GEITHAINS TECHNIK STATUS

    es ist vollbracht"!

    diese woche kam ein paket mit weiteren 20 identischen netzteilen. nach umbau derer auzf gleiche art entstand ein cluster von 26 stück

    alle über einen regler regelbar von 10,5-26 volt. momentan anwendungs und regelfeinheitsbedingt nur ein regelbereich von 13,5-15,5 volt.


    das ganze macht gemessene 65 Ampere! im kurzschlussversuch sind es 120

    momentane zuleitungen sind jedoch nur 20 quadrat, daher werden dort schon verluste entstehen. mit dickeren kabeln sollten 70 ampere laststrom drin sein.. bild ist vom momentanzustand. eine verpackung steht noch aus.. wird wol ein metallisch geschirmter kasten werden.

    kleines Audi-Update:

    haben die Karosse nun endlich mal durchgemessen und feststellen müssen, dass die Karosse grob noch passt, sebst die Messpunkte an der Bodengruppe lagen locker innerhalb der Toleranzen...bis auf den Abstand der A und B Säule....die hats gut 15 mm zueinander bewegt :(

    ergo Karosse ist für mich gestorben...

    thx @ Nase!

    so...

    endlich hab ich einen neuen messerblock... seit oktober kein geld dafür über gehabt. ;) bild 1

    dann waren wir mittwoch auf der cbit... im bild wodan und hutfahrer :)

    heut ging es dann endlich mit der mk1 karosse weiter. es wurde ersteinmal großflächig alles herausgeschnitten und hunderte schweißpunkte gersucht und ausgebohrt.

    schweller werden komplett ersetzt. der vordere fußraum wird umgearbeitet, die dort überlappenden bleche sind eh fast nichtmehr vorhanden bild 3
    außerdem wird der verschraubungspunkt für den käfig verstärkt und etwas verbessert. im original ist die auflagefläche nicht plan, und es verzieht die prägungen, das neue teil wird plan und verstrebt.

    dann im anhang noch weitere bilder des mk1 und was rausgeschnitten wurde.
    den anderen schweller machen wir zugunsten der karosseriereststabilität erst auf wenn der eine wider komplett ist.

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    Das, was der Wodan da krampfhaft festhält, das ist keine Bettlerschale. Es ist ein (leergetrunkener) Kaffeebecher. Das System "Wodan" war da gerade heruntergefahren...

    Das arme Messermännchen... Eine leicht masochistische Neigung hatte ich schon immer bei dir vermutet.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    lol, kaffe trinken und trotzdem am pennen *gg*

    der messerblock rockt einfach, den werd ich mir auch zulegen :) schon lange geplant gehabt *gg*

    ^^ jop. und die messer sind wirklich nicht schlecht. die kleinen musste ich nachschärfen, danach aber wirklich gut. was mich etwas stört, die klingen sind maschienengeschliffen/gefertigt, das sieht man leicht. aber sonst kann ich mich nicht beschweren, griffe ligen gut. die großen messer haben einen vertretbaren schwerpunkt, die griffe sind nicht massiv, daher sind die messer sehr leicht. kann ich nur empfehlen ;)

    mfg

    update. batteriehalterung ist eingeschweißt. ob die batt da wider hinkommt... fraglich. wenn doch wird es eh eine deutlich leichtere und die halterung eine eigenkonstruktion.

    leider nur samstag dazu gekommen am mk1 zu arbeiten.

    die eingesetzte bodenplatte ist 3,0 mm stark, darauf wird dann auch der käfig verschraubt.
    in der biegung ist ein rohr eingesetzt zur versärkung.
    das blech i radkasten ist 1,0 mm stark statt vorher 0,7.
    das dünnere blech hätte sich zwar besser verarbeiten lassen, aber zur verstärkung und stabilität der ecke hab ich mich für das 1,0er entschieden. drin ist ersteinmal alles an der ecke, jetzt nurnoch die schönheitskorrektur, lack drüber und hübsch.

