Erfahrungen mit'm Alto

Zitat

Original von Devil:
@jillpel, danke werd ich so machen

AARG! :teufel:
Nu is mein Nick doch schon so kurz und über dem Foto links doch auch ganz gut lesbar
Doppel P und L nur am Ende bitte ;D ;D

BTW hab mich grad ma nen bisken über den neuen Alto informiert,
gibts den nur noch mit Servo ? Bei dem "Schuhkarton" und den dünnen Reifen...da verweichlicht man doch total :))

@ Robert, jippel: Aufmerksam beobachtet! Mein Alto geht wirklich gemessen an seinem kleinen Motor ganz gut. Er will mindestens mit 2500, besser mit mehr als 3000 U/min drehen. Dann hängt er nervös und giftig am Gas. Ich habe schon einige erstaunte Gesichter gesehen, die in meinem Wagen irgendein Motörchen mit 35 bis 45 PS vermutet hätten. Die Getriebeabstufung ist sehr kurz was das Sprintvermögen natürlich steigert. Dafür ist im Gegensatz zu allen anderen von mir probegefahrenen Modellen der 5. Gang deutlich zu kurz. Ich habe es auf einer ebenen Autobahnstrecke bereits geschafft, im 5. Gang den Drehzahlmesser in den roten Bereich zu drehen. Der Drehzahlmesser zeigte dann gute 7000 U/min und der Tacho knapp 175 km/h. Mit Unterstützung eines Mitfahrers haben wir die Geschwindigkeit (mittels Stopuhr) von 173 km/h ermittelt. Nicht schlecht...

Die Fahrwerksabstimmung ist irgendwie ausgewogen, nicht bretthart aber auch nicht wie ein Schaukelstuhl. Allerdings machen die serienmäßigen Dunlop SP10-Reifen das alles wieder zunichte! Sie sind auf trockener Fahrbahn laut und mögen Kurven nicht besonders. Bei Nässe werden sie gefährlich wenn nicht sogar tückisch. Die Kurvenführung geht dann fast völlig verloren und der Bremsweg wird unendlich lang. Zudem bekommt das ABS selbst in der Stadt bei jedem Halt was zu tun.

Den äußerst guten Eindruck der Bremsen kann ich dagegen bestätigen. Ob die Servolenkung erforderlich ist kann ich nicht beurteilen. Die Basisversion ohne Servo hatte kein Händler vorrätig. Ist die überhaupt noch im Angebot (@rne!)?

Der Innenraum ist zweckmäßig und praktisch eingerichtet. Außer mit der Bedienung des Scheibenwischerhebels kam ich sofort mit allem klar. Die Sitze bieten wie bemängelt nicht viel Seitenhalt. Sie sind aber trotzdem bequem und zumindest für mich auch langstreckentauglich. Das synthetische Stoffmaterial der Sitze ist aber recht schweißtreibend. Mit meinen 170 cm Bauhöhe finde ich bequem Platz und selbst hinter meinem Sitz kann noch bequem gesessen werden.

Mein Alto war ein Händlersondermodell mit "Comfort"-Ausstattung, zusätzlich waren Nebelscheinwerfer und eine Fernbedienung zur serienmäßigen Zentralverriegelung drin. Austtattung und technische Daten sind schnell und übersichtlich bei http://www.suzuki-auto.de nachzulesen.
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

buuuuaaaahhhhh *g*

also wie is den das in innenraum ?

.........hab ja in der swift-dünnblechdose auch nich grad das größte sicherheitsgefühl ;D
aber ist der nich irgendwie noch ne ecke kleiner ?

also nix gegen leichte kleinwagen,
aber ich fühl mich irgenwie ein bisschen unwohl drinn,
wenn ich da an meine alten kisten denk,
wo bleche auch noch den namen blech verdienten (1mm) *lol*
(und das auto heckantrieb und vorne auch noch richtig was vor'e windschutzscheibe hatte) :look:

wie fühlst du dich denn in alto ?
oder kennst du da in der beziehung nichts anderes

*spannend-wart*

gruß dark
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.........unterwegs im Namen des Herrn

so long............

@ Darkmänn: Im Alto ist genau wie beim Swift nur das an Sicherheitsaustattung drin, was unbedingt erforderlich ist. Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenaufprallschutz, ABS und ziemlich gute Bremsen. Wer einen solchen Wagen fährt weiß genau, auf was er sich da einläßt...

