Alto EF spring WARM sehr schlecht an, kalt allerdigns normal!

    Hallo!

    ich habe ein Problem mit meinem Alto EF (Bj.: '99, 70.000 km)
    Er springt im kalten Zustand ohne Mucken, sogar bei winterlichen Temperaturen an. Sobald man allerdigns ein kurzes Stück gefahren ist ,der Motor war ist und er dann ausgeschaltet wird, springt er anschließend sehr schlecht an.
    Meist lässt er sich im warmen Zustand zwar starten, jedoch geht er nach 3 Sek. einfach wieder aus, auch wenn man direkt gas gibt um die Drehzahl ein wenig zu erhöhen. Nachdem er wieder aus ist, lässt er sich ca. 5 bis 6 mal nicht starten (dreht einfach durch), irgendwann springt er dann aber wieder an und läuft rund.
    Das ist sehr nervig, wenn man zB zum Bäcker, zur Post fährt oder an der Tankstelle steht!

    Was könnte das sein? Hat jemand eine Idee, oder schon mal ein ähnliches Problem gehabt?

    Viele Grüße!
    JGL

    Hallo!

    ich hatte vor ca. 9 Monaten Probleme mit dem Verbrauch (ca. 14 Liter auf 100km). Daraufhin habe ich alle Zündkerzen getauscht (sie sind also neu!) und einen Ölwechsel gemacht. Der Verbrauch wurde minimal weniger. Also die Lambdasonde getauscht wurde, ging der Verbrauch auf ca. 9 Liter herunter.
    Ich finde das allerdings immer noch rel. viel für ein so kleines Auto, oder ist das normal?

    Viele Grüße!
    JGL

    ich hatte bis vor kurzem auch eine alto ef.
    hab ihn in der stadt mit 7-8 litern bewegt. über land kriegt man ihn auf unter 6 liter bei gemütlicher fahrweise.
    die startprobleme bei (halb)warmem motor hatte ich auch, aber nicht so krass. in der bedienungsanleitung steht, dass man bei startproblemen beim starten vollgas geben soll. ich würde auch auf den motortemp.-sensor tippen.

    Hallo!

    vielen Dank erst mal für die schnellen Antworten!
    Das Gasgeben beim Start bringt bei mir leider nicht so viel, da er trotz erhöhter Drehzahl im warmen Zustand nach anfänglichem Start dann einfach ausgeht...
    Wo sitzt der Motortemp. sensor denn und kann man den vllt durchmessen um die Funktion zu testen ähnlich wie bei der Lambdasonde? Bei der Lambdasonde wird ja ein pendelnder Spannungswert zwischen 0 und 1 V erwartet, gibts denn beim Temp.sensor eine feste Spannung die typisch ist?

    Viele Grüße,
    JGL

    Welche genauen Werte der bei Suzuki haben muss, kann ich dir leider nicht sagen. Bei Opel ist es ein NTC Widerstand. Sprich, wenn es kalt ist, ist der Widerstand hoch (2-3kohm). Bei warmen Motor (80°) ist er um die 300ohm. Meist blau 1 oder 2 polig.

    Schau doch mal in den div. Onlineshops wie er aussieht. Meist an der Ansaugbrücke oder am Kopf.

    Wenn es jetzt Markenübergreifend grundlegend anders ist, bitte ich um berichtung.

    -->Widerstand messen.

    Hallo!

    ich habs endlich mal geschafft den Wert des NTC Wiederstands in der Ansugbrücke zu messen. Bei Zimmertemperatur war er ca. 1,8 kOhm bei zunehmender Temp. sinkt der wert. Das soll wohl aber auch so sein.
    Ich denke, dass das Teil noch funktioniert.

    Mittlerweile springt der Alto auch im kalten Zustand nicht immer an. Manchmal tadellos, teilweise erst beim zweiten, dritten Mal. Im warmen Zustand allerdings tritt das Phänomen immer auf. Hier springt er teilweise erst nach dem zehnten Mal an. Sehr nervig!
    Habt ihr denn noch eine Idee, was das sein könnte!

    Viele Grüße,
    JGL