hab jetzt darks chip ungefähr 450 km drin..geht gut 
bin ziemlich schnell auf 180 - 185 - 190 km/h...aber drüber geht fast nix mehr 
..also noch nich so das optimum, eben nen typischer chip für die stadt (..da reicht das gerade so ;D )
die ersten 4 gänge schalten sich schnell hoch, wenn man ordentlich tritt..aber im 5ten is dann ab knapp 5700 nich mehr viel los..das müsste man irgendwie noch ändern.
vorhin heimzu nen berg gefahren wo ich sonst knapp 140 gefahren bin...da gingen heut gute 10 km/h mehr
bin auf den chip von niels gespannt
tanknadel is aktuell bei 3/4 leer und 372 km auf der uhr... verbrauch is schon nach oben gegangen 
(hmm..liegt aber auch sicher am vielen tretten ?!)
*weiterfährt und beobachtet*
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hab in schnitt mit den chip immer gut 1 liter mehr als mit serie gefahren
das obenrum weniger is, seh ich auch so,
konnte aber nie richtig abschätzen, ob's auch weniger als mit serie is 
naja, der "stadtchip" halt :teufel:
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.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]
[f1]so long[/f1]......
:))
hi leute,
ist euch schon mal in den sinn gekommen, dass in den usa, canada und den japanischen ländern ein tempolimit gibt.
das ist wahr, ich weiß von etlichen fällen, wie z.b. pontiacs, die bei 190 abgeriegelt sind wegen den m+s reifen, oder aus japan importierten evo's, die bei 190km/h abregelten, sogar der suzuki cappucino hat das. ist euch schon mal aufgefallen, das der swift gti mit 188km/h eingetragen ist, genau deswegen.
jedes auto mit elektronisch unterstütztem tacho und einspritzanlage kann so abgeregelt werden, also könnte es durchaus im chip einprogrammiert sein, wenn er aus den genannten ländern kommt.
außer der chip ist s****** gemappt, dann liegts wohl daran, hehe.
ein gut eingefahrener gti schafft standardmäßig es fast an den drehzahlbegrenzer im 5. gang, ungefähr 225km/h, selbst erlebt, bei meinem bruder. ich selbst hatte nie soviel glück, hehe.
und der verbrauch, lächerlich...ich komm mit nem tank (max.35l) mal gerade 320-330km weit.
--
http://www.dieselkrebs.de
Hi,
Ludwig hat recht. In den USA ist der Swift Gti (dort heißt er auch nur Gt) bei ca. 165 Km/h gedrosselt. Diese Drosselung ist über das Steuergerät realisiert.
Der Chip, den ich aus Canada habe und hier anbiete, hat aber keine Drosselung.
Da ich sehr selten mit meinem Gti auf der Autobahn fahre (ich benutze das Fzg. zum täglichen Pendeln zur Arbeit über kurvige Landstraße) 
, kann ich nur sagen, daß ich beim letzten mal vor ca. 3 Monaten lt. Tacho 210 km/h nach kurzer Fahrt geschafft habe. Ich denke, da ist aber noch etwas Luft nach oben drin.
Ich verbrauche ca. 6,5 -7,2 liter/100 km mit Chip und ca. 5,8-6,7 l mit Serienausstattung. Dies liegt daran, wie gesagt, daß ich hauptsächlich Landstraße fahre.
Gruß
Niels
:bounce:
zur info...
darkmänn's chip und niels's chip sind 100% die gleichen
;D
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edit: ich wollte ja vorher nen datenvergleich machen..aber leider konnte mir niels die daten nicht schicken..hmm, schade.. so gibts jetzt wohl vielleicht paar ärgerliche stimmen...
aber der chip geht eindeutig unten rum besser, da gegen überdem orginalen viele daten weiter vorn angesiedelt wurden, die wohl mit dem ansprech verhalten zutun haben...bissl durchblick hab ich mittlerweile bekommen... müsste man schon beim den ersten 50km merken, das der oben rum ( etwas! ) schlechter gehen tut, als nen serien chip, dafür aber ab 2500 recht gut abgeht...
vielleicht beim nächsten mal vorher daten vergleichen.... *nur so als tipp, will mich hier nicht als profi oder sonst was aufspielen!!*
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[f1]so long[/f1]......