Zum Innenraum selbst: Es ist alles drin, was zum Fahren erforderlich ist. Nicht weniger aber auch kaum mehr. Es dominiert der pflegeleichte aber extrem kratzempfindliche Mix aus leicht glänzendem hellgrauen und mattem schwarzem Kunststoff. In den Türen wurden kleine Stücke auch mit dem Stoff der Sitzbezüge verziert. Ablagemöglichkeiten gibt es im Vergleich zu anderen Autos reichlich. Kleinkram kann in den vorderen Türen verstaut werden. Die Mittelkonsole hält ein weiteres Fach für Sonnenbrille o. ä. sowie 2 Bierdosenhalter ;D bereit. Neben der Digitaluhr ist ein weiteres kleines Fach in das genau eine Zigarettenschachtel paßt. Aschenbecher und Zigarrenanzünder :)) sind dann genau in Griffweite. Weiteren Raum für Trödel des täglichen Bedarfs findet man im Handschuhfach. Es ist natürlich nicht beleuchtet, bietet also Angriffspunkte für Ausstattungstuning.

Das Radio liegt recht tief, das ist gewöhnungsbedürftig. Vorgesehen sind auch nur 2 Lautsprecher im Armaturenträger, wahlweise als einfache 10 W-Lautsprecher oder 60 W 2-Wege System. Letztere sind in meinem Wagen drin und klingen ganz anständig. Das hängt aber auch stark vom Radio ab. Zusätzlich habe ich den unteren Frequenzbereich durch eine Eigenbau-Baßbox aufgefüllt. Sie wurde für die Montage unter dem Fahrersitz vorgesehen und verrichtet dort ihre Arbeit.

Der Kofferraum glänzt mit einem ebenen Ladeboden und fast gleichhoher Ladekante. Er ist für eine Einkaufsklappbox und einen Kasten Pilsbier gerade ausreichend. Selbstverständlich ist auch er nicht beleuchtet was mich zum Einbau einer kleinen Lampe veranlaßte.

@ Robert: Stimmt, das ABS beteiligt sich rege am Fahrgeschehen. Es liegt aber nicht am ABS selbst, das arbeitet erwartungsgemäß sicher und sanft. Es liegt definitiv an den verwendeten Reifen. Sie sind bereits bei trockener Fahrbahn kurvenscheu und bei Nässe mit "Sie" anzusprechen. Das erklärt auch den frühen Regeleinsatz des ABS.

Die Lenkung ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Sie ermöglicht aber das Manövrieren auf engstem Raum, das sprichwörtliche Wenden auf einer Untertasse. Der geringe erforderliche Lenkeinschlag unterstützt das zusätzlich. Die Rückmeldung über Fahrbahnzustand, Kurvenhaftung usw. bekommst du eher vom Fahrwerk als von der Lenkung. Wenn die Reifen wegzurutschen beginnen ist das sehr deutlich zu spüren. Hastige Lenkbewegungen, Bremsen oder Gaswegnehmen solltest du unterlassen.

Ansonsten muß man die "Rennsemmel" schon mögen, sonst ist man mit einem anderen Auto sicher besser bedient. Im Stadtverkehr und auf Landstraßen kann man mit dem Alto munter mitmischen. Beschleunigung und Sprintvermögen lassen ihn locker mit Autos mithalten, die 1 bis 1,2 Tonnen schwer und 100 PS stark sind. Das Verhältnis zwischen Masse und Leistung ist in Verbindung mit dem kurzen Getriebe die Garantie für 'ne Menge Spaß.

Frei nach der Devise: "Rasen und Sparen" kann man Dank Ökosteuer sogar was für die Umwelt tun... ;D Trotz sehr zügigem Fahrstil reichen 4,3 bis 4,6 Liter Superbenzin für 100 km aus. Mein Minimalrekord lag bei 3,3 Litern je 100 km, da bin ich aber wie 'n Huhn gefahren über die Landstraße nach Usedom gefahren (Klimaanlage abgeschaltet; außerorts maximal 90 km/h, höchstens 3000 Motorumdrehungen und so wenig Gas wie möglich). Macht aber effektiv keinen Spaß mehr...
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

...und sogar hinten ist ausreichend Platz für Mitfahrer!
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

Hier kann man schalten und am Rad drehen!
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

Und gaaanz unten spielt die Musik...
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

*hehe*

Ich brauch 'ne Alto-Uhr. Da hamse dit Ding ja rein zufällig kleiner hinbekommen. Ich denke, es wird dasselbe Patent wie im Swift sein (Typ2)...

@Hütchenfahrer

Warum wirst'n nich Suzuki-Verkäufer?! Den Alto würdest Du verticken wie andere Leute warme Brötchen....!

Ach, und nebenbei: Du bist hier sowas von offtopic. Ich verschieb die zusammengehörigen Beiträge mal bei Gelegenheit....
EDIT: geschehen...
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Zitat

Original von Nachholer:
*hehe*

Ich brauch 'ne Alto-Uhr. Da hamse dit Ding ja rein zufällig kleiner hinbekommen. Ich denke, es wird dasselbe Patent wie im Swift sein (Typ2)...

