Battleboard 2.0

    also der klang kommt schon ganz gut rüber... aber wie gesagt, ich muss mal ein video beim vorbei fahren machen mit teillast und volllast... klar klingt es blechern, aber das ist der preis den man zahlt ;) und je mehr man das hört umso besser findet man das (jedenfalls ich)... vor allem im schubbetrieb (motorbremse) kommt das richtig gut ;)

    der kat ist absolut in ordnung...
    außerdem (und das soll jetzt kein klugscheißern sein) fängt der kat bestimmt keine spritreste oder sonstwas auf, das wäre nicht gut für ihn ;) der kat wandelt nur schädliche abgase in möglichst unschädliche mithilfe einer chemischen reaktion durch hinzufügen bzw. reduzieren von sauerstoff (mal ganz grob erklärt)... da hat sprit nichts drin zu suchen ;) außerdem wenn er defekt wäre würde ja auch die mkl angehen ;)

    achso... abgasuntersuchung alles im grünen bereich ;)

    aber so langsam brauche ich neue bremsbeläge, scheiben, und reifen vorne... 36tkm und die scheiben und klötze sind abolut fratze... der ring lässt grüßen ;)

    gruß

    und wieso ist es dann so das der bekannte felher "P0420" durch nichtverbrannten Sprit auftritt ??? und der nachkat kann sehr wohl gefetzt werden, kenne wen der das mit absicht gemacht hat war zar bei einem golf 3 aber trotzdem nur mal blöd gefragt

    Zitat von Dee_SSS

    und wieso ist es dann so das der bekannte felher "P0420" durch nichtverbrannten Sprit auftritt ??? und der nachkat kann sehr wohl gefetzt werden, kenne wen der das mit absicht gemacht hat war zar bei einem golf 3 aber trotzdem nur mal blöd gefragt

    was hat das jetzt damit zu tun, was ich oben geschrieben habe? das sind doch 2 unterschiedliche sachen...

    der fehler mit dem kaputten kat resultiert aus falschen signalen der drehzahl... dadurch kommt wegen falscheinspritzung sprit in den kat, der diesen dann zerstört... also ganz grob zusammengefasst

    Ich wollte mich ja eigentlich ausklinken, aber wenn ich das alles hier so lese...

    Du läßt ja wirklich so gut wie keinen Post aus, wo du explizit oder zwischen den Zeilen darauf hinweisen musst, dass du Fachwissen besitzt. Das suggeriert mir zumindest den Drang zur Selbstprofilierung.

    Und ich wiederhole mich nochmals: Wenn du so technisch versiert wärst wie du angibst...müsstest du dir selbst bewußt sein, dass +10 PS durch den Einbau eines mehr oder weniger simplen Soundrohres Kappes sind.
    Das ist auch der Grund weshalb ich die Argumente, welche du anderen vorwirfst im Bezug auf "Pro-Tuner" leider auf dich umwälzen muss.

    Erkläre mir doch bitte fundiert als Fachexperte, woher die markante Mehrleistung kommen soll, wenn überspitzt ausgedrückt 80% deiner AGA Serie sind? Deine Argumente mit Glück und Zufall ist keine Begründung für jemanden, der ja vom Fach ist.

    Und komme jetzt bitte nicht mit Argumenten wie Staudruck, vor allem in Relation zum Ist-Stand im Bezug auf den Aufbau deiner AGA. Dieser Furz von Vergrößerung des Rohrdurchmessers innerhalb deiner AGA ist Pustekuchen. Ich würde sogar schon fast Richtung Vergrößerung des Staudruckes gehen, da du ja anscheinend von einem 50er Hosenrohr auf 60mm Soundrohr und wieder zurück auf 50mm ESD gehst. Technisch schon fast wieder ein "Sammelbecken" für die Abgase, die sich dann wieder in den kleineren Rohrdurchmesser schieben müssen.
    Und erspare mir die Erläuterung von Staudruck in Relation zum Füllungsgrad beim Sauger. Ich denke wir wissen beide, dass die Verringerung des Staudruckes irgendwann den Grad erreicht wo es schnell kontraproduktiv wird.
    Aber das trifft alles im Bezug auf den Aufbau deiner AGA sowieso nicht zu.

