Ausgenagelt????

Euro 4 zu Euro 5 vielleicht?

Ich meine ab 2011 müssen alle neu gekauften Autos Euro 5 haben. Deswegen gibt es z.B. auch keinen Honda Civic Sport (wie der auch immer heißen mag) mehr.

beim kleinen Diesel wird es wohl auch wegem Grundpreis zum aus gekommen sein oder würde einer von euch den Diesel noch kaufen wenn er nochmal 1500 EUR teurer ist?

Jap stimmt der Civic Type-R wurde aus dem Programm genommen weil er keine Euro5 schafft die seit diesem Jahr pflicht ist. Wobei Honda sicherlich das nur aus Spargründen gemacht hat da der Civic dieses Jahr eh ausläuft und die Type-R verkäufe in D eh verschwinded gering sind.

Im Prinzip spricht nichts gegen Fön im Motor solang die technik ausgereift ist und der Motor nicht überzüchtet ist.

Angeblich soll der neue Accord mit nem 2,3L Turbo kommen da freu ich ich schon drauf

Der 1248er TurboD stammt doch von Fiat/Opel.
Und wird in Indien produziert??

Suzuki dürfte sich von Fiat/Opel getrennt haben.
VW ist der neue Partner. Und da passt das 1248er TurboD Aggregat nimma rein.

Ich fahre einen Opel Combo mit dieser Maschine. Ist ein ganz netter Motor. Die schwere und aerodynamisch ungünstige Combo-Karosse ist mit deutlich unter 4Litern/100 zu bewegen. Sehr genial für ein Billigmobil!!

Der Grund für das Streichen des Diesel\'s ist ganz einfach: Die Gurke wollte keiner! Das mit Euro5 ist Käse. Im neuen Swift läuft er bereits als Euro5.
Der ursprüngliche Z13DT wurde von Suzuki selbst überarbeitet, als er einen DPF bekam und heißt seitdem D13A und hat wohl mit Fiat/Opel nix mehr zu tun.

Ganz genau.

Diese Kombinationen sind auch die Sinnlosigkeit des Jahrzehnts. Die meiste Kundschaft die mit Kleinstwagen angesprochen wird schafft keine 15000 Km im Jahr. Da rechnet sich der Diesel schon lang nicht mehr. Und wenn die Bude dauernd kalt läuft weil er auch mal 15-20 min braucht um warm zu werden ist der Spritspareffekt genauso dahin. Zusätzlich kommen Steuern und Anschaffunspreis dazu und die Gefahr das irgendwannmal der Turbo aussteigt was nen kapitalen Totalschaden darstellt, den kriegste ja auch ncith auf jeden Schrottplatz.
Mit nem Diesel kannste schwere Buden auf Langstrecke günstig bewegen wo du im vgl. zum Benziner fast die Hälfte einsparst. Und der Höhere Anschaffungspreis muss in min. 2 Jahren rein sein, sonst lohnt sich das doch nicht.

Von Problemen mit dem DPF seh ich jetzt mal ab !

Warum ist billiger Kleinwagen+Diesel unökonomisch?
Weil der Motor viel aufwändiger und damit teurer ist.

Mein Splash hat 7700.- gekostet. (incl. aller Ösi-Steuern.) Der Diesel wäre viel teurer gewesen. Bei einem Zweitwagen lohnt sich der 30%ige Aufpreis nie... bei 9000km pro Jahr.

Trotzdem. Mein Opel Combo mit fast genau diesem 1248er Diesel braucht in der Stadt deutlich weniger als der 3zylinder Splash. Obwohl er 30% schwerer ist. Überland schmilzt dieser Vorteil auf 5 % zusammen.
Also: Diesel und Stadtverkehr mit viel Teillastbetrieb passt schon zusammen. Langstrecke mit hohem AB-Anteil kann ein Benziner fast ebenso gut.

Diesel mit regenrierbaren DPF in der Stadt geht gar nicht. Das macht nach meiner Erfahrung nur Ärger.

Sein Combo hatte ja keinen DPF..., von daher ist der Motor überhaupt nicht auf den Splash übetragbar.
Wenn man mit dem Splash Diesel nur in der Stadt gurkt, ist man nur unnötig am DPF freifahren. Und dann wird sich wieder über den Diesel aufgeregt. Besser man schafft solche Ärgernisse ab, finde Suzuki hat das richtige getan, bzw. hat Suzuki ja eigentlich nur ein Resumé aus dem Absatz des Diesel`s gezogen.

Der Swift Diesel hingegen hat sich da wesentlich mehr rentiert, auch wenn er ebenso nicht gerade der Verkaufsschlager ist. Aber man findet wenigstens welche...

Ja, mein Combo hat keinen DPF, ist ein BJ2005, noch in Portugal gefertigt und via Grauimport aus Belgien um 11.200 (incl. Mwst und Ösi-Nova) im Internet gekauft.

Bei Kurzstrecken- oder Stadtnutzung würde ich auch keinen DPF haben wollen...