Heckklappe Ignis Ohne Strom, Wer Kann Helfen?

Muss nicht unbedingt an einer Sicherung liegen, kann auch Kabelschaden sein

Hallo,

das Problem hatten meine Schwiegereltern an ihrem Ignis auch. Bei ihnen war es ein Kabelbruch oben in der Kabeltülle, da wo die Kabel von der Karosse in die Heckklappe gehen. Dadurch das dort ein Knickstelle ist vom auf und zu machen passiert das irgendwann. Ist aber kein Suzuki Problem, passiert bei anderen Herstellern genau so.

Ist offensichtlich leider eine bekannte Bruchstelle. Meiner hat nun auch keine Kennzeichenbeleuchtung mehr, der Rest geht merkwuerdigerweise noch. Also ist die Ader von der Kennzeichenbeleuchtung hin und die Masseleitung zum Glueck noch da. Ich werde das fuer die Kennzeichenbeleuchtung neu ziehen. Der Tausch des Kabelbaums wuerde mit 93 EUR (nur Material) einschlagen. Gebrauchtteile machen an der Stelle keinen Sinn, sie sind genauso alt.

Ich hab' den Heckklappenkabelbaum vom Ignis geflickt. Natuerlich in der Durchfuehrung gebrochen, die Draehte sind ab Werk viel zu duenn und zudem zu steif fuer diesen Zweck. Dort hat schon jemand 'repariert', die Ausfuehrung gefaellt mir aber ueberhaupt nicht. Ich hab' erstmal nur den groebsten Pfusch beseitigt und die nicht mehr funktionierende Kennzeichenbeleuchtung wiederbelebt. Die vollstaendige Entfernung der noch funktionierenden aber nicht sehr schoenen Flickstellen hebe ich mir fuer waermere Tage auf.

Bastelpotenzial bietet der Ignis offensichtlich immer. Der schon teilweise geflickte Heckklappenkabelbaum erbettelt sich wieder Aufmerksamkeit. Diesmal betrifft es die Zentralverriegelung, die nach dem Zufallsprinzip mal die Heckklappe nicht entriegelt und mal auch nicht verschliesst. Zudem geht bei geoeffneter Heckklappe das Innenraumlicht nur noch manchmal.

Weiss jemand, welche Kabelfarben betroffen sind?

Innenlicht

hier erstmal der plan fürs licht
aber schonmal überlegt einfach alle kabel neu zu machen die in die Heckklappe führen?

Die fuer Kennzeichenleuchten, Heckwischer und -scheibenheizung hatte ich bereits neu eingezogen. Hatte gehofft, der Rest wuerde es noch tun, was sich als Irrtum herausstellte. Danke dir erstmal!

Gestrige Nachmittagsarbeit war der komplette Neubau des Stuecks vom Heckklappenkabelbaum, das von der Karosserie in die Klappe geht. Also nun alles neu eingezogen! Den ebenfalls verhaerteten Schlauch fuer die Scheibenwaschanlage habe ich auch erneuert. Dafuer gab es witzigerweise sogar gut erreichbare Steckstellen, mit dem Austausch hat der Hersteller offenbar gerechnet. Der Rest des Kabelbaums ist ein Teil - ohne Steckstellen fuer einfaches Austauschen. Fuer viele aktuelle Nobelhobel gibt's das als Ersatzteil, ich musste es liebevoll selbst anfertigen. An die verbauten Kabelfarben habe ich mich weitgehend gehalten, Loetstellen weit ausserhalb der Knickstellen platziert und mit Schrumpfschlauch gesichert. Elektrisch funktioniert alles.

Danke uebrigens nochmal fuer den Auszug aus dem Schaltplan. Trotzdem der vom Baleno ist - die Kabelfarben passten auch beim Ignis mit einer einzigen Ausnahme. Da hatten sie wohl die Kabelfarbe nicht mehr vorraetig.

bitte,
könnte sein das ich mich da verschrieben habe, bildname war auch von mir

Schick! Danke nochmal!

Oh je mich hat es jetzt auch erwischt, Mir viel heute auf das ich kein Bremslicht mehr hatte ( Sicherung defekt ) diese gewechselt und Funktion geprüft ( Peng wieder Sicherung durch ). Heckklappe geöffnet und Birnen vom Bremslicht geprüft, neue Sicherung rein geht wieder, ausser die Dritte Bremsleuchte nicht. Danach machte ich die Heckklappe wieder zu ( Peng wieder die Sicherung ), Dann hab ich gedacht man was kann das sein, Gummytülle gelöst und siehe da 3 Kabel durch und eins beschädigt. Da hab ich am Wochenende wieder was zu tun.

Tu' dir den Gefallen und flicke nicht nur die Bruchstellen! Ruhe hast du nur, wenn du alle Leitungen ueber die Kabeldurchfuehrung in die Heckklappe neu einziehst. Achte auf schoen flexible Adern und verlege alles leicht ineinander gedreht und nicht zu knapp bemessen. Den Schlauch fuer die Heckscheibenwaschduese kannst du auch erneuern, der duerfte ebenso betonhart sein, sofern er nicht auch schon (an-) gebrochen ist.

Die Innenverkleidung der Heckklappe ist ja leicht entfernt. Nimm' jeweils eine einzelne alte Ader, mit der du den neuen Draht einziehen kannst. Irgendwo in der Heckklappe kannst du dann stressfrei loeten. Die andere Loetstelle ist dann im Innenraum. Hier brauchst du nur die hintere rechte Seitenverkleidung oben auszubauen, die untere braucht nur etwas geloest zu werden. Abschrauben musst du den oberen Umlenkpunkt am rechten Sicherheitsgurt.

Geh' konzentriert und systematisch jede einzelne Leitung auch einzeln durch! Damit ist ausgeschlossen, dass du etwas verwechselst. Es ist derzeit zwar ein undankbares Wetter fuer derartige Arbeiten, ohne Hetzerei kann man damit aber innerhalb von 1,5 Stunden fertig sein. An dieser Stelle wirst du bei gewissenhafter Arbeit in dem Autoleben nicht mehr dran muessen...

Zitat von -Hutfahrer-

Tu' dir den Gefallen und flicke nicht nur die Bruchstellen! Ruhe hast du nur, wenn du alle Leitungen ueber die Kabeldurchfuehrung in die Heckklappe neu einziehst. Achte auf schoen flexible Adern und verlege alles leicht ineinander gedreht und nicht zu knapp bemessen. Den Schlauch fuer die Heckscheibenwaschduese kannst du auch erneuern, der duerfte ebenso betonhart sein, sofern er nicht auch schon (an-) gebrochen ist.

Die Innenverkleidung der Heckklappe ist ja leicht entfernt. Nimm' jeweils eine einzelne alte Ader, mit der du den neuen Draht einziehen kannst. Irgendwo in der Heckklappe kannst du dann stressfrei loeten. Die andere Loetstelle ist dann im Innenraum. Hier brauchst du nur die hintere rechte Seitenverkleidung oben auszubauen, die untere braucht nur etwas geloest zu werden. Abschrauben musst du den oberen Umlenkpunkt am rechten Sicherheitsgurt.

Geh' konzentriert und systematisch jede einzelne Leitung auch einzeln durch! Damit ist ausgeschlossen, dass du etwas verwechselst. Es ist derzeit zwar ein undankbares Wetter fuer derartige Arbeiten, ohne Hetzerei kann man damit aber innerhalb von 1,5 Stunden fertig sein. An dieser Stelle wirst du bei gewissenhafter Arbeit in dem Autoleben nicht mehr dran muessen...

Besser kann mans eigentlich nicht erklären. Bist du zufällig auch Elektroniker?

Ich bin Beamter, habe es aber vorher mit ehrlicher Arbeit versucht. Hab' davor bei der Telekom gelernt...

Beleuchtung ist wieder alles in Ordnung, da bei meiner Arbeit gegenüber ein Suzukihändler ist und ich dort paar % bekomme, hatte ich mich für einen neuen Kabelbaum entschieden. Bis auf das einfädeln ging der einbau recht gut.

Oh, es gibt inzwischen also tatsaechlich einen Reparatursatz dafuer? Darf ich fragen, was er gekostet hat und ob der Schlauch fuer die Heckscheibenwaschduese auch dabei war?

Handwerklich korrekt waere, den Kabelbaum in der Hoehe der Durchfuehrung von der Karosserie zur Heckklappe einmal axial gedreht zu verbauen. Das sorgt dafuer, dass die Kabel dort nicht einfach nur geknickt werden, sondern sich ineinander drehen. Dieses axiale Drehen ist weniger materialbelastend als das staendige Knicken. Abgesehen von den ab Werk verbauten zu steifen Kabeln war genau das der Fehler, der in der Fertigung gemacht wurde.

Eine Frage am Rande: Wie ist dein Ignis karosseriemaessig?

Hi Heckklappen Kabelbaum hätte Normal 175 € gekostet, Schlauch und Gummytülle war fertig montiert, ( 36680-80G71 )

Rost mässig hält sich noch in Gränzen, Gesehen hab ich jetzt was am Rahmenblech über dem Kühler, was ich noch wegmachen muss und mit Rostumwandler Streichen werd. Die Fahrer und Beifahrer Tür im bereich der B Seule wurden letztes Jahr ausgebessert wegen Steinschlag, ( da hatten die Lackiere Mist gebaut und die Türen wurden komplett Lackiert) was mich Persönlich etwas stört da jetzt die Türen Heller sind als der rest. Wo man noch gucken muss sind die Belchbauteile im Motorraum ( Ausgleichbehälter und Lüfterleitblech am Kühler ) die fangen als erstes an zu Rosten.

Dann ergaenze ich mal: Unterer Quertraeger, auf dem das Kuehlerpaket steht. Schwellerenden beidseitig vor den hinteren Radkaesten, dort zum Fahrzeugboden hin. Heckblech, Laengstraeger zum Heckbleck, Kofferraumboden. Bodenbereich oberhalb des Tanks und der Blechtank selbst.

Und der Klassiker: Die wegen fehlender Oelundichtigkeiten durchrostenden Oelwannen.