Bein unserem 87er GTI kommen wir nur bis 6.500 U/min lt. Drehzahlmesser. Der rote Bereich beginnt aber erst bei 6.800 ! 
Ist der Drehzahlmesser evtl. ungenau, ist das normal, oder kann man das irgendwie auf 7.000 ändern ??? 
Problem ist, das wir auf der 1/4-Meile kurz vor dem Ziel in den 4. Gang müssen, würden aber lieber testweise mal den 3. bis ins Ziel durchziehen !
Gruß
SwiftSchnecke:x
Hallo Schnecke,
gute Frage! Ich kann Dir darauf leider keine Antwort geben, aber wenn es schon um die Drehzahl geht, würde mich interessieren, warum bei den alten GTIs der rote Bereich ab 6.800 1/min anfängt.
Bei neueren siehts so aus (Baujahr unbekannt - ist aus ebay):
[Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/christianbayerwald/tacho_2.jpg]
Wie hoch darf ich dann den Motor drehen?
Da sind sicher ein paar Leutchen hier in der GTI-Fraktion, die eine Antwort parat haben.
Liebe Grüße,
Christian
hi, es ist evtl n umbau von nem 1,0er oder 1,3er auf gti, so würde sich der zu kleine drehzahlbereich auf dem tacho erklähren, die mk1 steuergeräte drehen bis über 7500 rpm. hab noch n mk1 gti-tacho da, den kannst gern haben. der geht höher mit der drehzahl.
das mit dem rigeln ligt dann nach meiner theorie daran das ein mk2 typ 2 gti steuergerät drin hängt, die rigeln nähmlich so früh, die typ 1 gehen auch bis 7500 rpm, typ 2 is quasi entschärft. wenn das der fall is was ich vermute, wär es einfach n typ 1 steuergerät reinzuhängen, müßte man sich ma ansehen.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
ok, korrektur, der mk1 gti-tacho geht nur bis 6400 rpm dann wirds gelb und dann so ab 6800 oder 7000 rot. hab mir vorhin nochmal den tacho angesehen. drehen tut er trotzdem bis 7500 soweit ich mich erinnere.
sorry soweit.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Verpeil ich jetzt was?! MK2Typ1 oder 2 Steuergerät im MK1?! Du hast MK1 im Mk2 ausprobiert und das ging nicht. Korrekt?! Umgedreht, wird es auch nur begrenzt schön sein, oder?....
Die Bereiche beim MK1 sind niedriger, als beim Mk2Typ1?
Phänomen mit nur bis 6.500 kenn ich! Zündung korrekt einstellen lassen!
Vorher mit verstellter Zündung nur 6.000, mit Mühe etwas mehr...
jetzt korrekt auf 6° vor OT dreht er bis Begrenzer.....
Weiterhin: Luftfilter sauber? Ansaugtrakt i.O.? Zieht er Nebenluft?! Spritdruck i.O., Benzinfilter i.O.?!
...weil diese Faktoren können auch zu sowas führen. Untenrum noch alles schön, aber will man alles, gehts net. Da, wo Ihr hinwollt, muß alles soweit stimmen....
Das, was Du da siehst, is'n MK2 Typ1 Tacho. Du hast aber'n MK1-Motor. Wie da die Drehzahlen aussehn, weiß ich net. Schreib mal Carwar 'ne Email. Der fährt'n Mk1-Gti...
Wenn die Email-Adresse nicht frei ist, klick auf den "Brief", dann kommt so'n Email-Formular....
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@ nachi
ja, verpeilst jetz wat, dachte das sie n typ 2 steuergerät plus kabelbaum im mk1 als gti umbau hat, da ich dachte das der drehzahlbereich im tacho der begrenzerschwelle angepasst is, der war laut aussagen eines ralleyfahrers höherdrehend (knapp über 8000) weiß das er im lehrlauf bis 7500 gedreht hat. die vermutung hatte sich eh erledigt als ich mir heut den mk1 tacho abgesehen hatte und der wirklich ab 6400 mitm gelben bereich anfing.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Salu zusammen
Ich habe langsam so viele verschiedene Steuergeräte das ich langsam keine Ahnung mehr habe was ich den nun eigentlich alles habe. Wie kann ich ein MK2/1 und MK2/2 Steuergerät unterscheiden?
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
gruense
Meines Erachtens an der Farbe des Aufklebers. Typ1 hat so'n ins Gelb gehende Orange als Aufschrift und Typ2 ist hellgelb.
Aber keine Garantie und eigentlich isses wohl halbwegs egal...;)
Nur MK1 im Mk2 sorgt für fliegende Sicherungen....
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Hallo,
ich weiß nicht genau, ob ich ein MK 1 oder MK 2 Steuergerät gerade eingebaut habe, ich werde mal beide Steuergeräte, die ich besitze vergleichen.
Nur das, welches derzei drin ist, hat einen anderen Chip, den ich eingesetzt habe.
Beim Swift ist es so, daß der Drehzahlbegrenzer über das Steuergerät, genauer einen Chip geregelt wird. Bei meinen jetzt verbauten Chip gibt es keinen Drehzahlbegrenzer. Man merkt nur, daß Drehzahlen über 7.800 sich nicht sehr lohnen, da andere Modifikationen (Ansaugtrackt bearbeiten, Drosselklappe, Nockenwelle, etc.)notwendig sind, diesen Drehzahlbereich zu nutzen.
Von andern habe ich gelesen, daß der orginal Motor ohne Änderungen Drehzahlen von 9.000 ohne weiteres aushält, da er mit relativ geringen Schwungmassen aufgebaut ist und ein klassischer kurzhuber ist.
Servus
Niels
jaja, das dachte ich auch...
hatte auch keinen dzb, und nach einigen kavalierstarts im 1.gang bis ins ultimo kaputte kurbelwellenlager, kaputte hydros samt deren laufflächen und buchsen, eingelaufene nockenwellen, kaputte kolbenringe, etc wegen mangelnder schmierung.
ich kann nur sagen, laßt die finger von solchen sachen, die machen keinen spass. 8500-8600 sind das max für die originalmechanik. das die pleuel,kw und block das aushalten steht außer frage, aber die ölversorgung macht schlapp.
die honda-leute machen nicht umsonst bei type R und co mechanische stössel rein...
ludwig
hab mal irgendwo gelesen oder gehört, das kolben und brennräume etc bis über 10k drehfest sind, aber das mit der mangelnden schmierung predige ich seit ewigkeiten. die swifthydros sollen nur bis zu dem von ludwig angegebenen bereich halten.
mech ventiltrieb ohne hydros muß zwar etwas mehr gewartet werden, aber es giebt nicht umsonst firmen die einem hydroköppe auf starre betätigung umbauen!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Ist schon n paar Tage alt das ganze hier, aber da muss ich mal etwas korrigieren
Niels
der 1,3 er Motor ist definitiv kein Kurzhuber im \"wörtlichen Sinne\"
weil:
Bohrung (mm), 74,0. Hub (mm), 75,5
also langhuber !
Gruss
Christoph
Mech. Stössel gut und recht, aber find mal was für den Swift was bezahlbar ist und passt, dann biste gut :laugh:
Greets Serge
gruense.. recht hatter *ggg* 
abfertigen lassen ?? *rofl*
Habe mir mal Gedanken gemacht und ich glaube ich drehe die Dinger selber. Ist ja nicht zu glauben das man da nichts bekommt, oder ich schmeiss die Dinger gleich komplett raus und nehme längere Ventile :k_biggrin:
Greets Serge