    Ich erwarte da jetzt eine konkrete Antwort, augrund deiner Selbstdarstellung wirst du die liefern können müssen. Mach mal Butter bei den Fischen. Und bitte mehr als 1,5 Zeilen und "grob zusammengefasst".
    Ich kopier mir dass dann schonmal irgendwo bei Wikipedia raus und behaupte dann ich habs schon immer gewusst. Allein solche Argumente gegenüber Usern sind in meinen Augen ein Forentechnischer Tritt unter die Gürtellinie. Bei myswift.de würd ich dich im Rahmen des Erhalts des sozialen Friedens sofort kicken..geht gar nicht. Vor allem als Antwort auf "schlichte Kritiken an der Glaubwürdigkeit"...absoluter Hammer und nonsense.

    BTW: In jedem Forum (egal wieviele Userzahlen) gibt es immer einen "inneren Kern", also diejenigen welche sehr aktiv sind. Dazu zähle ich mich hier nicht, da mein Zuhause myswift.de ist.
    "Reinzupoltern" und erstmal bei Kritiken um sich schmeißen nach dem Motto "Ihr seid doch alle doof"....ob das günstig ist!? Ebenso wie deine Aussge im Battleboard (da wo dieser Thread wahrscheinlich auch landen wird).
    Meine Glaskugel sagt mir: Du hast jetzt hier deine 5 Tage "Ruhm" und dann interessiert das keine alte Sau mehr.

    Einmal editiert, zuletzt von -Manu- (31. Mai 2012 um 09:04)

    ei ei ei...

    ich weiß garnicht wo ich anfangen soll und vor allem wie, um hier keine zarten gemüter zu verletzen...
    in meinem letzten post habe ich doch nur gesagt wie der fehler zustande kommt, so wie ich es mir selbst erkläre... entschuldigung, dass ich mein wissen teilen möchte...

    und nun zur "mehrleistung"...
    wenn du die alten posts richtig gelesen hättest, wäre dir aufgefallen, dass ich es auch mit einem straight pipe [Nur noch Kat sonst Rohr, also "Nachkat, MSD, ESD"(Den ESD haben wir damals aufgeschnitten und ein Y-Stück aus rohren Piekfein dein reingeschweißt und wieder zu gemacht)] versucht habe...
    und siehe da, ja der "staudruck" war kontraproduktiv und der leistungsverlust merkte man schon beim aller ersten beschleunigen... aber für ein wochenende am ring haben die leute wenigstens lustig geguckt und ich mir ne packung aspirin weggehauen ;)
    also jetzt war der ESD ja schon Schrott... was nun? neuer ESD muss her... natürlich Original... bestellt -> angekommen ->eingebaut...
    bei der ersten Fahrt brachte uns nicht nur der Klang sondern auch der komplette durchzug in staunen (es war sss fahrer aufm beifahrersitz)...
    und darauf hin, weil wir alleine schon wissen wollten, ob wir verklatscht sind, oder ob es wirklich so ist, dass die leistung so stark schwankt haben wir uns den alten ESD (der offene) gepackt und sind mit 2 swifts zu meiner firma eines samstags gefahren... so hatten wir alle möglichkeiten... der andere swift war ja komplett serie, was den umbau auf ori und serie natürlich extrem leicht gemacht hatte... 2 bühnen, geht das innerhalb von 5 minuten... und die werte, die wir erfahren haben findest du auf den seiten zuvor...

    so und nun dazu wie ICH mir das erkläre: klar, dass er mit dem Straight Pipe Setup kein "Staudruck" mehr hatte... es fühlte sich eiskalt so an, als wenn man ohne krümmer fährt... viel zu langsam... war ja auch schon fast vorher klar... aber der klang und die lautstärke waren lustig ;)
    und jetzt serien ESD: wahrscheinlich macht der Serien ESD in verbindung mit dem Rohr eine so geile Resonanz, dass es offensichtlich funktioniert... das ist auch einer der gründe, warum ich mir keinen "Sportendschalldämpfer" hole, weil ich einfach bedenken habe, dass die wieder zu "offen" sein könnten und mir meine mehrleistung wieder verloren geht... das müsste man dann erstmal durch ausprobieren testen... die katze im sack kaufe ich jedenfalls nicht!

