Kizashi Motor und Auspufftuning

    Es wäre ein rotrex kompressor ca. zw 30-40% leistungssteigerung tüv kein problem turbolader käm auch in frage käme aber auf 300ps ein plug in turbo aber mach mir ja schon bei 240 ps kleine "sorgen":-)

    Also bei uns ist es so gut wie unmöglich Kompressor oder Turbo Umbauten einzutragen 8|

    EssIksVir
    Das mit dem Popcorn...da stimm ich dir voll und ganz zu.

    Wie soll denn der Umbau stattfinden?
    Rotrex Kompressor...Okay. Wie wird das Steuergerät angepasst? Bereits Gedanken gemacht, die Serienkomponenten anteilig zu verstärken (Kupplung, ggf. Pleuel,etc...)?

    Auch wenn es "nur" +60 PS sind, das ist ein Umstieg von Saug auf Druckbeatmung.

    Wie soll denn das ganze ablaufen?

    EDIT: Kupplung...bitte streichen, kann man jâ beim CVT nicht stehen lassen.^^

    2 Mal editiert, zuletzt von -Manu- (24. März 2012 um 18:47)

    Ich denke das meint hier auch keiner "böse" oder vergleichbar.

    Nur von 10 Leuten die solche Umbauten vorhaben springen i.d.R. 10 wieder ab, da sich das ganze Ausmaß erst nach der "fixen Idee" herauskristallisiert. Nur ganz ganz selten kommt jemand steil aus der Kurve und setzt das ganze dann mit Know-How um.

    Wenn du einen Kompressor verbauen willst muss das Teil erstmal verbaut werden. Soweit noch kein Problem.
    Dann muss unter anderem das Steuergerät angepasst werden, da die Daten natürlich nun überhaupt nicht mehr zweckmäßig verwendbar sind. Hier greift man auch meist auf frei programmierbare Steuergeräte zurück, da diese einfacher zu handhaben sind. Das macht aber dann ein Tuner in Echtzeit auf dem Prüfstand.

    Suzuki verbaut hingegen gerne auch codierte Steuersoftware. Ob das beim Kizashi auch so ist, kann ich nicht sagen. Beim Swift Sport MZ beispielsweise war ein Denso Steuergerät verbaut. Rent4Ring hat in Zusammenarbeit (soweit ich mich erinnere) 2 Jahre gebraucht um die Software zu knacken und anpassen zu können. Hat man hingegen das Original Denso neu beschrieben, hat sich dieses nach einigen Kilometern wieder zurückgesetzt.
    Sprich, die Software ließ das umschreiben der Parameter so nicht zu.

    Abgesehen davon kommt der reguläre Rattenschwanz ob die Serienkomponenten dauerhaft der Mehrbelastung standhalten. Dabei gehts nicht nur ums CVT Getriebe.
    Wie sieht das z.B. mit der Bremsleistung? Das ist immerhin eine Steigerung von knapp 34%. Sollte man ggf. auch prüfen.


    Und wegen TÜV...naja die Schweineteure Abgasuntersuchung/Abgasgutachten ist in D ja Pflichtprogramm bei solchen Umbauten^^

    In der Summe fährt man zu einem Speziel Tuner und legt flaskig gesagt seine >=10 Scheine auf den Tisch und lässt den Wagen standfest und sauber herrichten.

    Einmal editiert, zuletzt von -Manu- (24. März 2012 um 21:14)

    Zitat von spongi

    [...] steuergerät abgleichen [...]

    Von was willst du denn die Steuergerät-Daten abgleichen, wenn kein "Vergleichsobjekt" vorliegt, von dem man die Daten beziehen kann?! Du meinst doch eher eine komplette Motorkennfeld-Anpassung oder? ...weißt du überhaupt, was das kostet, wenn dir das ein Tuning-Unternehmen macht? ...geschweige denn die Software?!

    ...genauso "Einbau" ... da gibts es nichts einzubauen, sondern nur noch UMzubauen... einen Supercharger kann man nicht einfach mal so einbauen... der muss mit dem Motorblock verbunden werden - da wirken brachiale Kräfte!!! ... ebenso ist eine Intercool-Änderung samt zusätzlichem Intake-Systems vorzunehmen... ebenso ist eine komplette neue Verriemung fällig... das ganze ist eine reine "Bastelei", weil es hierzu kein passendes Teil für den KIZASHI-Motor gibt... würdest du das in einem SWIFT oder SX4 machen wollen, wäre das eine ganz andere Welt - nämlich eine des gut-möglich-machbaren!

