Wer erklärt mir das ? // Geht um Qualm ect. aus dem Auspuff!

1. offizieller Beitrag

    Hallo :) Ich habe wie ihr wisst zuletzt mein Thermostat gewechselt. Hat auch alles geklappt und ich konnte es selber machen.


    Nun meine Frage: Wenn ich mein Auto etwas länger fahre qualmt der Auspuff ein bisschen weiß/ gräulich. Woher kommt diese Farbe ?

    Ist es das Wasser, das in der Umgebung ist, welches verbrannt wird ?

    Kühlwasser wird sichtlich nicht weniger also schließ ich Zylinderkopfdichtung aus.

    Liebe Grüße würde mich interessieren wieso mein Auto (auch bei warmen Motor) manchmal etwas weiß qualmt und manche nicht.

    liebe Grüße

    • Offizieller Beitrag

    Dann verbrennt er eben Wasser wenner weiß qualmt. Ist zwar nicht viel Wasser was er dann verbrennt, deswegen merkst du erstmal im Ausgleichsbehälter nichts abermit der Zeit kommt das schon noch :P

    Gruß Bruce

    Oh :( schlechte Nachricht also!

    Ich behalte es lieber mal im Auge :) Hab schon gedacht, dass da irgendein super cooler Effekt auftritt oder so, aber verbranntes Wasser war nicht das was ich erwartet hab :P

    Komisch bin inzwischen schon über 300 KM ungefähr gefahren und es ist immernoch nichts sichtbar.

    Ich behalts im Auge und sag euch dann die Tage mal bescheid!

    Nja beim Starten kann es auch Kondenswasser sein..
    Aber wenn das auch bei der Fahrt ist, hört es sich nicht so gut an ;(

    Nein ich denke Kondenswasser ist unwarscheinlich...

    Als ich gestern so ungefähr 40 km am Stück gefahren bin hats auch gequalmt. Ich weiß nicht genau aber es sieht nach der Grenze zu \"nomal\" aus mit dem Qualmen usw.

    Heute bin ich so ungefähr 10 Minuten unterwegs gewesen um einen Bekannten nach Rat zu fragen und als ich es ihm zeigen wollte war der Vorzeigeeffekt perfekt: Nichts qualmte!

    Die Abgaße waren sozusagen \"unsichtbar\".

    Wieso dampft er manchmal und wieso manchmal nicht ? Hat das vieleicht etwas mit der Temperatur zu tun ? Minderwertiger Kraftstoff ? Oder vieleicht mit der zurzeit sehr hohen Luftfeuchtigkeit ?

    Ich bin ratlos ! Falls es die Zylinderkopfdichtung sein sollte hab ich kein Bock mehr und verticke die Karre nach Afrika :D


    Achja ich habe auch nach einer kurzen Sichtprobe weder Kühlflüssigkeit im Öl, noch Öl in der Kühlflüssigkeit. Falls das irgendwie wichtig ist.

    Hättest Du vielleicht weniger Zeit mit schreiben, aber mehr mit lesen verbracht, wäre Dir auch klar wie ein 3-Wege Katalisator funktioniert
    und was hinten raus sollte.

    Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator

    Zitat


    Original von SX4ever:
    Hättest Du vielleicht weniger Zeit mit schreiben, aber mehr mit lesen verbracht, wäre Dir auch klar wie ein 3-Wege Katalisator funktioniert
    und was hinten raus sollte.


    Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator


    Super Antwort. Danke da wäre ich niemals drauf gekommen...

    Schönen Samstag abend wünsch ich dir noch!

    Das sagt uns, dass der Kat. der im Baleno drin steckt die Abgase mit einem chemischen Prozess (den ich nicht kenne) in andere Stoffe umwandelt.

    Unter anderem Auch wasser / Wasserdampf. Dieses Wasser qualmt hinten aus dem Auto heraus und lässt den Anschein auf eine defekte Zylinderkopfdichtung geben, da es wie ein typisches Symptom aussieht: Verbranntes Wasser, also Wasserdampf.

    Allerdings ist der Unterschied, dass die Zylinderkopfdichtung ohne funktion dauerhaft wasser durchpustet (Kühlwasser) und teilweise auch jeweils Kühwasser im Öl und Öl im Kühwasser ist.

    Während der Kat, wie er es auch soll, die Abgase bei einer guten Temperatur des Fahrzeuges (Betriebstemperatur) in die besagten Stoffe umwandelt. Hierbei qualmt es ein bisschen aus dem Auspuff. Dieser Qualm ist weißlich und tritt bei einem warmgefahrenen Motor auf und ist vollkommen in Ordnung und kein Defekt!

