Testpremiere des neuen Swift Sport - suzukimania ist dabei ! ! !

[f3]Ab morgen findet in Baden-Württemberg die Testpremiere des Swift Sport statt. Dort wird das kommende Swift Topmodell u.a. den Händlern vorgestellt.

Erstmals nimmt auch suzukimania an solch einer Veranstaltung teil und wird hautnah berichten, was euch Anfang 2012 erwarten wird.

Der Einladung unter dem Motto
Kennenlernen,
Begeistern Lassen,
Hautnah Erfahren!
werde ich natürlich folgen und morgen ab ca. 12Uhr berichten.[/f3]

Ihr könnt dazu suzukimania.de auch bei facebook folgen: http://www.facebook.com/suzukimania.de

Is ja das selbe

@Triple: in/bei Baden-Baden

Man kann nur gegen Einladung teilnehmen, ist also nicht öffentlich!
Check gerade im Hotel Dorint ein und dann geht\'s per Shuttle zum eigentlichen Ort, ein Test-Center.

So, ich muss erstmal gestehen, das ich so gut wie keine Fotos machen konnte, einfach keine Zeit für, das wird aber morgen nachgeholt. Jedoch habe ich dafür nur mein Handy (Spiegelreflex habe ich erst verkauft ), also nicht allzu hohe Erwartungen.

Letztendlich entspricht der Sport im Aussehen halt genau den Bildern, die schon bekannt sind. Ich muss jedoch sagen, das er in echt schon stimmiger aussieht als auf den Bildern.

Der Event ist in erster Linie für die Händler gedacht und dementsprechend aufgeteilt. Es gibt 5 Workshops (3 heute, 2 morgen). Dau zählt natürlich Sachen wie Vertrieb, Marketing und Wettbewerbsfahrzeuge. Interessanter sind natürlich die beiden restlichen Workshops Handling und Rennstrecke. Die beiden letzteren habe ich heute schon absolviert.

Meinen ersten Eindruck werde ich nachher mal etwas detailieren, jetzt gehts aber erstmal zum gemeinesamen Abendessen.

Ich kanns Dir auch gerne jetzt schon sagen, jetzt wo ich weiß wos ist:
Driving Center Baden Airport. Aber wie erwähnt isses nicht öffentlich, aber nen Blick auf einen neuen Swift Sport könntest Du sicher erhaschen

Jetzt zum meinen ersten Eindruck nach Tag 1.
\"Rennstrecke\": auf einem netten kleinen Rundkurs (Rennstrecke ist etwas übertrieben) wird einem Führungsfahrzeug für mehere Runden gefolgt. Vorausfahrzeug wird gesteuert vom Suzuki-\"Veteran\" Niki Schelle. Mit jeder Runde wird das Tempo etwas gesteigert, um sich so an die Grenzen des Swift Sport ranzutasten. Freifahren war jedoch nicht möglich.
Der Swift Sport fuhr sich eigentlich in allen Situationen sehr gutmütig. Im Grenzbereich schob er halt leicht über die Vorderräder. Das ESP hat kaum merklich geregelt. Hat wirklich sehr viel Spaß gemacht den neuen Swift Sport nahe dem Grenzbereich zu bewegen. Leider fehlen mir da die Erfahrungswerte zum \"alten\" Swift Sport. Bin ihn zwar oft auf öffentlichen Straßen gefahren, jedoch nie auf einer Rennstrecke. Der Neue fühlt sich im ersten Moment jedoch komfortabler an. Wo der Alte noch relativ hart federte, was auf Querfugen schon recht nervig war (ich errinner mich noch an die B1/B5 Berlin stadtauswärts gen Osten). Ich kann mir vorstellen das der neue da doch etwas souveräner mit umgeht und sicher so einen größeren Kundenkreis ansprechen wird. Ob dadurch der Fahrspaß leidet würde ich momentan verneien, müsste ihn dann aber mal eine längere Strecke auf normalen Straße fahren, um einen zuverlässigen Vergleich ziehen zu können.
Wir konnten dann auch ein paar Runden mit abgeschalteten ESP fahren (ja, komplett abschaltbar, nicht nur die Regelgrenzen leicht verschoben). Man hat im Handling kaum einen Unterschied gemerkt, was an sich ja positiv zu bewerten ist. Nur beim Herausbeschleunigen, wo dann doch des Öfteren die Vorderräder durchgedreht haben, waren deutliche Unterschiede zu merken.
Ansich ist der Swift Sport sehr sportiv fahrbar, aber dabei immer gutmütig.

Handling: hier gab es zwei Bereiche.
Einmal Kreisfahrt auf glattem Untergrund. Prinzipiell konnte man hier erfahren, was ESP ausmacht. Hat also weniger was nur mit dem Swift Sport zu tun, sondern kann auf alle Fahrzeuge mit ESP abgeleitet werden.
Wie auf der Rennstrecke erstmal mit ESP. Ab einer gewissen Grenzgeschwindigkeit trieb es den Swift in der Regel über die Vorderräder und das ESP begann zu regeln. Hat man weiter eingelenkt, was an sich ja nix bringt, wurde das Regelverhalten (auch in der hörbaren Lautstärke) etwas energischer. Mit ausgeschalteten ESP war da natürlich eher Schluss und bei einigen endete es in Übersteuern mit Dreher und bei den anderen mit heftigen Untersteueren bis hinaus auf den trockenen Rand, wo man wieder schlagartig Grip bekam (mit meistens voll eingeschlagenen Vorderräder *g*).
Beim zweiten Bereich gabs eine Ausweichstrecke, angelehnt am so genannten Elchtest, nur als zusätzlichen Schmankerl ebenfalls auf glattem Untergrund. Analog zur Kreisfahrt ansich wieder anwendbar auf alle Autos mit ESP. Mit ESP ist man relativ locker durch und ohne ESP hats einen je nach EingangsRestgeschwindigkeit mehr oder weniger vom anvisierten Kurs gebracht.

Genereller Eindruck zum Swift Sport: Wie im vorherigen Post schon gesagt, sieht der Sport in echt doch recht stimmig aus. Klar, Felgen könnten größer sein, Auto etwas tiefer, aber wir wollen ja dem Zubehörmarkt nicht arbeitslos machen. Ausstattung ist an sich top. Über die neu hinzugekommenen Xenon-Scheinwerfer, elektr. anklappbaren Außenspiegel, Bluetooth-Freispreche, 6.Ganggetriebe bis hin zu Sitzheizung, Tempomat, Radio mit USB-Anschluss, Lichtsensor, geänderte Heckleuchten, Klimaautomatik etc ... ist eigentlich alles drin was man braucht. Die Sitze sind sehr angenehm, meines Erachtens bieten sie mehr Seitenhalt als die \"alten\".

Noch eine Info, die sich so aus Gesprächen am Abend ergeben hat. Eingetragen sind 195km/h, jedoch soll er die 200 locker packen. Der 5.Gang ist ein wenig länger übersetzt als beim alten und zusätzlich halt der 6.Gang.

Fazit: sehr schönes Automobil, das den Namen \"Sport\" im Vergleich zum normalen Swift zu recht verdient. Die Argumente beim Vergleich mit Konkurrenten lerne ich morgen im Workshop \"Wettbewerb\", so dass ich euch morgen in der Hinsicht auch überzeugen kann

Rechtschreibfehler sind gewollt, dienen zur allg. Belustigung. Wer welche findet, kann sie gerne behalten ... es ist halt schon spät XD

Ob man die 10PS merkt, kann ich Dir nicht wirklich beantworten. Es ist schon fast 2 Jahre her, das ich das letzte mal den \"alten\" Swift Sport gefahren bin .... ach nee, nicht \"alt\", ich hab ja gestern gelernt, das es \"Vorgänger\" heisst
Laut technische Daten hat sich das Leistungsgewicht deutlich verbessert, was ja theoretisch entsprechend bessere Fahrleitungen nach sich ziehen sollte.