    ...aber beim KIZASHI einfach mal so einen Supercharger einbauen?! ... ich sag es dir jetzt schon - das wird nichts! Solange du nicht viele andere Komponenten gleich mit austauschst, wirst du - wenn der Umbau überhaupt gelingen sollte - nicht lange Freude daran haben.


    PS: Wie es Manu schon bzgl. Bremsanlage sagte --> diese MUSS komplett raus und durch eine größere ersetzt werden - sonst nimmt dir das keiner ab! ...habe erst vergangenen Mittwoch mit einem Import-Tuning/TÜV-Unternehmen darüber gesprochen... und die Abnahme hierzu zwecks Euro-Norm kannst du gleich mal knicken...


    Beste Grüße,
    Fabian

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    Einmal editiert, zuletzt von EssIksVir (24. März 2012 um 21:34)

    Das auto wird von einem meistermechaniker eingestellt der schon einige steuergeräte optimiert hat;-) s
    elbstverständlich in echtzeit auf dem prüfstand . wenn man wirklich auch fahrwerk etc alles wechselt wirds natürlich teuer darum hab ich mir gedacht vlt hat jemand schon erfahrung mit dem tuning von einem kizashi der mir sagen kann was alles nötig ist. mir gefällt er optisch sehr gut und die ausstattung lässt auch nichts zu wünschen übrig allerdings bei der testfahrt war er im unteren drehzahlbereich sehr träge und für 180ps hab ich mir ehrlich gesagt auch ein bisschen mehr erwartet. leider gibt es in österreich auch nur die automatikversion:-(

    Ich habe Respekt vor solchen Umbauen...wenn sie fachmännisch komplett mit allem drum und dran durchgeführt werden.

    In Österreich sind die Auflagen doch nochmal "krasser" als in D soweit ich weiß oder?

    Nur leider sind Umbauten von Sauger auf Turbo/Kompressor i.d.R. so teuer...das man für das selbe Geld dann ein entsprechendes Auto hätte kaufen können.
    Natürlich steht diesem Argument das Streben nach Individualismus am eigenen "Schätzchen" dann entgegen.

    Road Race Motorsport hat einen Turboumbau für den Kizashi im Sortiment und bereits ein paar Umbauten durchgeführt. Hier gibt es aber noch keine Langzeiterfahrungen (soweit ich weiß).

    http://www.insideline.com/suzuki/kizashi…n-speed-tv.html

    EDIT: Und wie eben angesprochen, die "magischen" 10.000 erreicht man in der Summe immer...wenn der Wagen Standfest und Legal sein soll.

    Aber ich wünsche dir viel Glück beim potentiellen Umbau und wer weiß...vielleicht sehen wir hier ja irgendwann auch ein paar Bilder wenn es denn so kommen sollte.

    Einmal editiert, zuletzt von -Manu- (24. März 2012 um 21:44)

    Vielen dank würde mich freuen hab mir auch schon halltech motormanagment überlegt würde auf ca. 5t euro kommen, das schöne ist den kizashi bekomm ich fast geschenkt:-) die einzige sorge macht mir eben die automatik mrin haustuner hat nur mit schaltwr erfahrung

    Zitat von -Manu-

    [...] Road Race Motorsport hat einen Turboumbau für den Kizashi im Sortiment und bereits ein paar Umbauten durchgeführt. Hier gibt es aber noch keine Langzeiterfahrungen (soweit ich weiß). [...]

    Rischdisch... alles weitere hier beim Track-Test:

    [Blockierte Grafik: http://www.caradvice.com.au/wp-content/the…;w=640&zc=1]

    1.) [Blockierte Grafik: http://roadracemotorsports.com/roadrace-suzuk…k-in-australia/] http://roadracemotorsports.com/roadrace-suzuk…k-in-australia/

    2.) http://www.caradvice.com.au/125400/suzuki-…i-turbo-review/


    Beste Grüße,
    Fabian

    Zitat von spongi

    Ja so in etwa hab ich mir das vorgestellt;-)

    Träumer :whistling: Ich wette um einen Kasten Bier dass wir niemals mehr davon etwas ich "echt" sehen werden...

    Warum nicht gleich einen Turbo und Kompressor, also beides in den Kizashi? ...geht ja bei anderen Fahrzeugen auch (EVO-F macht sowas in Österreich) :thumbup: