die typische krankheit - getriebe

hallo!!

ich bin noch neu hier, kenn mich aber trotzdem recht gut aus mit kfz-technik.... :biggrin:

mein baleno hat aktuell 137tkm runter, und das getriebe klopft bald an die himmelspforte....?(

derweil is es no net soo schlimm. die gänge lassen sich noch sauber schalten, aber man hört die wellen ziemlich laut mitlaufen, wenn man im leerlauf von der kupplung geht. hört sich an wie trocken laufende lager - das öl hab ich erst gewechselt (75w-90 api gl5) - durchsetzt is die geräuschkulisse dann noch von einem leichtem \"roffeln\"....

hab erst mal alle 6 lager bestellt und die dichtungen.
ich werd dann morgen noch die schrauben für die lageranpressplatte bestellen(ab 1999 hat suzuki gehärtete schrauben verwendet), und diese dann mit schraubensicherungslack fixieren....

meine frage: soll ich gleich auch noch eine neue lageranpressplatte einbauen??

ja eben, mein problem is zeit. ich muss das ganze an - wenn möglich - einem wochenende schaffen, und da is leicht schlecht teile bestellen, wenn man sie braucht....wie wars bei dir? hat sich das getriebe noch gut schalten lassen??

nein er braucht nicht zwingend gl5, is aber nich so viel teurer als das gl4 und da ich auch die autos meiner verwandten warte/herrichte/usw. und der toyota celica ein gl5 braucht, hab ich gleich für alle autos das gleiche bestellt, da i dann net 2 verschiedene sorten bestellen muss....xDD..

ja wenn du mir die schicken kannst, wär das supa

ich schick dir eine pn, ok?

ja ich kenn den hintergrund deiner frage.

aber das is kein problem:
addinol gh 75w-90 api gl5/gl4. ich hab beim kauf schon aufgepasst...^^

is für hypoidgetrieb und schaltgetriebe geignet.

ich hab ja keine schaltprobleme --> lagerprobleme!!

mfg

werde aber beim getriebeinstandsetzen sowieso neues öl einfüülen und dann kommt eben das gl4 zum einsatz....

hab die 4 wellenlager(vorlagewelle + schaltwelle) und die 2 diff lager bestellt.

ja kenn das mit den eingepressten lagern....*kotz*
hab a recht gute presse (20t), lagerabzieher hab i auch. in meinen augen is des nicht so heiklig mit den normen, viel wichtiger is, dass man die norm nicht unterschreitet. und dass das gl5 buntmetalle angreift hör ich auch zum ersten mal. der reibwert verändert sich unter umständen.

welchen baleno hast du? der 1,8er hat ja schu a hydraullische kupplung, wenn mich net alles täuscht....aber wenn du eine hydraulische hast, dann entlüfte mal das system. weiß jetzt nicht ob der baleno mit hydr. kupplungsbetätigung einen extra behälter hat, oder vom bremsflüssigkeitsbehälter versorgt wird...

hoppla, hab grade gesehn, dass du einen 1,8er hast.
der müsste wie gesagt eine hydraulische haben....bin mir aber nicht sicher.

ein bekannter von mir hat so ein prob gehabt. sein nehmerzylinder des kupplungsystems war undicht und somit is das auto immer von selber gefahren, bei getretener kupplung....

funktioniert gleich wie das bremsen entlüften, wenn dus selber machst brauchst einen zweiten mann der das pedal betätigt - achtung beim kupplung entlüften musst du das pedal wieder vom boden herausziehen!
aber sonst gleich(flasche mit schlauch und flüssigkeit draufstecken auf das entlüftungsventil, aufdrehen und pumpen, wieder zumachen. fertig. dauert max 10 min