Die Frage nach der Drehzahl kommt leider zu spät, konnte ich jetzt natürlich nicht testen.
Aber man kanns etwas herleiten. Der Erste Gang ist identisch geblieben, alle anderen Gänge sind etwas länger übersetzt, d.h. etwas niedrigere Drehzahlen im Vergleich zum Vorgänger. Und mir wurde dann noch gesagt, das der 6.Gang ca. 1200U/min Minderung gegenüber den 5.Gang bringt. Jetzt kannste selbst überlegen, wo man da in etwa landet.

Zum 2.Tag: Der war für mich etwas trockener als der erste, da kein Fahr-Workshop mehr anstand. Die beiden Workshops waren Wettbewerb und Vertrieb.
Als Wettbewerber wurde 3 potentielle Konkurrenten (natürlich im ähnlichen PS-Segmet) ausgestellt und man konnte mal direkt vergleichen. Exemplarisch standen dort ein Mini Cooper, ein Peugeot 207 und ein Fiesta S. Quintessenz des ganzen war natürlich, das die Konkurrenten ausstattungsbereinigt deutlich teurer waren. Da kann der Swift Sport natürlich mit Xenon, Klimaautomatik, Tempomat, Bluetooth-Freisprecheinrichtung etc. mit sienen 18.490 Euro richtig gut punkten. Im Januar wird der erste Vorführwagen dann in Pearlwhite und wieder mit einem Aufkleberset mit großem Suzuki S (in rot) beim Händlern stehen. Ein kleines Spoilerpaket wird es auch wieder geben

Ich muss mich bei euch leider entschuldigen, dass ich keine Bilder liefern kann, aber ich hoffe noch 1-2 Bilder von Suzuki zu bekommen. Als Wiedergutmachung kommt aber eine kleine Überraschung in Form eines Gewinnspiels auf euch zu.

Beim so genannten Closing, gabs dann auch noch einen kleinen Ausblick auf die nächsten 5Jahre bei Suzuki, natürlich ohne entsprechende Bilder. Jedes Jahr wirds ein neues Modell geben. Großer Hoffungsträger wird natürlich der neue SX4 2013 sein. Größerer Platz für die ganze Familie macht ihn wohl erstmals zum potentiellen Baleno Kombi Nachfolger, was spontanen Applaus bei den Händler auslöste, weil dort immer noch die größte Modelllücke bei Suzuki besteht.
Danach sind der Alto, Splash und Jimny/Grand Vitara dran und auch ein völlig neues Modell wird innerhalb der nächsten 5Jahre zu erwarten sein.

Alles in allem wars eine schöne Veranstaltung. Für mich selber wars natürlich ein Erfolg, das suzukimania vor den Händlern erwähnt wurde. Auch haben mich etliche Händler angesprochen und es haben sich einige tolle Gespräche entwickelt. Beim Abendessen saß ich am Tisch mit Veit König (http://www.suzuki-kkl.de) und Niki Schelle, zwei tollen Sportlern und super Menschen.
Ich hoffe das das ein neuer Start der Beziehung zwischen suzukimania und Suzuki sein wird.
Ich möchte hier nochmal Axel Seegers und Jörg Machalitzky für Betreuung vor Ort danken, ein Lob an das tolle Team von Suzuki TV (http://www.suzukitv.de) und natürlich Herrn Rott, der den Kontakt wieder hergestellt hat.

Also wenn ich die Grafik in Erinnerung habe sind die Gänge 2-5 wirklich länger übersetzt, wenn auch minimal.
Ein Sportwagen ist er untenrum immernoch nicht. Willst du Leistung, brauchst du immernoch Drehzahl.

Zitat

Original von Indyhack:
Hallo.

Meinst du beim Getriebe nicht eher, dass die Gänge kürzer übersetzt sind?? Weil längerer 2.-5. Gang macht bei einem 6-Gang-Getriebe eigentlich nicht soviel Sinn.
...
LG

Hab nochmal recherchiert, hier die GetriebeGesamtübersetzungen:

Swift Sport 2012 (2009)
1.: 14.260 (14.261)
2.: 8.076 (8.355)
3.: 5.989 (6.174)
4.: 4.560 (4.669)
5.: 3.624 (3.883)
6.: 3.135

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