Alles rund um das Thema 'Kofferraumausbau' (beim SX4, SWIFT etc. - Alle sind hier Willkommen)

  • Also das mit der Platte wird sicher richtig geil aussehen. Mit ner schönen Beleuchtung drunter wird das sicher der Hammer. Wer brauch da schon noch ne Deckenleuchte ? ;)


    Zu den Streben fürs Fahrwerk: Ich kann mir rein physikalisch nicht vorstellen, dass die auch nur ansatzweise das Fahrverhalten verändern. Mein Bruder hatte eine Zeit lang mal einen Polo g40 an dem wir die Vorderachse mit sowas ausgestattet haben (Domlager, unten 2 verschiedene Streben).

    Das ganze hat aber merklich überhaupt nichts gebracht. Klar sieht sowas geil aus aber damit sich das tut müsste sich die Karosserie schon mehr in Kurven verziehen als sie es normalerweise tut. Bei einem Cabrio ist das sicher noch eine ganz andere Geschichte aber doch nicht bei einem (eigentlich stabil gebautem) SX4 ....

    Wie auch immer das geile Aussehen bleibt natürlich! Ich stells mir aber auch SEHR problematisch vor, wenn man so mal irgendwo mit so einer Strebe hängen bleibt oder nur den Boden "antitscht". Da verzieht sich doch alles.....

    oder?

  • ja die sind schweineteuer aber ihr geld wert :)
    ja natürlich kann die selbe höhe wie jetzt einstellen aber möchte am liebsten ihn ganz auf die fresse legen das sieht bei einem swift absolut geil aus. für 150€ könnte ich alles bördeln lasse aber ohen garantie dass der lack nicht springt und darauf habe ich gar keine lust

    bin jetzt schon mit den federn von eilbach zufrieden mit der strassenlage :)
    so weit liegen wir auch nicht auseinander um die 250km ;)

  • Ich frag mich immer noch wie du am Brünnchen über diese Einfahrt gekommen bist. Wobei das war keine Einfahrt...das war ja mehr ein Graben^^

    Ich hab ja schon ein Beinchen gehoben...

    Wenn der noch tiefer wird...dann wars das mit McDonalds oder?^^

  • f

    Ich frag mich immer noch wie du am Brünnchen über diese Einfahrt gekommen bist. Wobei das war keine Einfahrt...das war ja mehr ein Graben^^

    Ich hab ja schon ein Beinchen gehoben...

    Wenn der noch tiefer wird...dann wars das mit McDonalds oder?^^


    frage mich auch wie ich das geschafft habe da wieder raus zukommen ohne aufzuschlagen :) aber die andern swift die bei mir waren sind aufgeschlagen :)

    grade noch so hoch dass ich die schweller bei mcdo. noch rauf komme :)

  • @ Kaffeeschrank

    Ich bin auch gespannt! :)

    Zum Wochenende der kommenden Woche, werde ich im Baumarkt erst einmal dünne Dämmplatten aus gepresstem Schaumstoff (glatte Oberfläche) kaufen, damit ich die komplette Bodenplatte bzgl. Passform und Design 1 zu 1 als Modell anfertigen kann. In diese werde ich auch schon das "S"-Emblem und die länglichen Ausfräsungen schneiden, damit ich die Wirkung bzgl. deren Größe anpassen kann. Werde dazu das Logo und die länglichen Ausfräsungen erst einmal mit dem Drucker auf verschiedene Größen bringen und zuvor im Kofferraum auslegen... So kann ich in aller Ruhe die Maße bestimmen und die Formgebung der Platte an sich vollenden. Zudem möchte ich an der Vorderkante (hinter den Sitzen) die Platte bis zum Boden herunter verlaufen lassen... d.h. einen ca. 90° Winkel -> somit kann ich die Platte auch an den ehemaligen Befestigungspunkten der Rücksitzbank zusätzlich befestigen.

