motor "ruckeln" swift nz

    Also, ich hab jetzt extra mit meinem Swift ne Testfahrt gemacht nur um das zu überprüfen. Ich weiß nicht wie Krügerl seine Aussagen gemeint hat, aber mMn seit ihr wirklich zu "blöd" zum schalten. Euer "Ruckeln" konnte ich nur nachvollziehen, als ich völlig gefühllos von der Kupplung gegangen bin. Wenn ich ganz normal von der Kupplung gehe (natürlich ohne Zwischengas) gabs halt nur einen kurzen Ruck, da sich die Drehzahl anpassen muss.
    Und an alle die jetzt wieder meinen, mir weiß machen zu müssen, dass sie doch schon so viel gefahren sind und doch sooooo gut sind. INTERESSIERT MICH NICHT!! Ich kenne viele Leute die mir das gleiche erzählen und trotzdem wie ein Fahranfänger fahren und auch nicht schalten können.

    Und eure einzige Ausrede ist dann, dass LKW- und Sportgetriebe die allein schon mehr Kosten als der ganze Swift besser funktionieren.
    Wenn dir dieses ruckeln nicht passt, dann kauf dir ein anderes Auto, niemand zwingt dich dazu, den Swift zu nutzen.

    Zitat von crazysepp

    ich fahr im 2. gang 30 bei mir durch die wohnsiedlung, geh vorm abbiegen vom gas und dann zuckelt er auch schon dahin... so 2-3 ruckler...

    Sowas kann man als Fehler bezeichnen.

    mfg

    Mir wärs natürlich auch lieber, wenns nicht da wäre, aber da fast jeder hier schreibt er hat das gleiche bei seinem Swift auch, glaube ich nicht das es ein Fehler ist. Sonst wären es wahrscheinlich nur Einzelfälle.


    DroidXE     das hat nichts mit zu dum zum schalten/kuppeln zu tun... wenn du lesen würdest hab ich das auch wenn ich nur vom gas gehe.. 2-3 mal "headbangen" übertrieben ausgedrückt dann gehts wieder... nicht immer aber schon häufig... und ich kenne das von keinem anderen auto und deshalb ist es für mich nicht normal...und wenn der motor scheinbar bei den drehzahlen irgendeinproblem hat und man beim einkuppeln in die drehzahl kommt könnte ich mir vorstellen das er da die gleichen mucken macht und daher die probleme bei den andren beim kuppeln... aber nochmal deutlich bei mir auch OHNE KUPPELN

    lg crazysepp :thumbup:

    ja sry ganz so wollte ich es dann nciht schreiben, aber da wars scho passiert :P aber wie gesagt: ich gehe davon aus, dass das das gleiche problem ist, da ich beide dinge hab... wenn er ruckeln will tut er das, egal wie sanft ich einkupple.. deshalb les ich nur ungern das hier die hälfte zu blöd zum kuppeln ist :P

    lg crazysepp :thumbup:

    Okay, dann werde ich nicht zum Wohl der Allgemeinheit das Ergebnis dieses eindeutigen Fehlers Posten. Wer es wissen will, bitte nach dem 2.7. eine PN.
    Für mich ist hiermit das Thema beendet, denn ich lass mich nicht als unfähig zum fahren beschimpfen.

    Grundsätzlich funktionieren Getriebe immer gleich, egal ob sie einen Aufsitzrasenmäher oder einen LKW antreiben. Das sollte wohl klar sein. Nur die Anzahl der Zahnräder und die Kraft ist anders.

    Jeder Tag ist ein neuer Anfang. Jede Nacht eine neue Versuchung...

    DroidXE..........muss sagen was du da von dir gibst ist leicht daneben :!:

    Wir sind hier in dem Forum um uns über Probleme auszutauschen........und wenn dieses Problem bei jemanden auftaucht ist es so. Habe es selber auch gehabt und kann sagen es hat zu 100% nicht mit dem Kuppeln zu tun.
    Naja aber auch egal......werde mir dann wohl erstmal nen "A" für Anfäger ins Auto kleben müssen bis das Problem geklärt ist :thumbup:

    Das Urproblem ist ja wie bei mir auch folgendes:

    Man Fährt im 2. Gang und gibt Gas. Geht man vom Gas runter ruckelt der Moter 1-2 mal kurz
    Ebenso im 1. Gang!

    Das hat nicht wie bei den anderen etwas mit dem Einkuppeln zu tun.

    Zitat von Asuka

    Das Urproblem ist ja wie bei mir auch folgendes:

    Man Fährt im 2. Gang und gibt Gas. Geht man vom Gas runter ruckelt der Moter 1-2 mal kurz
    Ebenso im 1. Gang!

    Das hat nicht wie bei den anderen etwas mit dem Einkuppeln zu tun.

    Das ist bei mir schon auch so,
    aber wenn man schaltet, und dann einkuppelt, tritt es manchmal auch auf. Kommt nur drauf an bei welcher Geschwindigkeit man schaltet:
    Bei 45 km/h in den 2. Gang ==> kein Problem
    Bei 20 km/h in den 2. Gang ==> leichtes ruckeln

    Normalerweise schalte ich aber nicht erst in den 2. wenn ich nur noch 20 fahre, sondern schon viel früher, nur wenn ich in einer Schlange bei Stau fahre, bleib ich so lange im 3. bis es eben nicht mehr geht, und schalte erst dann runter, damit der Motor nicht unnötig bremst. Und dann ruckelt es.

    Aber wer im 2. bei knapp 30km/h einfach vom Gas geht das wohlmöglich noch zu schnell braucht sich auch nicht wundern.
    Also als richtiges ruckeln würde ich nur das von Treelo beschriebene als eindeutigen Fehler in den Teilen schließen.

    Bei vielen anderen wird es einfach so sein das man zu schnell von Kupplung/Gas geht.

    EDIT: Die Übersetzung beim alten sind vom ersten bis vierten kurz und der fünfte ist lang übersetzt. Er dient nur als Spargang.

    darf ich jetzt nichtmehr vom gas gehen ?( aber da kommt mir mal eine idee... nur komm ich leider grad nicht zum autofahren... im 2. gang auf 5k drehen und dann vom gas gehen ( ganz langsam natürlich weil schnell darf man ja scheinbar nicht...) und dann ausrollen lassen im 2. gang. ob er dann auch ab 2k umdrehungen zu ruckeln anfängt oder ob es nur passiert wenn man bei einer bestimmten drehzahl vom gas geht

    lg crazysepp :thumbup:

    crazysepp

    Klar darfste vom Gas gehen. ^^
    Weiß nur nicht wie manche hier fahren kann ich ja auch nicht beurteilen nur kenne ich z.B. Leute in meinem Bekanntenkreis die sich wundern das wenn sie vom Gas gehen ihr Auto kurz schnippt/ruckelt dabei gehen sie viel zu schnell vom Gas da 30km/h ja normalerweise für den 2. mehr als genug ist im normalen Betrieb wohl gemerkt
    man kann ja auch mit 80 mal im 2. einfach vom Gas gehen wird sicher holprig. :rolleyes:

    Glaube wirklich nicht daran dass es ein Serienproblem ist nur weil es leicht ruckelt ich mein wenn man alles richtig macht (kann ja jeder selber beurteilen wir hier im Forum sitzen nicht daneben) sollte da kein rucken sein dürfte jedem klar sein.

    Naja bei meinen beiden sieht es so aus mein GTi fährt im 2. 110km/h wenn ich da vom Gas gehen würde egal ob schnell oder langsam es würde aufjedenfall ein paar rucker tun. :D

    Aber wenn ich den bei normaler Geschwindigkeit ausrollen lasse da kann ich runter auf 1200U/min und er ruckelt nicht.

    Bei vielen wird es einfach ein Bedienfehler sein denke ich aber ich will da auch niemanden unterstellen nicht fahren zu können.


    EDIT: Bei Treelo75 Ist es definitiv ein Fehler der Technik. Jeder Hersteller muss mindestens 6Monate Garantie auf alle möglichen Schäden geben danach ist es nur noch Gewährleistung.

    Einmal editiert, zuletzt von Wzgljad (23. Juni 2012 um 22:12)

    Ist jetzt eigentlich schon einmal ein Suzi-Mechaniker mit Treelo75´s Swift gefahren? Jener fährt ja doch mehrere Swifts am Tag um wird mit Sicherheit schnell beurteilen können, ob hier ein Fehler vorliegt, "dies normal ist", oder ob doch ein Bedienfehler in Betracht gezogen werden kann.

    es ist nur so, wenn ich schneller fahre im 2. gang und vom gas gehe ist nichts! ob es dann ab 2k umdrehungen irgendwann wieder anfangen würde zu ruckeln weis ich jetzt aber nicht, ich habs noch nicht ausprobiert...

    lg crazysepp :thumbup:

    Erst denken, dann Fragen, dann Urteilen!!!

    Offensichtlich tritt der Fehler nur bei Fahrzeugen mit SS-Automatik auf.
    Begründung (um Beleidigungen und Fragen zu vermeiden):
    Hier im Umkreis von 500 Meter stehen 4 NZ, alle ohne SS. Keiner hat dieses Problem. Da unserer hier der Einzige ist, dieses Problem dort auftaucht, wird es wohl damit zusammen hängen. Genauso wie der hier verloren gegangene Leistungsverlust nach restart, der Nachweisbar ist.

    Jeder Tag ist ein neuer Anfang. Jede Nacht eine neue Versuchung...