GEITHAINS TECHNIK STATUS

    Sehr guter Farbgeschmack *grins* SCHWARZ musser sein :t_teufellach:

    Auf den Pics siehst gar net so schlecht aus ... da kann ich deine Begeisterung von gestern fast verstehen :biggrin: Scheint aber doch recht fleckig zu sein.

    Allerdings sag ich erst dann, dass es gut aussieht, wenn ich den in real gesehen habe. :x :x

    Zitat


    Original von Cuddletoy:
    SCHWARZ musser sein


    hmm......
    mir iss so als hät ich dat schoma gehört :d_pfeid:

    @geith
    SAUBÄR ! :d_zwinker:

    @schnuffel²
    hab ich doch gesaaaaagt:) *angrrr(RRRRR)* :)
    @gabor *gggg*

    @uncle... doch? komplett... mit 150er :) *gg* hab mattschwarze farbe genommen :)

    MSC... könn wa gern machen. meld dich...

    so... und nu zum heutigen targ...

    nummernschildbeleuchtung repariert... *gg* und bei der gelegenheit gleich beide birnschn in reihe geschaltet *freu*

    und das bild da unten!

    is n suchbild... was is da falsch??? die kenner werden den todesmut des geithain im angesicht der sittuation verstehen... :))

    so, freitach is der sche;ßkarren aufm wech zu nem netten menschen verreckt... elektronikproblem... kein zündfunke, systeme arbeiten, steuerung auch... einspritzung läuft... na egal... steht seit sa 1uhr 30 aufm abschlepphof und ich fahr n schwefelgelben new beetle... der säuft wie n loch mit dem 2liter 115ps motor... hätt ich nich gedacht.

    ham gestern cuddles heckscheibenwischer gelegt...

    werd morgen/heute / montag wohl mit m hutfahrer den mistkarren/swift nach hause schleppen und ma sehn was es nu is...

    irgendwie werd ik das gefühl nich los das der karren eifersüchtig is... das letzte mal mußt ich mir schon n auto borgen als ich zu cuddle wollte...

    Sooo, geit-GTI geholt, fuhr nach etwas Überzeugungsarbeit aus eigener Kraft heimwärts. Der Typ vom Abschleppdienst hat vielleicht dämlich geguckt... :laugh:

    Einzelheiten zu Ursachen und Prognosen gibts demnächst von dem, der da am Rad drehen darf... :erschreck:

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    joah... kabelbruch im steuerbaum...

    plusleitung zur zündspuhle gelegt und gut... problem is das ich das auto jetz mit abziehen des steckers der zündspuhle ausmachen muß... da der kreis der da plus liefert gleichzeitig steuergeräteversorgung etc is...

    nuja...

    *gg* son fetter schalter... wie an schaltschränken... ENGINE und dann on/off dran *lol*

    so, heut nochma mit ner boosterpumpe rumgespielt.. saugt wirklich ohne probleme durch de originale pumpe durch. 2,9 bar unter last bis 8500 rpm... dann hab ich aufgehört :) aber da wär noch mehr drin, hat immerhin nichma gezuckt und anstalten gemachtr weniger zu werden...
    im lehrlauf konstant bei 2,2 bar... *sabber*

    beim zudrücken des rücklaufs sprang das barometer auf 5 bar... und es pfiff sprit ab... *gg* 5,5 bis 6 wären wohl drin... *gg* reichr evtl ja fürn swift. :k_biggrin:

    muß die jetz nurnoch morgen aufn pumpenkreis klemmen. und fest einbauen, mal sehn wann die im tank festfrißt *gg*

    motor spricht auch etwas schneller an...

    dann kann ich auch gleich n neues kabel zur spuhle ziehen...

    bis dann.

    sooo...WEBER inlinepumpe verbaut... wenn ich de rückführung zuhalte schlägt der barometer wider bei 0 an... *gg* geht bis 6 bar... anschlag bei 0 dürfte so bei 8-9 erfolgen... :) schätz ma so 15 macht se *rofl*

    irgendwo zieht die aber über de hintere pumpe luft... hat jemand ma ne kopie ausm werkenbuch wo bau und funktionsweise der 8v pumpe drauf is? kann mir das nich so richtig erklären...

    drehzahl bricht bei 7500 bis 7800 wie n begrenzer zusammen... und wenn de hintere nich mitläuft merkt man das die weber irgendwoher luft saugt... bin am rätseln...

    sonst fusioniert alles super... drehmoment untenrum is besser geworden, drehzahlbereich is *f*** homogen... denk das das gemisch zu fett is obenrum... den druckpunkt des gti motors bei 4500 giebts fast garnichtmehr... :(

    werd die tage nochma alles neu justieren und sensorik nachstelln... aber das luftproblem ...

    so. de karre drückte untenrum schon ordentlich... war aber zu homogen, ging obenrum nichmerhr wirklich... lief zu fett...

    dacht ich mir, wenn er sooo fett läuft, testeste ma den lmm-teil vom nissan, mit dem lief er ja viel zu mager...

    und siehe da, auf einmal war der fahrbar *gg*

    läuft im stand wie knüppel aufn kop, wenner kalt is noch mehr... aber drückt ab 2000 und hämmert ab 4. is etwas träge in der gasannahme, läuft im teillastbereich zum kotzen weil er ständig schaltet zwischen gas und schieben aber so... GEIL!

    is immernoch zu mager... muß benzindruck noch höher drehn... dann könnts wider stimmen...

    das rigeln tritt nach kerzenkontrolle nichmehr auf, kann auch an dem vollen tank ligen. ka was es war...

    hab grad nem kumpel n nockenbruch diagnostiziert nachdem ich versucht hab de karre zweimal anzulassen... *ichhasseeswennichrechthab*

    andre nocke rein... toll...
    4ter zylinder aufgesetzt...

    ham dann abgebrochen. werden morgen nach kopschrauben und dichtung rumrennen und versuchen de karre zu fixn...

    wird wohl wegen neuer kopschrauben erst nächste woche was...

    nase war heut hier und brauchte federn für sein mk1... hat auch welche bekomm... (geitkenntleute*gg*)

    komischer tag...

    weiß nich wirklich was ich davon halten soll...

    stand by.

    Hier gehts ja ab... :biggrin:

    Ich versuche seit Tagen, den \"großen Bruder\" Deines Swifts auf die Linse zu bekommen, sprich nen Volvo mit gleichen \"Augen\" und auch in rot, und nu biste als Nachtfalke unterwegs. Muß ich den Volvo wohl erst ummalern bevor ich ihn knipse, mal sehn ob ich da lebend wegkomme :d_pfeid:

    Komischerweise hab ich erst neulich überlegt, den Micra des Grauens in Luftwaffen- Nachttarn umzuspritzen, das macht die Ausbesserungsarbeiten leichter :D aber mittlerweile bin ich wieder bei perlmutt angekommen, is ja noch Zeit bei dem Wetter.

    Vielleicht solltest Du wirklich so nen \"Stromlos\" Schalter einbauen,auch wenns mal kabelbrennt oder so. Am Besten so nen Schlüsselschalter zum Abziehen, ultimative Diebstahlsicherung :d_zwinker:

    stromlos schalter??? NÖ! ich liebe das risiko :)

    luftwaffentarn :) das wär ja ma geil! *gg*

    so.gestern schnell ne kopdichtung besorcht, motor zerrisen und n überholten und etwas heiß gemachten andern kop drauf... pünktlich um 8 fertig gewesen und er guckte komisch das sein auto was da grad in stücken lag wider lief... manche leute sind so leicht zu begeistern... :)

    meiner hat jetz beschlossen das die wasserpumpe bald kommen soll...

    muß das gemisch weiter anfetten, hat wer ne idee? einspritzdruck erhöhen, oder andere düsen, die mehr raushaun.

    MAZE? was is mit den espace düsen???


    EDIT: so, vorhin nochma mit dem gefixten motor gefahren... boah!
    genial ohne ende! drückt wie hölle, aber ihm gefiel mein zündungs steup nich... kam erst ab 2000 rpm, aber da brachial... habs ihm dann wider richtig eingestellt. :(

    durch de bank weg ca 17 bis 17,5 bar kompression... *gg*

    so, heut erstma n steuergerät gechipt mit jerrys (darks) chip

    scheint genau der gleiche zu sein wie der von sunny.

    verhalten sich komplett identisch.

    dann habsch nocxh n paar testrunden gedreht.
    dachte mir, wennde schon kein regelbaren benzindruckregler ranbekommst, versuchstes erstmal so... also: mit ner griptang den rücklauf zu gemacht... tourte höher, hörte auf sich zu schütteln, fuhr ohne teillastruckeln, aber trotzdem nich doll.. vollastdruck lag bei 5 bar, standdruck bei 6,5

    also griptang etwas geöffnet, und es mit 5 bar bersucht...

    naja, nach etlichen testrunden scheint der optimale wert bei ca 3,5 bar zu ligen, stand bei 4 und vollast bei 3. resultau is ne recht zügige gasannahme (vorher nicht möglich) weniger schubeinbruch um 2700, kein teillastruckeln mehr! ruiges standgas um 900 rpm, alles in allem wider zufriedenstellendes ergebniss

    jetz brauch ich nurnoch n druckregler um 3,5 bar!

    @geith

    ich krieg einstellbare regler bis 5bar mit manometer ran. komplett für gti passend, funktioniert ideal mit der benzingallerie vom mk2 89-91..weil sich da der interne regler schneller umgehen lässt. mit 91-95 funzt auch, ist aber bissl aufwand.

    preis dafür: 150,- Euro