Das Fahrwerk soll ja 680,- kosten. Mein Händler möchte für den Einbau der Federn ca. 450,- mit Federn haben. Da kann ich auch gleich ein FW reinmachen lassen. Dies wird nicht viel teurer sein.
BC RACING SUSPENSION "V1-VN" Gewindefahrwerk für Suzuki SX4
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BITTE WAS WILL DEIN HÄNDLER HABEN??? Für die Federn und den Einbau will der 450,- EUR? ...
*WTF*Hat der einen Stundenlohn von 600,- EUR oder was? ...die Federn kosten ca. 150,- EUR ... und das Einbauen der Federn dauert keine 30 Minuten!!!
...gib mir eine Hebebühne und ich bau dir das für umme um!
...ich bin echt fassungs- und sprachlos! :wacko:
Mein Tipp: Wechsle deinen Händler... und zwar schleunigst!
Beste Grüße,
Fabian -
Naja, in ner halben Stunde schaffst du das nicht. Da bin ich mir sicher!
Wenn der Händler in dem Preis die Federn, das Spurvermessen und Einstellen und die TÜV Abnahme mit drin hat, dann ist es zwar immer noch teuer, aber nicht total übertrieben.
Gruß Philix
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kann ich denn mit dem Gewindefahrwerk den Kasten auch höherlegen um mehr Bodenfreiheit zu haben?
Und wie ist das, Fabian, wenn du die Höhe änderst, muss man da nicht auch die Spur jedesmal nachstellen?
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Bei dem Einbau Preis wäre alles drin. Teile, einbau TÜV Abnahme usw.
Bei jeder Höhenverabderung musst du dein Auto vermessen lassen. Da sich Sturz und Spurwerte verändern.
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Hey,
habe da mal wieder eine Frage zum FW. Den Härtegrad stellt man an den Rädschen ein. Richtig!?
Was ist denn die Werkseinstellung? Die Mitte zwischen Hart und Weich oder komplett Weich oder wie? -
Klasse von dir !
Werde dann eher im 6-10 Bereich bleiben
Hatten wir eigentlich schon über Alternativen gesprochen?
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Bretthart und sportlich *facepalm*
Denkt mal drüber nach, was ein Rad machen muss um Kontakt zur Straße zu haben...
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Hey Fab,
habe Antwort erhalten !
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Bretthart und sportlich *facepalm*
Denkt mal drüber nach, was ein Rad machen muss um Kontakt zur Straße zu haben...
Mal wieder nicht gewusst, was du sagen sollst... oder wie?!BTW: Wörter "zitierrn" die ich nicht verwendet habe... DAS ist FACEPALM!
Beste Grüße,
Fabian -
Nachtrag für Tomboy:
...immer hoch das Bein! (Dank "BC RACING SUSPENSION") ...
[Blockierte Grafik: http://www.drifted.com/wp-content/upl…nta2012_243.jpg] XXL-Bild: Klick mich
DAS ist wohl das Maximum, was mit BC-Dämpfern möglich ist! ...habe es aber noch nicht probiert
Beste Grüße,
Fabian -
Wenn man nichtmal die einfachsten Grundlagen in Sachen Fahrwerk und Dämpfer begreift....
Ich denk mir meinen Teil und hoffe, das niemand den gequirlten dünnpfiff für bare Münze nimmt...
Zum Foto: wow und nun? Das zeigt nur, das die fahrwerke nix taugen.... Es ist ja auch von jedem Rennfahrer erwünscht, das in 'ner scharf gefahrenen Kurve ein Rad der gelenkten Achse den bodenkontakt verliert... Hast du keine Physik in der Schule gehabt? Wenn kein Kontakt zur Fahrbahn herrscht, wie sollen denn dann die auftretenden Kräfte zuverlässig übertragen werden?
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Was quasselst du eigentlich für einen geschwollenen Müll... das ist ja mal wieder unfassbar!
Es ging hier einzig und allein darum, wie sich das Fahrwerk anfühlt! ... und dir fällt mal wieder nichts dazu ein, als so einen Quatsch zu posten... mit dem du dein angebliches WIKI-Wissen an den Pranger stellst... woooza... ich bekomme Angst!
Kaufe dir lieber mal ein Fahrwerk, das mehr kostet als 300,- EUR und bei dem man wenigstens mal etwas mehr einstellen kann, als die Höhe im Bereich von 2cm
... dann kannst du hier mitreden mein Früchtchen! ...und wachse dein 0815-Fahrwerk lieber mal, bevor es dir beim nächsten Regen wegrostet!BTW: Das abgebildete Auto hat Hinterradantrieb... das ist bei der FORMULA DRIFT eigentlich die Voraussetzung, sonst kannst du gleich mit 'nem BobbyCar antreten! ...das Bild zeigt nur, wie HART man die Fahrwerke justieren kann...
...keine Ahnung, aber gleich wieder volles Rohe rumkrakehlen... immer wieder das gleiche! ...wenn du kommst, gibts Stress!
Beste Grüße,
FabianPS: "DRIFT"?! ... überhaupt schon mal was davon gehört?! Achso... du denkst, dass "Handbremse ziehen = Driften ist"
*LOOOOL* ... beim richtigen DRIFT sollte dir rein physikalisch klar sein, wieso es bei vielen Fahrzeugen hin und wieder zu diesen "Abhebern" eines Rades kommt (das sowieso nur einen Bruchteil einer Sekunde andauert und daher keinen spürbaren Einfluss hat)... denke mal darüber nach, wie man die Fahrwerke beim "DRIFT" justiert... gleiches gilt für den Reifendruck. Und noch was... scharfe Kurven... hmmm... ich wüsste nicht, dass man beim DRIFT die Kurven "scharf" fährt... das würde nämlich PUNKTABZUG bedeuten! ... beim DRIFT geht es um etwas ganz anderes... -
[Blockierte Grafik: http://www.u2-forum.com/images09/smilies/popcorn2.gif]
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so mein Freund,
ES REICHT!!!
Entweder kriegste dich jetzt wieder ein und hörst auf so nen Quark zu schreiben und anderen Dinge zu unterstellen ohne jegliche Infos und Hintergrundwissen oder du wirst hier sehr große Freunde finden!Du haust hier dermaßen auf die Kac.. das es seines gleichen sucht.
Du willst zum Suzuki Camp kommen? Na dann komm mal, ich geb dir einen Tag und du fährst freiwillig wieder wenn einige mitbekommen wer du bist,
so was rotzfreches hab ich schon lange nicht mehr lesen müssen und das, nachdem ich dir noch ne PN geschrieben hab und dich darauf hingewiesen habe!Solltest du dich nicht benehmen können und mit deiner Wortwahl etwas sorgsamer umgehen, dann lösch ich Stück für Stück deine Beiträge!
Gruß Moderator Doc
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Hey Doc, da hast du recht ! Wielang macht Tomyboy das jetzt schon ?
Ist mittlerweile bekannt, ob das Fahrwerk vom Fliess- und Stufenheck das gleiche ist?
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Lass sie reden...
Ja, ich weiss, komm leider nicht einmal mehr zum putzen der kleine sieht vielleicht aus...schäm...
Werd dir bei Gelegenheit mal ein Bild zu kommen. Also nicht von dem verdreckten Auto sondern
vom Dämpfer
