Beiträge von JGL

Hallo!

ich habs endlich mal geschafft den Wert des NTC Wiederstands in der Ansugbrücke zu messen. Bei Zimmertemperatur war er ca. 1,8 kOhm bei zunehmender Temp. sinkt der wert. Das soll wohl aber auch so sein.
Ich denke, dass das Teil noch funktioniert.

Mittlerweile springt der Alto auch im kalten Zustand nicht immer an. Manchmal tadellos, teilweise erst beim zweiten, dritten Mal. Im warmen Zustand allerdings tritt das Phänomen immer auf. Hier springt er teilweise erst nach dem zehnten Mal an. Sehr nervig!
Habt ihr denn noch eine Idee, was das sein könnte!

Viele Grüße,
JGL

Hallo!

vielen Dank erst mal für die schnellen Antworten!
Das Gasgeben beim Start bringt bei mir leider nicht so viel, da er trotz erhöhter Drehzahl im warmen Zustand nach anfänglichem Start dann einfach ausgeht...
Wo sitzt der Motortemp. sensor denn und kann man den vllt durchmessen um die Funktion zu testen ähnlich wie bei der Lambdasonde? Bei der Lambdasonde wird ja ein pendelnder Spannungswert zwischen 0 und 1 V erwartet, gibts denn beim Temp.sensor eine feste Spannung die typisch ist?

Viele Grüße,
JGL

Hallo!

ich hatte vor ca. 9 Monaten Probleme mit dem Verbrauch (ca. 14 Liter auf 100km). Daraufhin habe ich alle Zündkerzen getauscht (sie sind also neu!) und einen Ölwechsel gemacht. Der Verbrauch wurde minimal weniger. Also die Lambdasonde getauscht wurde, ging der Verbrauch auf ca. 9 Liter herunter.
Ich finde das allerdings immer noch rel. viel für ein so kleines Auto, oder ist das normal?

Viele Grüße!
JGL

Hallo!

ich habe ein Problem mit meinem Alto EF (Bj.: '99, 70.000 km)
Er springt im kalten Zustand ohne Mucken, sogar bei winterlichen Temperaturen an. Sobald man allerdigns ein kurzes Stück gefahren ist ,der Motor war ist und er dann ausgeschaltet wird, springt er anschließend sehr schlecht an.
Meist lässt er sich im warmen Zustand zwar starten, jedoch geht er nach 3 Sek. einfach wieder aus, auch wenn man direkt gas gibt um die Drehzahl ein wenig zu erhöhen. Nachdem er wieder aus ist, lässt er sich ca. 5 bis 6 mal nicht starten (dreht einfach durch), irgendwann springt er dann aber wieder an und läuft rund.
Das ist sehr nervig, wenn man zB zum Bäcker, zur Post fährt oder an der Tankstelle steht!

Was könnte das sein? Hat jemand eine Idee, oder schon mal ein ähnliches Problem gehabt?

Viele Grüße!
JGL

Hallo Chris_SJ,

danke für die schnelle und ausführliche Antowrt!
Ich haben jetzt erst mal die Sonde bei dem Händler für lediglich 50 Euro bestellt, da er mir versicherte, dass ich sie, wenn sie nicht funktionieren sollte auch wieder zurück schicken kann.

Mein Alto ist Baujahr \'99, welche Abgasnorm er hat weiß ich leider nciht, oder steht das im Fahrzeugschein mit drin?

Wie da geht noch mehr als 12,5 Liter? Was war denn dein Verbrauch, als die Sonde kaputt war?

Können denn auch die Zündkerzen zu einem hohen Verbrauch führen? Ich habe die Kerzen jetzt gerade getauscht, allerdings auch schon ca. 70.000km drauf und muss zu meiner Schande gestehen, dass sie vorher noch nie getauscht habe.

Viele Grüße,
JGL

Hallo,

seit kurzer Zeit verbraucht mein Alto III (EF) unglaubliche 12,5 Liter auf 100 km. Das so viel Sprit überhaupt durch so einen kleinen Motor gehen kann...

Mein Verdacht, dass es sich um ein defekte Lambdasonde handelt, hat sich bestätigt als ich sie ausgemessen habe. Weiß & schwarz sind die Heizung (darauf liege ca. 12,8V), das andere Paar war schwarz, blau. Ich konnte einen Wert ablesen der zwischen 0,41 V und 0,49V pendelte.
Nach einiger Recherche im Internet habe ich gelesen, das ein eindeutiges Zeichen ist, dass die Sonde defekt ist, da sie normalerweise ca. zwischen 0,1 und 0,9 V pendeln sollte.

Ich habe heute ein paar Autoteilehändler angerufen und erfragt was eine neue Sonde kosten würde. Fast alle alle hatten Sonden für um die 80 Euro, allerdings konnte mir einige nicht sagen wieviel Anschlüsse sie haben, bzw. die Sonden hatten nur einen. (Eine solche sonde kann man hier nicht einbauen, oder?) Einder der Händler versicherte mir das der Alto III zwei Lambdasonden hat, eine im Krümmer, eine hinter dem Kat. Das stimmt aber gar nicht, oder ich hab die zweite Sonde einfach noch nie gesehen? Wisst ihr da vllt näheres, bzw. ob es tatsächlich eine 2te Sonde gibt? Er meinte dann, dass er eine Sonde hat, die allerdings nur ein Fachmann einbauen kann, da der dann einstellen müsste ob es sich um die Sonde vor oder nach dem Kat. handelt. Angeblich hätte diese Sonde 6 Anschlüsse.... (Sowas hab ich noch nie gesehen, gibts das überhaupt? Er hatte nämlich nicht so angehört als ob er so viel Ahung hätte.)
Der Suzukihändler verlangt unglaublich 215 Euro!! Aber auch er konnte mir nicht sagen, wieviel Anschlüsse das Teil bei ihm hat.

Soeben bin ich auf einen Teilehändler gestoßen, der lediglich ca. 50 Euro für eine Universalsonde haben will. Der Mitarbeiter sagte mir allerdings, dass die Sonde von ihm 2 weiße, einen grauen und einen schwarzen Anschluss haben (weiß= Heizung, grau= Masse, schwarz=Regelsignal) und diese Sonde nach seiner Meinung bei mir nicht passt, da die Farbbelgung der Kabel unterschiedlich ist.
Meiner Meinung nach sollte das doch keinen unterschied machen,oder? Schließlich können doch die Kabel gefärbt sein wie sie wollen, oder sagt das tatsächlcih was aus?

Was soll ich tun? Einfach mal die Univ. Sonde mit 4 Anschlüssen bestellen, oder ist das von vornherein ausgeschlossen, dass das Ding funktioniert?

Viele Grüße und Danke schon mal!
JGL