich schneide mir entsprechende Bleche zurecht und gut is...
    Nun hab ich aber gesehn daß der Schweller anscheinend 4 Bleche hat.
    Einmal außen, einmal die Versteifung innen und dazwischen anscheinend noch 2 Stück.
    Wahrscheinlich hatte sich innen Wasser gesammelt. Jedenfalls sind die inneren 2 Bleche auf ca.20cm ziemlich durchgegammelt.
    Hab da jede Menge zerfressenes Blech rausgeholt.
    Jetzt mach ich mir natürlich Gedanken um die Stabilität. (insbesondere dann mit dem GTI_Motor, den 195ern auf 15" u. dem Fahrwerk)
    Was meint ihr denn dazu?
    Ich hab mal einige Bilder angehängt....

    greetz

    Meinste echt?
    Wie von innen ein Blech? (das gelochte Blech auf dem Foto ist innen)
    Meinst du einfach noch eine Lage Blech auf das innere zusätzlich zum stabilisieren?

    Sauberer wäre es, das alte faule Blech wegzuschneiden, dann ein neues einzusetzten. Einfach eines drüber braten ist zwar einfacher, nur dann hast Du in ein paar Jahren dasselbe Problem. Die faulen Bleche müsen weg, das ist so wie beim Zahnarzt. Ich kenn den Aufbau beim Cabrio nicht ganz ge nau, aber vergleich mal die Stärke der bleche und entscheide dann. Evtl. musst Du vor dem Heruastrennen für Stabiliät im oberen Tür-bereich sorgen. (Es gibt dafür passende verstellbare Streben.

    Viel Erfolg!

    du hast zwischen dem gelochten Blech innen diese Versteifungsbleche (Stehbleche) die direkt am Aussenschweller angeschweisst sind!
    schneid erstmal alles weg was rostig ist und arbeite dich von innen nach aussen!
    pass dir neue Stehbleche an und fixiere diese innen und wenn du den neuen Schweller ansetzen willst, machste an den Stellen wo die Stehbleche ansetzen 8er Löcher rein und punktest über diese Löche den Schweller an die Stehbleche an, dann haste auch wieder die volle Stabilität und da passiert auch so schnell nichts wieder, danach über die Löcher innen alles zujauchen mit Hohlraumkonservierung bis es überall rauskommt und gut is!

    machen wir immer so und es passiert nix mehr!

    Da ich zur Zeit das Gleiche durchziehe, hier mal zwei Bilder.

    So schlimm kann es auch aussehen:
    [Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj/moto/th_schweller_hl.jpg]
    Hier zu sehen Radlauf hinten links.

    Und so sieht es im rechten Schweller aus, wenn dieser von außen geöffnet ist:
    [Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj/moto/th_schweller_02.jpg]
    Im vorderen Bereich ist hier die Außenhaut noch am gelochten Stehblech dran.

    Ich könnte noch massig weitere Bilder liefern, nur dann kann hier vor lauter Horrormärchen keiner mehr ruhig schlafen 8)

    Gruß,
    TManiac

    1993er Swift GTi 100% Original
    1993er Swift GTi (zur Zeit Aufbau für Gruppe F Slalom)
    Nicht Suzuki: Barkas HP, Barkas KM, Trabant 601

    TManiac: sieht ja auch heftig aus....

    Nachdem ich die andere Seite angehoben hab, hab ich gemerkt daß es dort teilweise noch heftiger ist.
    Insbesondere auf Höhe des Kupplungspedals (von innen sah es gar nicht so schlimm aus)
    Da wurde schonmal ein Edelstahlblech eingesetzt. Das sieht auch noch aus wie neu, nur außen herum nicht... ;)
    Da anscheinend die Schweller außen schonmal ersetzt wurden sind die nur an kleineren Stellen durch.
    Aber die inneren Zwischenbleche auch nicht.
    Die innere Verstärkung ist natürlich top. :wacko:
    Ich denke das Beste wird sein die innere Verstärkung wegzumachen (Schweißpunkte aufflexen) damit ich rankomm und dann Bleche einsetzen.
    Meine Überlegung ist mittig von unten nen Wagenheber an den Schweller anzusetzen wenn ich die Verstärkung wegmach um Druck wegzunehmen.
    Ich weiß, am Besten wäre es Stützstreben einzusetzen, hab ich aber leider keine da auf die Schnelle.
    Falls ihr mir davon dringend abratet laßt es mich bitte wissen.... ;)

