Biste im Winter mit Klima gefahren? 
Im Winter braucht das Auto einfach mehr zeit um auf Betriebstemperatur zu kommen... deswegen auch der höhere Verbrauch von 200ml
wär auch zu einfach gewesen
eigl. ist das komisch, müsste ja (wenns rein von der temperatur abhängen würde) genau andersrum sein, da in kalter luft mehr sauerstoff ist, bessser verbrennt und deswegen gleiche leistung bei geringerem bleifuß da sein müsste
aber was ist sommer benzin überhaupt? noch nie davon gehört!
aso ok 
ich wusste nur das wenn man bis 70km/h fährt das fenster auf machen soll
und darüber die klimaanlage
denn is der verbrauch besser
is bei den sprit preisen auch besser
da lass ich lieber den bleifuß weg^^
winter brauch der motor mehr sprit um die betriebstemperatur zu halten. manch einer klebt sich ne plastiktüte vor den grill.
ja, früher hatten die autos im winter lederabdeckungen mit klappen zum öffnen
früher hatten die autos keine steuerelemente um die temperatur zu regeln
Sag das mal dem Thermostat meines 50 Jahre alten Saab.
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Sommer- und Winterdiesel gibts.
Kalte Luft hat einen höheren Sauerstoffgehalt das weiß der Motor durch den Ansauglufttemperatur Sensor und fettet an
Daher auch dieser \"Chip\" für alle Autos der eig nur ein Widerstand ist der ein bestimmtes Kennfeld abruft wo der Motor fetter läuft als bei warmen Temperauturen..
unter Umständen machen die Winterreifen und/oder ein veränderter Luftdruck auch die Spritersparung möglich.
Alleine den Kofferraum ab und an von unützem zu befreien kann schon helfen 
ein schönes Wochenende
naja.....
Kalte Luft ist dichter, enthält mehr Sauerstoff.
Daher darf auch \"mehr\" Kraftzstoff eingespritzt werden.
Am Lambda ändert das noch gar nix. Nicht unbedingt ist das eine Anfettung.
Etwas mehr Leistung hat man in Meereshöhe bei sehr kalter Luft.
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Echtes Anfetten kostet Sprit, kann aber auch die Motorleistung gering steigern.... bei überproportionaler Erhöhung der \"Abgaswerte\"
war einfach zu früh für mich :p
thermostat ist kein steuerelement, sondern lediglich nur ein meßgerät;)
Pippen, das musst du auch dem 50 Jahre alten Thermostaten sagen.
Irgendwie steuert es den Kühlwasserfluss ja doch. Ist also mehr als ein Messgerät. *zwinker*
ja, aber nur die kühlung (öffnen, schließen).
aber nicht wirklich die betriebstemperatur.
\"Benzin soll im Sommer mit mehr schwersiedenden Anteilen der Dampfblasenbildung entgegen wirken und geringfügig mehr Energie enthalten. Im Winter wird durch mehr leichtsiedende Bestandteile der Kaltstart erleichtert und es gelangen weniger schwersiedende und damit nicht verbrennende Anteile in das Motoröl. Benzin (Ottokraftstoff) soll früh sieden, leicht vergasen und dabei trotzdem möglichst zündunwillig sein.\"
Pippen.
Aha. Und wie reguliert ein moderner Motor die Betriebstemperatur?
Über ein VooDooVentil? Sags mir.
man red ich hier gegen eine wand?
wir reden hier von betriebswarmen motoren im winter. betreibt dein kühler fernwärme???
edit: hast du heute noch ein choke-hebel im auto???
wie regelt ein modernes fahrzeug mit elektronische einspritzung den kaltstart????
wir reden hier nicht von deinem 50 jahre alten vergaser;)
Pippen.
Sorry, ich verstehe es nicht.
Choke sagt mir was: erhöhtes Standgas und Anfettung des Gemischs.
Gut. Das erledigt jetzt die Elektronik der Einspritzung. Etwas genauer natürlich. Und es fällt auch die \"ansaugluftbremsende\" Chokeklappe weg. Insgesamt eine wesentlich genauere Regelung als das Spielen mit dem Handchoke.
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Aber um das scheint es dir ja nicht zu gehen....
Du schreibst: \"wir reden hier von betriebswarmen motoren im winter.\"
Und? Wie unterscheidet sich die Gemischaufbereitung im Winter von der Sommervariante? Irgendwie nur sehr geringfügig. Lambda sollte nahe 1 liegen..... oder?
Klar, kalte Luft ist dichter, daher hat der Motor bei kalter Luft mehr Leistung.
Hast schon mal abgeschätzt welcher Leistungsverlust in 2500m Höhe auftritt? Dort ist die Luft schon merkbar \"dünner!\", geschätzte 20%.
und so weiter.....
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Bin 1978 in den USA mit einem 6-Zylinder Ford Fairmont über einen 4000m hohen Pass gefahren. Da ober war es sehr kalt! Trotzdem hatte dem Motor kaum mehr Leistung... der Verlust ist extrem aufgefallen. Also: kalt ist nicht unbedingt ein Kriterium.