    Was die Streben anbelangt... klar... vieles davon beruht auch ggf. "Einbildung" dass sie etwas nutzen. Zudem sie eigentlich nur für die Extrem-Belastung ausgelegt sind und sich beim normalen Fahren nicht spürbar bemerkbar machen. Die Streben sind einzig und allein dafür gedacht, um die maximale Performance des Fahrwerks zu entwickeln, wenn sich die Karosserie des Fahrzeugs beim Fahren am Grenzwert befindet. D.h. lediglich unter maximalen Bedingungen sind hier spürbare Unterschiede vorhanden... und ich bezweifle, dass wir diese als Laien überhaupt deutlich spüren können, da wir keinen Rundkurs vor der Tür haben, auf dem wir das Fahrzeug täglich testen und abstimmen können.

    Hängenbleiben kann man mit der unteren Strebe eigentlich nicht, da sie keinen tieferen Maximalpunkt bildet, als es die Serien-Bauteile des SX4 am Unterboden schon tun. Einziges Problem könnte entstehen, wenn man mittig über einen Stein fahren sollte... dieser würde aber zuvor die Stoßstange, die Ölwanne, das Getriebe und die Auspuffanlage mitnehmen, bevor er an die Strebe der Hinterachse kommt. :thumbup:

    Gut... man kann natürlich auch im Rückwärtsgang mittig über einen Stein fahren... aber sind wir mal ehrlich... wer macht das schon mit einem tiefergelegten Auto?! :D

    Problematisch könnte es nur bei Parkhauseinfahrten werden (oder auch beim McDoof), wo man "freundlicherweise" diese runden Halbkugeln auf den Asphalt geklatscht hat... aber das ist schon dann brutal gefährlich, wenn man mit zu wenig Druck und Niederquerschnittsreifen darüber fährt... wenn es ganz dumm läuft, ist sogar die Felge hinüber... aber deswegen meide ich solche Garagen und Einfahrten seit eh und jeh.


    @ wev

    Nun... teuer ist immer relativ. Ich finde die Streben für den SX4 im Verhältnis zu anderen Modellen nicht überteuert... Klar, man könnte diese auch selbst herstellen (habe ich nachwievor für den Motorraum vor), aber das bedarf schon etwas mehr handwerklichem Geschick. Das werde ich im Sommer diesen Jahres angehen... ggf. wird auch wieder eine Kleinserie folgen, wenn Interesse besteht. Die Strebe wird dann auf den Domen befestigt und wird diese in Verbindung mit einem nach vorne ragenden und leicht nach oben stehenden Trapez optimal abstützen... mehr dazu aber später.


    PS: Hier noch die versprochenen Bilder vom "Jetzt"-Zustand ohne Rücksitzbank:

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    XXL-Bild: Klick mich


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    XXL-Bild: Klick mich


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    XXL-Bild: Klick mich


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    XXL-Bild: Klick mich


    PS 2: Bitte nicht meckern... die Gurte hinten kommen natürlich auch noch raus... habe aber erst ab Mitte nächster Woche die Zeit dafür... muss mich noch auf eine Prüfung vorbereiten!


    Beste Grüße,
    Fabian

  • Es kommt eine sog. "Harness-Bar", an die später die SPARCO-Hosenträgergurte befestigt werden.

    Gurte: "SPARCO (Racing) 04815BM (schwarz)"

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    Harness-Bar: "SIX PERFORMANCE" (baugleich mit der original SPACO-Harness-Bar) --> werde ich ebenfalls in Wagenfarbe lackieren lassen

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    Dass diese "Harness Bar" auch zu 100% in den SX4 passt, ist hier bei einem SUZUKI SX4 aus dem amerikanischen Forum zu sehen! Weitere Fotos hierzu kann ich gerne nachreichen...

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    Beste Grüße,
    Fabian

  • im moment komme ich fast überall hin liegt ja alt nicht soo tief aber wwegen der spoilerlippe wird es schon mal knapp
    aber finde autos die richtig schön in den radkästen liegen absolut hammer. ja ich habe 35 Querschnitt als reifen drauf da habe ich nicht mehr viel spiel :)

    schöne bilder und mit der strebe ich überlege mir auch welche drauf zumachen

  • Kofferraumausbau: UPDATE 2.0 - Gurte / Rückhaltesysteme und Kleinzeug sind draußen

    Sooo... ich habe mich heute Morgen nun auch an den Ausbau der Gurte / Rückhaltesysteme gemacht... das war doch ein etwas längerer Akt, weil die kompletten Seitenverkleidungsteile entfernt werden musste. Zudem ich im selben Zug noch die "Rücksitzbankhalteklammern" (weiß nicht, wie ich die sonst nennen soll), die in den Seitenwänden verschraubt sind, entfernt habe... das sind diese "großen Klammern", die die Rücksitzbank festhalten, wenn diese in der normalen Sitz-Position sind.

