Motoröl

Ich verlange bei jedem Ölwechsel bei meinem SUZUKI Händler immer das hauseigene vollsynthetische Motorenöl... laut Aufschrift steckt \"Liqui Moly\" dahinter.

D.h. eines dieser wird es sein: http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod…voiladb=web.nsf

Ich kann bei Interesse aber gerne nachfragen...

Beste Grüße,
Fabian

Mit großer Sicherheit sind alle Öle (geminet sind die Hersteller) freigegeben... Jedoch musst du dich auf jeden Fall nach der zulässigen Viskosität (= Maß für die Zähflüssigkeit des Schmierstoffs) erkundigen. Was der Motor verträgt und was nicht weiß ich leider nicht - d.h. ich kenne hier die Grenzwerte nicht.

Die Marke, die du reinschüttest, ist vollkommen egal - gleiches gilt für das Benzin. Hier bedarf es eben SUPER, aber von welcher Marke: egal!

Beste Grüße,
Fabian

PS: Ich werde demnächst das CASTROL \"Edge\" testen... mehr dazu später.

Na ich würds vorkosten. Also das Öl muss min. an nem Südhang bei 25°C und Sonnenschein produziert sein um sein Geschmack zu entfalten. 3 Jahre gereift im Fass machts schön geschmeidig im Abgang.

Mach mal keine Wissenschaft draus. Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass es schei**egal ist ob die Brühe von Castrol oder Agip oder L-Moly kommt.
Du merkst es nur am Preis. Ich hab grad L-Moly drin, weil der Liter 10W40 im Baumarkt im Angebot bei 6€ war. Ansonsten fahr ich Fusel ausn Fass.

Das seit dem ich Autos hab:

Swift MA 1.0er 156.000 KM ohne Probleme ( fährt noch ) / verkauft
Swift MA 1.0er 175.000 KM ohne Probleme ( fährt noch )
Hyundai Elantra 1.6 109.000 KM ohne Probleme ( fährt noch )
Hyundai Elantra 2.0 132.000 KM ohne Probleme ( fährt noch )

Ääähm... genau das sagte ich doch deutlich...

Trotzdem kannst du nicht einfach jede Viskosität nehmen! ...im Bike-Sport (wo ich mich sonst bewege), wäre das das Trauma schlechthin, die Dämpferelemente mit einem zu dick- oder zu dünnflüssigen Öl zu bestücken... Unter- und/oder Überdämpfung wären das Ergebnis... Beim Motor ist das jedoch wieder etwas anderes!

Einfach kurz beim SUZI-Händler nachfragen, welche Viskosität der Hersteller empfielt und dann Öl (egal von welchem Hersteller) kaufen gehen!

Beste Grüße,
Fabian

Ja natürlich das muss passen. Aber das steht normal ausführlichst im Handbuch oder eher im Scheckheft mit drin. Zumindest bei hyundai ne Temperaturtabelle, in welchem Temperaturbereich man welches Öl fahren sollte. Und da kannste 5W oder 10W40 in unseren Breiten immer fahren.

Ja und das Klappern habe ich z.B. seit der letzten Inspektion... deswegen kommt auch wieder ein anderes Öl rein!

Beste Grüße,
Fabian

das klappern ist eher subjektiv.... hab im swift von 5w30, 5w40 und 10w40 drinne gehabt.. bei allen ölen hat der etwas im leerlauf bei kaltem motor geklappert.... die aktuellen m16 motoren haben keine hydrostößel mehr... seit liana zeiten sind da ausgleichsscheiben verbaut... denen ist\'s egal was da drinne umhergepumpt wird bei den motoren gibt der angestrebte temperaturbereich das zu verwendene öl vor...

wer viel autobahn und mit viel drehzahl fährt, sollte auf motorradöl zurückgreifen... das ist für hohe temperaturen und hohe drehzahlen ausgelegt. ich hab z.b. im baleno 20w60 von motul drinne und bin vollstens zufrieden

mein dad hat in seinem sx4 10w40 fassware drinne, und das reicht vollkommen zu...

wie derkuckuck schon schrieb: es ist im weitesten sinne egal was man einfüllt.. hauptsache es ist genug drinne und wird regelmässig gewechselt, es sei denn man hat aussergewöhnliche einsätze mit seinem wägelchen vor

Habe mir gerade Mobil Super 3000 5W 40 gekauft.(im Angebot für 36,95)
Die Brühe wird am Montag eingefüllt.
Gruß

Ja wenn beim Swift nichts mehr klappert ist er definitiv defekt. Meiner klappert auch mit den Hydros wie ne Klapperschlang.
Sobald der genuch gepumpt hat legt sich das. Aber nen leichtes Klickern haste bei manchen immer drin.
Is wirklich sinnvoller das gesparte Geld in regelmäßigen Wechsel von Zündkerzen, Kabel, und Luftfilter zu stecken.

@ Der Kuckuck

a pro pos Zündkerzen: Lohnt sich da der Kauf von \"teuren\" Zündkerzen z.B. von SUZUKI SPORT oder MONSTER SPORT?

Beste Grüße,
Fabian

Meiner Meinung nach nicht. Es sei denn sie halten länger, aber obs der Aufpreis wert is? Von Werbeverpsrechen alá bessere Zündung und weniger Verbrauch ist eh nix zu halten.
Bei Asia-Motoren hab ich eher die Erfahrung, dass die zickig auf andere Kerzen reagieren. Bsp. Swift 1.0er mit Bosch-kerzen, Hyundai mit Champion oder Beru-Kerzen. Hatte wegen Kerzen von Champion ab und an Aussetzer. Wechsel auf NGK und Ruhe is, und waren gleichzeitig noch billiger

Ganz ehrlich: Keine Ahnung. Hab seit dem ich sie nutze keine Defekten gehabt. Haltbarkeit ca. 30.000 KM wie halt meist auch der Wechselintervall. Kosten ca. 2,50 € - 3,90 € das Stück.

NGK rein und gut...

solche \"tuning\" zündkerzen alla brisk und co sind nur geldschneiderei mehr nicht... wenn was an der zündanlage gemacht wird, dann eher bei den spulen.... aber das allein bringt auch nix