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ja die uhr hätt ich auch gern

mal anfragen beim suzuki händler
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http://djeswift.cjb.net/

Ist doch ´n gar lustich Auto, der Alto! Geht gut, frisst nicht viel, kostet nicht zu viel und sieht dabei noch einigermassen gut aus!

Ok, man sollte nicht allzu gross sein und Berührungsängste mit sienem Sitznachbarn sollte man auch nicht haben, ist eben ein Kleinwagen, hat ja auch nie jemand was anderes behauptet! Irgendwas ist hald immer! Ein kleiner wendiger Stadtwagen sollte er sein, das ist er m. E. auch, und in der Klasse m. E. schon ein sehr gutes wenn nicht sogar das beste Angebot, zumal die Auswahl in der Klasse ja eh´ sehr gering ist!

Die E-Servo ist wirklich nicht sehr präzise, wobei sie das im Wagon R+ anfangs afaik auch war und dann wurde nachgebesert! Keine Ahnung ob man der den Strom etwas drosseln kann (bei Fiat im Punto, afaik das gleiche System, gab´s ja auch mal einen Knopf "City" für hohe Unterstützung und "normal" für geringere Unterstützung und dadurch besseres feedback), vielleicht kommt da ja noch was!

Und die 155er-Reifen sind hald Bestandteil des "5-l-Auto-Gesamtkunstwerks", die Dunlops offensichtlich keine gute Wahl, aber da war wohl der Preis entscheidend, muss man hald andere nehmen wenn die runter sind!

Die Fahrgastezelle - so klein sie auch sein mag - ist schon recht stabil, und im Fall der Fälle hatte man in dem wahrscheinlich bessere Chancen als im betagten Swift, die Technik ist hald auch da fortgeschritten und im Rahmen der Modifikation konnten auch im Swift nicht alle Neuerungen Einzug erhalten! Nur Airbags alleine machen´s jedenfalls noch lange nicht!

@Janek: Ja, Alto Classic (= nackich) gibt´s, ist glaub´ ich sogar lieferbar, kommt mir aber so nicht auf´n Hof und lohnt sich auch definitv nicht wenn man Mehrpreis und Mehrausstattung des Alto Club gegenüberstellt! Den Classic gibt´s auch nur in weiss (*bäh*) und silber (Aufpreis!), quasi das "Preislistenauto" oder für Pizzaboten, Pflegedienste (wobei meiner den ich als Kunde habe rote Alto Club fährt! )!

Und wünsch´ Dir keinen noch längeren 5. Gang, der passt schon so! Mit ´nem längern 5. würde er nicht schneller oder ruhiger rennen sondern nur abgewürgt werden! Und dann auch mehr saufen!

Robert: Doll das an mich hier sogar schon Antworten gerichtet werden obwohl ich noch gar nix gepostet habe!

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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

@ Hutfahrer,

ich weiß nicht, wie datt mit dem neuen Model ist,
aber viel größer als der alte issa wohl nicht glaube ich!!!

Meine Mudda fährt den Vorgänger, und viel Platz, hat man da nie drin gehab!! Besonders hinten nicht!!! Sind mal mit 5 Leuten von Bremen nach Soltau gefahren (zum Heide Park), und hinterher, wäre ich lieber in´er Achterbahngondel nach Haus gefahren, als in der kleinen Schüssel!!!

Wenn man vorn sitzt is es aber janz nett!!!!

Auch wenn man so wie ich fast 2 Meter groß ist!!

Vielleicht war es auch deswegen hinten so eng!!!

Have A Nils Day!!!

Der neue Alto hat ´ne neue Bodegruppe, ob´s jetzt aber hinten vom Platz her so viel gerissen hat .... ! `N Kleinwagen bleibt´s trotzdem!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

@ Nachholer: Neee, laß mal! Ich verdiene meine Brötchen mit ehrlicher Arbeit... :))

@ arne: Na gut, mir egal! Aber trotzdem glaube ich, daß ein geringfügig längerer 5. Gang besser wäre. Ohne es zu wollen schaffe ich es, den "Kleinen" im 5. Gang in den roten Bereich zu drehen. :look: Ob das gesund ist wage ich zu bezeifeln! Vielleicht ist genau das aber Absicht um die Höchstgeschwindigkeit des Wagens zu begrenzen.

Übrigens brachte die veränderte Bodengruppe auch eine völlig überarbeitete 5-türige Karosserie. In der "Kampfklasse" der Kleinwagen nicht unbedingt häufig zu finden...
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...