    wie das da jetzt luftverwirbellung und drucktechnisch aussieht, kann ich dir leider nicht sagen, das habe ich weder gemessen noch messen lassen... fest steht nur, dass die Leistungssteigerung durch diese "einfachen" dinge entstanden sind... und wenn du das immer noch nicht glaubst... dann halt dich bei myswift auf ;)

    ps: auf die von dir angedeuteten: du musst immer dein "fachsenf" dazu geben, kann ich nur mim kopf schütteln... sind wir hier in einem forum um wissen zu teilen und unwissen durch wissen zu ersetzen? ich weiß ja nicht wie das bei myswift ist?! aber darf ich nicht wenn jemand fragt eine möglichst korrekte antwort geben?... zum anderen: du kannst in deine glaskugel schauen wie du willst, wahrscheinlich hast du sogar recht... aber das juckt mich sehr wenig... und wenn du bei myswift leute wie mich kickst?!... ja dann bist du es selbst schuld, chef...

    tschaui und bouwi ;)

    Zitat von Thormann89

    der kat ist absolut in ordnung...
    außerdem (und das soll jetzt kein klugscheißern sein) fängt der kat bestimmt keine spritreste oder sonstwas auf, das wäre nicht gut für ihn ;) der kat wandelt nur schädliche abgase in möglichst unschädliche mithilfe einer chemischen reaktion durch hinzufügen bzw. reduzieren von sauerstoff (mal ganz grob erklärt)... da hat sprit nichts drin zu suchen ;) außerdem wenn er defekt wäre würde ja auch die mkl angehen ;)

    habe nicht behauptet der kat fängt sowas auf wie den auch das technisch total unlogisch. wie son kat funktioiert weiß ich selber. man könnte die MKL auch täuschen wie das geht weißt du ja selber ;)

    Zitat von Thormann89

    was hat das jetzt damit zu tun, was ich oben geschrieben habe? das sind doch 2 unterschiedliche sachen...

    der fehler mit dem kaputten kat resultiert aus falschen signalen der drehzahl... dadurch kommt wegen falscheinspritzung sprit in den kat, der diesen dann zerstört... also ganz grob zusammengefasst

    aha iwie ist das aber ein wiederspruch eben hieß es noch der sprit hat da nichts zu suchen, und ich erinner mich grad es ging darum wie das knattern entsteht mh eventuelle durch ein defekt naja ich selber steh nich so auf "defekt" das wegen habe ich diesbezüglich nicht so die KENNTNISSE wie du :thumbup:

    aber was solls freu dich über dein 130PS sport den hab ich auch wodurch nennt sich SERIENSTREUUNG aber das dir ja kein FREMDWORT

    viel Spaß noch :thumbup:

    Serie hatte ich auf DIESEM Prüfstand 126-127 PS...

    umgebaut auf dem GLEICHEN Prüfstand 136-137... aber wie oft soll ich das noch betonen -.- es mag ja sein, dass eure so weit nach oben streuen, das möchte ich auch bestimmt nicht leugnen... aber fest steht, dass eine leistungssteigerrung vorhanden ist... und wer mir das immer noch nicht glaubt, hat derbst pech gehabt... langsam wirds mir egal ;)


    sprit hat da auch nichts zu suchen... genau das ist ja das problem, warum der sss die kats frisst ;)

    Also ich kann dazu nur sagen:

    Glaubt es oder glaubt es nicht.

    FAKT ist,
    Ich habe den Sport von Thormann schon gefahren. ICH saß daneben und ICH saß vorm Lenkrad.
    Und ob ihr das nun wieder glaubt oder nicht, dafür das nichts außer die Abgasanlage nur ein klein wenig verändert wurde, geht das teil wie die hölle.

    ICH bin da gewesen, mit meiner GSR 750. Da hatte ich noch 34 ps Drossel drinne. Klar kann man jetzt sagen: Uhh 34 was willst du damit schon reißen ABER:
    Leistungsgewichtsmäßig waren wir gleichauf.
    Und fakt ist auch, ich hab das Rennen an der Ampel verloren.
    Und das war keine einmalige Sache, wir haben das 5 Mal wiederholt. Aus dem Stand aus der Fahrt, der Swift zieht echt los wie vonner Taratel gestochen.

    Wenn ich das Leistungsgewicht mit den gemessenen 136PS rechne, weiß ich auch warum ich verloren habe. Das besagte Diagramm hatte ich selber in der Hand!


    Ich kann also nur alljenen die es nicht glauben möchten empfehlen, scheibt dem Thormann doch ne PM und reist mal zu ihm. Und dann versuchts mal den an der Ampel zu kriegen.
    Ich wünsche jedem Freiwilligen viel Glück, denn er wirds brauchen.


    So und jetzt zerreißt euch s Maul das ich n Arschkriecher oder sonst was bin, is mir latte :thumbdown:

    Co2 Ausstoß.... Klimawandel.... ALLE reden davon... ICH mach's einfach!

    Aber einmal ganz ehrlich (und ich habe mich in die PS-Sache nie großartig eingemischt):
    Ist das nicht vollkommen wurscht, wie viel PS er nun genau hat bzw. kann es "uns" das nicht sein? Das Wichtigste ist, dass wir alle mit unseren eigenen Fahrzeugen zufrieden sind. Das die SSS leistungsmäßig (zumindest auf dem Prüfstand) gerne streuen ist Fakt. Und sollte sein Swift nun tatsächlich 136PS haben, so freut mich das sogar für ihn. Kann schon sein (sei es nun durch Streuung oder tatsächlich durch das neue Rohr, mir persönlich eigentlich relativ pillepalle).

    Ich dachte zuerst, dass dieses Coladosen-Knistern bei seinem "Sound" nur in kaltem Zustand auftritt. Als er erklärte, dass sich die AGA so in betriebswarmen Zustand anhört, so habe ich durchaus angemerkt, dass mir das widerum nicht gefällt. Ebenso habe ich angemerkt, dass dieses "blecherne Knistern" meiner Meinung nach nichts mit "typisch japanisch" zu tun hat. Und diese Meinungen vertrete ich auch, und dazu stehe ich.

    Zitat von Krügerl

    Aber einmal ganz ehrlich (und ich habe mich in die PS-Sache nie großartig eingemischt):
    Ist das nicht vollkommen wurscht, wie viel PS er nun genau hat bzw. kann es "uns" das nicht sein? Das Wichtigste ist, dass wir alle mit unseren eigenen Fahrzeugen zufrieden sind. Das die SSS leistungsmäßig (zumindest auf dem Prüfstand) gerne streuen ist Fakt. Und sollte sein Swift nun tatsächlich 136PS haben, so freut mich das sogar für ihn. Kann schon sein (sei es nun durch Streuung oder tatsächlich durch das neue Rohr, mir persönlich eigentlich relativ pillepalle).

    Ich dachte zuerst, dass dieses Coladosen-Knistern bei seinem "Sound" nur in kaltem Zustand auftritt. Als er erklärte, dass sich die AGA so in betriebswarmen Zustand anhört, so habe ich durchaus angemerkt, dass mir das widerum nicht gefällt. Ebenso habe ich angemerkt, dass dieses "blecherne Knistern" meiner Meinung nach nichts mit "typisch japanisch" zu tun hat. Und diese Meinungen vertrete ich auch, und dazu stehe ich.

    ich muss aber auch dazu sagen, dass der das was man da im video hört, auch nur beim betriebswarmen starten macht, wenn man minimal gas gibt beim anlassen... während der fahrt oder beim schalten oder bei lastwechsel, knallt er (leider) viel zu selten ;) aber hin und wieder kommt mal ein "poff" von hinten ;)
    aber es ist ja ok, wenn dir der sound nicht gefällt... jedem das seine, aber ich persönlich finde, dass das voll cool kommt... vielleicht muss man es doch live hören... aber wie gesagt.. ein video von außem beim vorbei fahren usw.

    keiner hat behauptet das er weniger als 130 ps hat es ist nur komisch eine leistungs +von 10PS durch ein rohr zu erhalten. aber egal mein SSS geht auch wie die hölle und hat mit serien AGA 136PS. Und ehrlich man vergelicht keine motorräder mit autos und schon gar nicht mit ner drossel, leistungsgewicht in oder her, du hast 2 zylinder er 4 das ist auch schon wieder was anders.

    nebenbei jeder KN luftfilter wirbt mit +6ps wer das glaubt sorry

    Zitat von EssIksVir

    Mal eine Frage am Rande:

    Ist die "Knalltüte" überhaupt amtlich eingetragen?!

    ...m.M.n. ist der nämlich um einiges zu laut!


    Beste Grüße,
    Fabian

    das mit der legalität ist noch so ne sache... wie gesagt... ich bau oft hin und her und muss mir da mal was überlegen, wie ich das am besten veranstalte...

    weil sooo laut ist der nicht... der esd nimmt ne ganze menge weg... hab jetzt eh tüv und frag dann direkt mal was ich da machen kann...

    wenns nicht anders geht, kommt da eh die ori anlage wieder drunter... keine frage :whistling: