[EG-Fl] Welche Lambdasonde nehmen??

Moin!

Und da war es wieder, das Problem mit der AU. Seit 3 Jahren fahren wir unseren EG-Kombi nun und mittlweile ist die 3. Lambdasonde drin, seit wir den Wagen haben.

Wieder mal war HU und AU angesagt, und wieder mal hat er die AU nicht bestanden. Also Lambdasonde getauscht und wieder hin. -> Nix! Keine Chance...

Kerzenwechsel, LuFiwechsel, Öl-Filter und und knapp 100Km, davon 50Km Autobahn mit Dauertempo 150. Und?? Riiichtig, nix ist...

Das Gleiche, wie vor dem Lambdasondentausch. Erst regelt er so ein bißchen um den richtigen Wert rum, ist dabei aber eigentlich immer etwas zu hoch. Wenn dann der Prüfer mal Gas gibt und die Drehzahl so bei rund 4500 Umdr. hält, fängt der Wert das Springen an und geht stellenweise wieder auf 4,XX und höher.

Mal abgesehen davon, daß der Wagen sonst eigentlich läuft ( 90% Kurzstrecke ) , hat er aber scheinbar wirklich etwas. Er soll 170Km/h laufen, mehr wie die 150 kamen aber nicht. Desweiteren scheint es so, als wenn der Verbrauch wieder zu hoch liegt. Normalerweise kommen wir mit rund 7 Litern aus, aber im Moment scheint das eher so auf 9 hinaus zu laufen. Da wir sehr selten volltanken, fällt das natürlich nicht wirklich auf.

Langsam bin ich mir aber nicht mehr sicher, ob ich da immer die richtigen Sonden verbaue. Selbst von Denso gibt es einige. Hat vielleicht irgendwer eine Empfehlung, welche Sonde bei einem 2001er 1,6L gut funktioniert? Vielleicht gleich mit Beschaltung? Ich weiß nämlich auch nicht, ob dieser Wagen überhaupt schon mal eine originale Sonde bekommen hat, den der Vorbesitzer hatte auch schon mal was tauschen lassen. Und da war auch dieser komische Verbindungsklotz drin, den es bei Bosch-Sonden dazu gibt.

Als ich mit dieser Sonde 12/2009 zum Tüv kam hatte er 0,42 CO. Dann habe ich eine Sonde von Ebay verbaut, die hat 1 Jahr funktioniert, dann kam regelmäßig die Check-Leuchte. Dann habe ich eine Bosch-Sonde genommen, in der Hoffnung, daß dann Ruhe ist. Die leif soweit, bis eben zur AU und erzeugte dann das oben beschriebene Fehlerbild. Jetzt habe ich eine Denso-Sonde verbaut, aber leider hat sich nicht viel geändert. Mittlerweile ist sich nicht mal UniFit sicher, ob die Denso-Sonde die Richtige ist...

Gruß, Alex

Klar, auszuschließen ist das nicht, aber der Kat ist erst 2 Jahre alt und ab und zu haben die Werte ja kurz gepaßt. Von daher glaube ich eher an die Regelung. Und wenn der obenrum ständig zu fett läuft, wird er auch nicht unbedingt die volle Leistung haben...

Gruß, Alex

Hmmm... war grad bei Suzuki. Auch die konnten sich da keinen Reim drauf machen. Anfangs ist der Wert noch gesprungen, später hat er sich auf relativ stabile 0,33 eingependelt. Der Monteuer tippt auch auf den Kat, zumal der Vorkat ja fehlt. Aber da damals relatativ zeitnah nach dem Kateinbau auch TÜV dran war und der Wert da bei 0,15 lag, habe ich mir nichts bei gedacht. Die Fehlerauslese hat auch nichts gebracht, und der Monteuer hat sich echt Mühe gegeben und ständig was Neues probiert.

Auf dem Rückweg hatte ich ein kurzes Stück Autobahn und da habe ich den Wagen relativ schnell auf 160 gehabt.

Der Kat ist von Bosal und war mit 400 Tacken auch nicht billig...

Ich muß mal schauen, wir haben grad verschiedenes probiert. Unter anderem habe ich in eine Unterdruckleitung zum Benzindruckregler ( sagt er ) die Ansteuerung zu unserem Waeco-Tempomaten eingeschliffen. Als wir die abgestöpselt und zugehalten haben hat er zumindest nicht mehr so fett hoch geregelt. Der Witz ist, nach der Gegenprobe dann aber auch nicht mehr.

Im Leerlauf liegt er bei zwischen 0,14 und 0,17, zwischendurch sogar 0,07. Der Sonde würde normal arbeiten, sagt er. Das das eine falsche ist, kann er sich nicht vorstellen.

Am besten, einen billigen Kat von Ebay rein, hoffen das es funktioniert und verkaufen die Kiste... So langsam kostet das Auto nämlich...

Gruß, Alex

Tja... da er keine AU bekommen hat, habe ich auch keine Zettel mitgenommen, aber:

Leerlauf lag bei rund 700 Umdr., der Lambdawert lag auch immer so bei 0,97-0,98. HC weiß ich grad nicht aus dem Kopf.

Aber laut den Programmen war im erhöhten Leerlauf immer 0, 2 die Grenze.

Wie mißt man denn den Kraftstoffdruck? Denn genau die Frage hat mir der Mechaniker auch gestellt...

Macht es eigentlich Sinn, einen gebrauchten Kat zu kaufen??

Gruß, Alex

Nee, er fragte, ob wir den schon gemessen haben...

Ich hab wegen dem Preis für einen Originalen noch nicht gefragt, aber wenn die Lambdasonde schon 240€ kosten soll...