    Wer sich hier nicht sicher ist sollte also (wie ich durch euch ung google gelernt habe) einfach mal gucken, ob etwas Kühlwasser im Motoröl ist, oder ob eine Öl Schicht im Kühlwasser ist.

    Dann sollte er auf den Kühlwasserverbrauch achten. Verbraucht das Auto nichts ist alles in Ordnung.

    So hab ich das alles verstanden, ich bitte im Korrektur lesen :) :D

    der weiße rauch ist nichts anderes wie wasserdampf... da, überhaupt im winter wenn der puff abkühlt, sich kondenzwasser bildet...

    A kaputte kopfdichtung merkt man, wenn er als warmer auch noch fest raucht, wenn er bläulich raucht oder er wasser im ölkreislauf, oder öl im wasserkreislauf.

    und der katalysator ist nichts anderes wie eine chemische reaktion, z.b kannst du o2 katalysieren in o3 (ozon) welches sehr giftig ist...

    also ist ein katalysator nichts anderes als ein umwandler, da er die abgasbestandteile aufbricht und in andere reihen zusammenbringt.

    Zitat


    Original von familia_gtx:
    der weiße rauch ist nichts anderes wie wasserdampf... da, überhaupt im winter wenn der puff abkühlt, sich kondenzwasser bildet...

    A kaputte kopfdichtung merkt man, wenn er als warmer auch noch fest raucht, wenn er bläulich raucht oder er wasser im ölkreislauf, oder öl im wasserkreislauf.

    und der katalysator ist nichts anderes wie eine chemische reaktion, z.b kannst du o2 katalysieren in o3 (ozon) welches sehr giftig ist...

    also ist ein katalysator nichts anderes als ein umwandler, da er die abgasbestandteile aufbricht und in andere reihen zusammenbringt.


    Richtig.... und dadurch, dass der Kat. bei Betriebstemperatur seine Aufgabe erfüllt und Abgase in einen Haufen andere Gase + 16 Teile Wasserumwandelt qualmen grade bei Kälte Autos mit diesen auch weiß. Mit dem Unterschied, dass dieser weiße Qualm durch Abgase endsteht und nicht durch verbranntes Kühlwasser. Das lässt zwar den bösen Verdacht auf die ZKD aufkommen ist aber harmlos...

    Vano : Hab ich schon gecheckt. Weder Öl im Kühlwasser noch umgekehrt... also sollte eigentlich alles in Ordnung sein.

    Danke für das Klären dieses Phänomens.

    Edit// Ich fahr so gut wie nie Kurzstrecke... normalerweise fahre ich täglich um die 100 KM.

    Wie würde denn das KOndenswasser da rein kommen ?

    Und was hätte das mit der ZKD zu tun ?

    abgesehen von der funktion des kats und des kondeswassers:

    schau Dir die oxidation(verbrennung) von heptan C7H16 an:

    C7H16 + 11O2 --> 7CO2 + 8H2O(stöchiometrisch)

    heptan ist ja schließlich ein bestandteil des benzins. es entsteht also IMMER wasserdampf. zusätzlich auch noch CO und NO x (wegen der hohen temperaturen zersetzt sich das eigentlich inerte N2 was ja zu 79% in der luft ist und reagiert mit O2 zu NO x (hauptsächlich NO2 aba auch ein bisschen NO)).

    Wenn du denn Dampf nicht siehst dann ist er trotzdem da: als sattdampf,
    den du da siehst is nassdampf, er enthält wasserteilchen als nebel.

    is bei meinem baleno das gleiche; mal nebelt er auch wenn er warm ist und mal nicht....

    kondeswasser kommt auch rein auf grund der temperaturschwankungen: taupunktunterschreitung: wenn deine scheibe in der früh vereist is is das im kalten abgasstrang nicht anders durch betrieb heizt du dieses auf, das wasser taut und verdampft.

    V - öllig
    W - ertloses

    G - efährt
    O - hne
    L - ogische
    F - unktion

    @ suzuki-driver

    DAS ist mal ne Antwort wie aus einem Bilderbuch! ... Da ich in Chemie schon immer Klassenschlechtester war werd ich mir den Post wol noch das ein oder andere mal durchlesen müssen um alles zu verstehen aber den Grund wieso auch bei warmen Motor Wasserdampf aufsteigt habe ich dank allen Posts jetzt verstanden :) mal wieder sehr interessant und ich hab was dazugelernt und das beste ist, dass ich mir nun keine Sorgen mehr machen muss hihi :)

    Danke auch dir für die Erklärung!