Ach das ist aber schade... Muss es zuerst einmal selber probieren
Habe noch ne Frage und zwar war hier mal ein Bild wo man 2 Drosselklappenkörper sah, einen originalen und einen aufgefrästen. Kann mir jemand sagen wo ich das Bild finde? Könnte glaube ich sogar von Ludwig gewesen sein. Habe jetzt schon ca. 1/2h gesucht, aber ich finde leider nichts
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Ach ja, in welchen GTi's habt ihrs denn probiert, in Typ1 oder Typ2??
Habe mal gedacht es gibt für den GTi MKII nur ein Steuergerät und nun auf habe ich hier auf einmal eins das ich noch nie gesehen habe. Also 1. Unterschied ist ein gelbes Typenschild, bei mir immer blau. Dann hat es an einer Gehäuseseite Kühlrippen, kenne ich nicht von meinen Steuergeräten und die Nummern sind auch ganz anders:
EPI 003C blau
EPI 008 gelb
Ist das gelbe das ab 92zig? Wäre toll wenn jemand helfen könnte.
Greets Serge
PS: Die Einspritzdüsen sind bei beiden die grünen.
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
hi
zu dem bild kann ich dir leider nich helfen.
aber ich kann dir mit gewisseheit sagen, dass das steuergerät mit der gelben nummer und den kühlrippen, das ab 92 ist.
ich hab nen 95er und der hat genau dasselbe.
MFG
Roland
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rot wie der Blitz
Na das ist gut, das würde ja bedeuten das das bereits der MK II Typ 2 Motor ist, aber noch das MK II Typ 1 Chassis und das ORIGINAL, der wurde nie gewechselt! Man(n) lernt halt nie aus... Sollte ja in dem Falle heissen das er die vollen Nocken hat, grüne Benzindüsen sind auch verbaut und halt eben die andere Elektronik, Ölwanne hab ich noch nicht gecheckt... Gibts denn sonst noch unterschiede? Lam(ba)da Sonde?
Greets Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
mkII Typ1 und Typ2 haben den gleichen Motor nur evtl andere Nocken..
@ll
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2431123968&category=32094 bietet den chip jemand ausm forum an ? oder lohnt es sich sonst drauf zubieten?
klingt aber fast wie der chip von dark&niels..
wobei der allerdings doch nen ( kleines ) drehzahlloch fast genau bei 3000 hat (jeweils + / - 100 U ) ..merkt man wenn man genau an der Stelle 50 - 75% gas gibt..
(anbei: ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen..kann sein das es bei anderen nicht so ist, da die alle mit weniger Luft laufen.. )
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der Chip da ist glaub ich von niels, Ort Bad Segeberg...oder gibts da noch mehr GTi-Fahrer ?
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[f2]...erst wenn die letzte Tankstelle geschloßen ist, werdet ihr feststellen, das Greenpeace nachts kein Bier verkauft.[/f2]
aso..dann wärs ja geklärt *g*
hab eben mal noch etwas den chip (und mein ganzes auto :)) ) beansprucht..
drehzahlbegrenzer konnte ich wirklich keinen feststellen..hab im 2ten bei 9000 u/min (motor is da bei ~ 8600, da mein dzm obenrum nen ganzes stück vorgeht ) und bei knappen 130 aufgehört, da meine kupplung oben rum nur noch ruscht ..f*ck*
aber er hat gehalten !..und nix mit blauer oder schwarzer wolke...morgen trozdem mal den ölstand checken..
wurde aber diesmal nicht übermässig warm, ok hatte heizung an..aber alles im grünen bereich
zur zeit geht er echt gut.. nur die kupllung is komisch, dachte die rutscht in dem bereich wo die meisten NM anliegen..tut sie auch wenn ich vom ersten bei 7000 in den 2ten schalte..da quietscht kurz das rechte rad (links is ja gewicht da ;D ) und dann merkt man sofort die kupplung...kurzm vom gas und weiter gehts..
aber beim langen beschleunigen im 2ten rutscht sie ab so 7600-7800...hmm..da liegen doch theoretisch schon wieder weniger NM an..?!
gibts eigentlich verstärkte ?
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der chip in ebay IST von niels !
(pfueat_di = nielsgti)
sunny, bitte was ? kein drehzahlbegrenzer
hmm......
da stimmt wat nich bei dir !
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wie stimmt wat nich ? da is/war keiner...vielleicht bei 10.000 ? so hoch will ich aber nun wirklich nich gehen ;D
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waht ?
........der is genau da wo er hingehört !!!
meine ich ma so !
da is doch irgendwie der wurm drinn,
oder war dat ......... hmm........
nee ich meine der war nach wievor vorhanden.....
*grumel* also wenn der echt wech is,
dann hab ich dat nich gemerkt
edit:
nöööö, dat glaub ich nich !
......aber andererseits fahr ich wenn ich heizen tu
eh nach gehör und kurz bevor die leistung abfällt..........
mag sein das ich das dann auch nich gerafft hab,
weil tacho und drehzahlmesser interessieren
mich in den mom eh nich :teufel: :teufel: :teufel:
.........und die strasse is dann auch wichtiger !
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egal, fakt is:
der chip is nich schlecht, ma muß nur wissen was ma will !!!
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Hallo,
der Chip ist von mir ! Dark hat recht, ich habe ihn eingewiesen, da ich nicht möchte, daß er nochmal kauft
Da ich noch einige mehr gebrannt habe(war billiger gleich mehrere zu kaufen und zu brennnen), versuche ich diese jetzt bei ebay zu verkaufen.
Der Chip hat definitiv keinen Drehzahlbegrenzer. Er ist entfernt worden und nicht hochgesetzt. (es gibt chips, da liegt er bei 9.500 oder 8.700 U/min)
Dark, es scheint, so, daß der Chip doch etwas anders ist als Deiner, meiner geht gut bis 7.800 U/min, danach fällt die Leistung ab, da die Nockenwellen diese Bereiche nicht unterstützen. Teilweise habe ich bis 8.200 gedreht, der Motor wird dann etwas Zäh. Meinem empfindenn nach habe ich auch mehr Leistung im oberen Bereich.
Kannst Dich ja nochmal melden.
Ideal zum Vergleich wäre ein Prüfstand (wir haben keine direkt in der Nähe) oder eine doppelte Leitung zum zweiten Steuergerät mit Umschalter.
Hier auf dem Board verkaufe ich das Chip-Paket aber noch für 45,-- EUR frei haus innerhalb Deutschland.
Gruß
Niels
also bis 9200 (laut messer) hab ich gedreht, da war absolut nix von begrenzer zu merken..kein "wirren" oder sonstiges was die drehzahl nach unten befördert / gas wegnimmt..
hab noch mal nen 1:1 test gemacht und es gibt 2 unterschiedliche stellen zwischen den beiden chips, ( Hex 2080 - dark:FF niels:00 sowie Hex 3080 - dark:00 niels:14 ) was das aber ist..weiss ich noch net *g* drehzahlbegrenzer wie dark vermutet ? hmm...glaub ich net
hier was für darki :-p
KLICK
vorhin mal schnell...aba nur bis 8500..wenn dein geschultes ohr aber hin hört, hörste deutlich wie da KEIN begrenzer is..bei 9200 war er auch net, und was drüber is intressiert mich (noch) nicht *g*
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Hi Sunny,
meiner Meinung nach und der Meinung meines Mechaniker Freundes nach geht der Swift auch im oberen Drehzahlbereich besser, als mit dem originalen Chip, ist eben ein subjektives Gefühl.
Man muß sich bei all den Leistungsvergleichen immer wieder sagen: ist nur ein 1.300 Motor, der einen Motorradcharakter hat und sehr gut geht. Welcher Saugmotor in dieser Klasse hat schon solch ein Verhalten/Leistung ?!!
:bounce:
Gruß
Niels
p.s.
wenn ich in dem Filmchen so Deine Wassertemperatur sehe, dann sieht es so aus, als wenn der Motor gar nicht richtig warm war ?!
Ich hoffe schon, da dies von einem erfahrenen Swiftfahrer, wie Du es sicherlich bist, eigentlich gemacht werden sollte