    Ebenso flog nun die große Reserveradabdeckung (Holzplatte mit Stoffüberzug) heraus... da diese sowieso wegfällt, wenn die neue Aluplatte verbaut wird. BTW: Das Reserverad ist natürlich schon seit vielen Jahren draußen... ^^


    Die Gewichtsersparnis - hier die Daten:

    1
    . Gurte / Rückhaltesysteme: 1,588 kg **
    2. Schrauben: 0,108 kg **

    3. Rücksitzbankhalteklammern: 1,163 kg **
    4. Schrauben: 0,078 kg **

    5. Reserveradabdeckung: 2,720 kg **

    ** +/- 1 g (Waage ist eine geeichte Digitalwaage)

    Gesamtgewichtsersparnis:
    5,657 kg


    Gesamtgewichtsersparnis aus "Update 1.0" und "Update 2.0":

    + Gesamtgewichtsersparnis: 42,392 kg (UPDATE 1.0 - Rücksitzbank ist draußen)
    + Gesamtgewichtsersparnis: 05,657 kg (UPDATE 2.0 - Gurte / Rückhaltesysteme und Kleinzeug sind draußen)
    ____________________________________________________________________________
    = Gesamtgewichtsersparnis: 48,049 kg (UPDATE 1.0 + UPDATE 2.0)


    Wie geht es nun weiter:

    Vergangenen Mittwoch habe ich im Baumarkt schon die Extruporplatten gekauft, um die spätere Aluplatte zu Beginn erst einmal als Modell anzufertigen - zwecks 100%iges Abstimmen der Maße und der endgültigen Formgebung... dieser Akt beginnt nun am Sonntag. Dann werden auch weitere Bilder folgen. :)

    Beste Grüße,
    Fabian

  • Sooo... das Gewicht vom Reserverad (12,5kg) reiche ich nun mit etwas Verspätung nach und update zugleich auch die Gesamtgewichtsersparnis:


    Gesamtgewichtsersparnis aus "Reserverad-Rauswurf", "Update 1.0" und "Update 2.0"

    + Gesamtgewichtsersparnis: 12,500 kg (Reserverad-Rauswurf)
    + Gesamtgewichtsersparnis: 42,392 kg (UPDATE 1.0 - Rücksitzbank ist draußen)
    + Gesamtgewichtsersparnis: 05,657 kg (UPDATE 2.0 - Gurte / Rückhaltesysteme und Kleinzeug sind draußen)
    ____________________________________________________________________________
    = Gesamtgewichtsersparnis: 60,549 kg (Reserverad + UPDATE 1.0 + UPDATE 2.0)


    ...ich denke, dass hat sich auf jeden Fall für's Erste mal richtig gelohnt! :thumbup:


    Beste Grüße,
    Fabian

  • wieviel Beschleunigungsverbesserung erhoffst Du Dir von der:
    = Gesamtgewichtsersparnis: 60,549 kg (Reserverad + UPDATE 1.0 + UPDATE 2.0)
    Der SX4 ist mit seinen 107 PS bei 1,6L Hubraum kein Beschleunigungs- oder Drehmomentmonster. Da helfen -60,549kg auch nicht wirklich.

    mit freundlichen Grüßen
    bekosi

  • Das waren ja bisher auch nicht die einzigen Veränderungen bzgl. "Gewichtsreduzierung"... es gab schon andere im Vorfeld. Aber hier dreht es sich aktuell nur um den Kofferraum.

    Angestrebtes Ziel: 1.000kg Gesamtgewicht ...mal sehen, wie ich da hinkomme... :D

    ...da ich mit den 107 PS nicht zufrieden war, habe ich schon diverse Umbauten am Motor gemacht... im Moment geht es gezielt daran weiter... es dauert eben alles noch ein wenig, da ich auch nicht alles auf einmal machen kann. In der kommenden Woche geht es weiter... Intercoolerkit, Crank Pulley...