    dann auf der anderen seite nochmal das ganze *heul*

    heul net rum ^^

    ich muss da auch durch, so schlimm is es doch gernat :p immerhin kannste es im geschlossenen raum machen

    ne spaß bei seite

    sieht doch schon ganz gut aus, mhhh ob ich den doppelten boden doch raustrenne? mhhhh

    du hast den ganzen mist doch grad miteinander verbraten ^^ das rauszutrennen geht doch nimma ohne gewalt ;)

    außerdem sind das profilbleche die man nicht einfach ersatzlos rauswerfen kann.. komm nicht auf dumme gedanken. das da unten ist die verbindung desr träger-struktur mit der A-säule ;) nur zur info... wenn du da was falsch machst steht die A-säule quasi frei .. *gg*

    auch wenn es so aussieht. das kannst nicht einfach alles rausflexen und irgendwelches blech reinbraten ohne die karosse zu schwächen.

    das begradigen der bodengruppe zur besseren aufname der käfig-verschraubung... ist auch nicht einfach so gemacht, auch da gibt es asprkte und verhalten der materialien beim crash zu bedenken.

    auch wenn das alles nach blindem flexen und schweißen aussieht warne ich ausdrücklich! vor blindem nachmachen.

    mfg

    mfg

    jo hast schon recht

    leuchtet mir alles ein, zu viel raustrennen is schon riskant

    normalerweise gehört die karosse doch auf nen richtrahmen bei solchen aktionen oder nicht? :p

    nuja, so schlimm isses bei mir ja nicht, is ja nur oberflächlich angegriffen da im holm, also eigentlich sollte rostumwandler und ne ordentliche portion hohlraumversiegelung reichen damit das nich so schnell wieder rostet oder? wer weiß wie lang der swift überhaupt überlebt ^^

    hoffe das bis zum grillen deiner schon testfähig is :D

    achso, kotis bekommste wie versprochen! sind halt untenrum ab. hoffe das ich bis zum grillen das geld für neue hab

    nuja mfg

    solange man die karosse in diesem zustand nicht fallen lässt passiert da nichts. das ist der grund warum nicht beide seiten aufgetrennt wurden und das ganze schritt für schritt geschiet. gelagert wird die karosse zwischendurch so das sie spannungsfrei ist und nicht unter eigengewicht verzieht. schweißen lässt sich soetwas übrigends auch nicht wenn die bodengruppe auf einem richtramen fixiert ist... da man den auch nicht aus der wage heben dürfte. aber irgendwie muss man unterm auto schweißen..

    stück für stück.. wer zu viel auftrennt dem verzieht die karre..

    koties... das gut. kann ich mir aus meinen alten und den noch n satz bauen hoff ich.

    mfg

    danke, aber... geformt hab ich... geschweißt ... dazu hab ich keine geduld ;) ich kann nur heften und dengeln. schweißen muss solch mist immer paul.

    auch beim dengeln kommt es auf das werkzeug an.. mit guten hämmern und ambossen geht das . ohne ... wird das eine gebirgslanschaft. ich nehm immer gern ein blech und pass das in form. schaut auch am besten hinterher denk ich.

    Sooo...mal wieder ne Meldung von der Audi-Schrauberei in Wodans Namen.

    Sonntag Vormittag 10:30Uhr angefangen zu schrauben...

    ToP1:
    Audi 100 Avant (nicht kaltverformte Karosse) 2,6 V6 von seinem Motor befreien um Platz für den heißgeliebten 2,5 TDI zu schaffen.

    ToP2:
    Audi 100 Avant (stark kaltverformte Karosse) von seinem 2,5 TDI befreien

    ToP3:
    Den vorher aus der stark kaltverformten Karosse entfernten 2,5 TDI in die nicht kaltverformte Karosse einpflanzen

    Bild1: Sonntag 17:13Uhr siehe ToP1
    Bild2: Sonntag 23:58Uhr siehe ToP2
    Bild3: Montag 2:50Uhr siehe ToP3