    Schau mal wo auf meinem zweiten Bild der Unterstellbock ansetzt. In diesem Bereich verläuft noch ein Versteifungsblech. So lange wie du keine Last in den geöffneten Schweller einleitest sollte sich da auch nichts verziehen.
    Hier wäre noch eine gesamt Ansicht, wie schief mein Swift zur Zeit da steht (hier ist der Schweller noch drin):
    [Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj/moto/th_rechts_gekippt.jpg]


    Ich hatte mal irgendwo (keine Ahnung ob es hier im Forum war) Bilder gesehen, wo sich jemand eine Vorrichtung gebaut hatte, mit der er den Wagen um die Längsachse drehen/schwenken konnte. Diese hatte er irgendwo im Bereich der Stoßstangenaufnahmen befestigt. Das geht dann natürlich nur wenn man eine (fast) leere Karosse bearbeiten will. Bei mir kommt demnächst auch noch Motor und Getriebe raus, weil ich wohl doch den Unterboden Strahlen lassen werde. Das sind mir da zuviele verwinkelte Ecken.

    Wenn der Schweller bei dir schonmal geflickt wurde ist es nur verständlich wenn es dann drine fleißig rostet. Weil danach bestimmt keine Schutzschicht hinein gekommen ist.

    Gruß,
    TManiac

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    Nicht Suzuki: Barkas HP, Barkas KM, Trabant 601

    mit meinem eg habe ich das selbe problem, außenschweller sind fertig und die innenschweller sehen auch nicht mehr so toll aus...

    ich habe mir erstmal den innenschweller bestellt, der kostet ca. 70 euro
    http://www.abload.de/image.php?img=cimg22468gr3m.jpg

    das stehblech lasse ich, dass sieht bis auf die unterste kante noch gut aus. brauch das nur mal bissel sauber machen (kostet ca. 50 euro)
    und zum schluss mach ich den außenschweller, kostet ca. 150 (internet) und 210 euro bei suzuki direkt

    Hi Doc,

    darf ich erfragen wo di das Blech her hast? Ok, bei Suzuki habe ich bisher nicht nach Blechen gefragt, weil ich erhlich nicht damit gerechnet habem das die für solche "alte Autos" noch welche (im Angebot) haben.

    Gruß,
    TManiac

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    Naja, bei Blechteien wird mir wohl nichts anderes übrigbleiben, da steht die (originale) Teilenummer leider nie auf dem Teil am Fahrzeug.

    Da kommt mr aber eine allgemeine Frage in den Sinn:
    Gibt es für die Suzukis je einen Ersatzteilekatalog mit Bildern und Listen in Buch-Form wie man es von "richtig" alten Autos aus den pre-80-ern kennt?
    Und wenn nicht, könnte man ja mal hier öffentlich sowas zumindest für die Blechteile sammeln.

    Gruß,
    TManiac

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    So, auf eurem Rat hin entferne ich jetzt mal die inneren Versteifungsbleche bzw. Innenschweller.
    Daß ist vielleicht nervig da man in den Ecken mit der Flex nicht an die Schweißpunkte kommt ;)
    Ich hab mir gestern so ne Mini-Diamanttrennscheibe von nem Dremel besorgt und schau mal ob man damit die Schweißpukte aufbekommt...
    Falls jemand aber nen besseren Vorschlag hat hätte ich nichts dagegen ;)

    scheißnähte kannste damit nicht aufbohren, dafür brauchst du schon ne flex.
    warum sind da überhaupt schweißnähte? normal wird doch alles gepunktet und ggf. verklebt.

    hast vllt. mal ein bild davon

    Auf dem 2.Bild vom ersten Post kann man es einigermaßen sehen.
    Die gehen oben entlang und seitlich runter. Das innere Blech besteht ja aus 3 Teilen.
    Das lange gerade, ein schräges im Eck beim Kupplungspedal (da kommt man am schlechtesten hin) und dann noch der Übergang nach hinten...
    Ich kann morgen nochmal ein Bild machen....