    Bald folgt ja auch die komplette Abgasanlage (Krümmer + Sportkat + Powerrohr + Carbon ESD) ab Block... wenn das getan ist, geht es auf den Prüfstand. Dann rechne / hoffe ich mit ca. 140 PS ... aktuell sind wir bei ca. 125 (soweit der Prüfstand vom letzten Jahr).


    Aber dazu gibt es dann mehr in einem anderen Thread...


    Beste Grüße,
    Fabian

  • Kofferraumausbau: UPDATE 3.0 - Formgebung der Platte angepasst

    Sooo... hier mal der erste Rohrentwurf der Platte in Extrupor. Natürlich noch ohne "S"-Emblem und weiteren Details / Ausfräsungen...

    Und ja... SORRY für die miesen Handy-(!!!no Apfel-phon!!!)-Bilder... :rolleyes:

    [Blockierte Grafik: http://desmond.imageshack.us/Himg832/scaled…amp;res=landing]

    XXL-Bild: Klick mich


    ...natürlich werden auch alle Ausbuchtungen angepasst - ich hoffe, man kann es erkennen:

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    XXL-Bild: Klick mich


    Für Verbesserungswünsche bin ich jederzeit offen und dankbar! :)


    Beste Grüße,
    Fabian

  • Kofferraumausbau: UPDATE 4.0 - Formgebung der Platte verbessert... d.h. eigentlich fertig

    Sooo... hier mal der verbesserte Rohrentwurf der Platte in Extrupor. Natürlich immer noch ohne "S"-Emblem und weiteren Details / Ausfräsungen - diese folgen in den kommenden Tagen.

    Ich habe mich nun auch dazu entschlossen, die "Netzte" in den Ausbuchtungen (rechts & links hinten) zu entfernen um somit die Ausbuchtungen ebenfalls in die Gestaltung mit einfließen zu lassen...


    [Blockierte Grafik: http://desmond.imageshack.us/Himg854/scaled…amp;res=landing]

    XXL-Bild: Klick mich


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    XXL-Bild: Klick mich


    Problem / Nachteil (oder auch nicht):

    Der einzige Nachteil, der sich jetzt schon gezeigt hat ist, dass die "Ausbuchtungen" (rechts & links hinten) sowie die kleinen "Seitenflügel" (rechts & links vorne) extra als Einzelteile verbaut werden müssen, da ich die Hauptplatte durch die Breite (der Ausbuchtungen und der Seitenflügel) so nicht mehr als Ganzes in das Auto bekommen kann. D.h. ich könnte die Platte schon als Ganzes (inkl. Ausbuchtungen und Seitenflügel) in das Auto bekommen, indem ich die Frontscheibe ausbaue - aber das ist totaler Unfug und in meinen Augen absoluter Blödsinn!

    --> ABER... ich habe schon eine sehr schöne optische Lösung im Kopf, um die 5 Einzelteile "unsichtbar" miteinander zu verbinden... mehr dazu später.


    Hier der Überblick, über die Einzelteile:

    ROT = Hauptplatte (1 Stück)
    ORANGE = Seitenflügel (2 Stück)
    BLAU = Ausbuchtungen (2 Stück)

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    XXL-Bild: Klick mich


    Für Verbesserungswünsche bin ich jederzeit offen und dankbar! :)


    Beste Grüße,
    Fabian

  • Da habe ich auch schon daran gedacht... ABER das würde die Optik in der Gesamtheit ziemlich schmälern, zudem ich exakt in der Mitte hinten einen Befestigungspunkt habe = der Punkt, an dem das Reserverad befestigt wurde... da ist im Boden ein M6-Gewinde vorhanden, das ich natürlich nutzen möchte.

    ...also zweiteilen kommt auf keinen Fall in Frage... zudem in der Mitte vorne noch der Feuerlöscher platziert wird - der wiegt 4,xx kg und das wäre dann keine stabile Angelegenheit.


    Beste Grüße,
    Fabian