elender baleno! diesmal ists der ölfilter ?

    Zitat


    Original von 1komma8:
    hi


    blos das? ^^ lol

    mfg


    1komma8, du spinner ham ni alle solche hintergedanken :p

    man man man :D ihr seid mir schon welche :)

    hey schnuckie :D sagst du mir vieleicht noch, woran man sieht ob zu viel / zu wenig öl in dem servo behälter ist ?

    danke :) ich meld mich ansonsten dann wol mitwoch wieder bei euch falls es da neue erkentnisse gibt

    ich finds nirgendwo in der bedienungsanleitung ... *schäääm* xD jaja frauen und technick :P

    wer is schnucki??
    Em dort is doch min und max markiert hät ich gedacht, aber ich geh glei ma gucken

    Zitat


    Original von Sinaaa:

    hey schnuckie :D sagst du mir vieleicht noch, woran man sieht ob zu viel / zu wenig öl in dem servo behälter ist ?

    Zitat


    Original von Haipeter:
    wer is schnucki??
    Em dort is doch min und max markiert hät ich gedacht, aber ich geh glei ma gucken

    die frage hast du dir doch selber beantwortet :P

    :lach:

    Du fährst mit Opel, ich fahr mit Stil ;)

    Suzuki Baleno 1.3 GS
    BMW 318i E46 Limosine

    Haipeter ist mein schnuckie weil er sich so eine mühe macht mir zu helfen :)
    aber auch einen riesen dank an alle anderen für die beiträge!

    ich war heute in der werkstatt auf der bühne :) und mir wurden folgende beiden möglichkeiten erklärt: (welche ist logischer ?)


    1. mein simmering (oder wie man das auch immer schreibt :P) ist wol kaputt/verbraucht und muss neu gemacht werden... aber mir wurde nicht gesagt wie teuer das ist :/ er hat mir noch gesagt, dass vieleicht die zylilnderkopfdichtung hin sind aber das wäre unwarscheinlich (wie teuer wäre das?)

    naja wir haben ne motorwäsche gemacht und desshalb tauchte dann gleich die zweite möglichkeit auf:

    2. der ölfilter wurde gewechselt weil er ja undicht war und durch den fahrtwind (ich bin damit sicher schon 3 monate gefahren *schäm*) und dem ganzen rausgesuoppten öl war noch so viel öl am motorblock ect. dass der immer beim laufenden motor getropft hat, weil sich durch die vibration unnd die hitze das öl \"abgeschüttelt\" hat und eben runterlaufen konnte


    was denkt ihr ? der ölfilter an sich war übrigens doch trocken da ist halt nur öl drüber gelaufen desshalb sah das irgendwie so aus als würds daraus suppen...

    ich bin inzwischen so 40 km gefahren und der wagen ist von unten noch ein kleines bisschen verölt (was aber auch an der 2 minuten bremsöl motorwäsche gelegen haben kann :D:D)

    wer will noch einen spitznamen und beantwortet folgende fragen:

    was kostet der spass für die ersten beiden möglichkeiten ?
    was ist am warscheinlichsten
    und wie kann ich mal ein bisschen runterkommen! bin wegen dem blöden auto die ganze zeit auf 180!!! (ernste frage :P )

    Hi Sinaaa ;)

    schade das es nicht am filter gelegen hat, dass wäre die \"günstigste\" variante.
    was deine anderen fragen angeht....

    welchen der simmerringe meint dein schrauber?
    so wie du es beschreiben hast scheint es der von der nockenwelle zu sein oder?
    kostenpunkt für den ring so 15 - 20 € glaub ich, also teuer sind die ringe vom material her nicht, aber die arbeit ...... :(

    wenn deine zkd undicht wäre, so dass öl austritt, müsstest du auch etwas bis viel kühlwasserverlust haben. wie siehts damit aus? hast du noch genug im kühler und im ausgleichsbehälter?

    die zkd zu wechseln ist mittel viel arbeit, der rahnriemen muss runter, einige kabel und leitungen müssen ab, wenn die nicht lang genug sind und dann könnte mann nach dem lösen der schrauben auch schon den zylinderkopf abnehmen und somit die zkd wechseln.

    ist den deine ventieldeckeldichtung trocken?

    habe mal ein bild angehängt, vielleicht bekommst du das hin, die gesehene leckstelle auf dem foto zu markieren und dann wieder als antwort zu posten.


    alllso:)

    http://img163.imageshack.us/img163/5977/engine130016v.jpg soweit ich das alles verstanden habe soll da das leck sein und der zahnriemen muss auch runter und kann dann auch gleich gewechselt werden meinte der mann

    wie teuer wird das ganze denn mit der arbeit zusammengerechnet ? :/ ich ahne böses.....

    ich bin froh, dass ich euch kleine helferlein habe :) erlich ein RIEEESEN dankeschön!

    wie viele stunden arbeit sind das denn ungefähr ? ...

    die ventildeckeldichtung ist trocken, kühlwasser sieht für mich in ordnun gaus... wie viel muss denn da drin sein?

    also :D schiest mal los... was wäre denn das teuerste ? nur aus interesse :)


    <3<3<3

    hehe .... dann nenne ich mal schnell... also der kühler sollte voll sein, kannst du am besten sehen in dem du den deckel (achtung kindersicherung wie bei den medizinflaschen ;) ) aufmachst wenn der motor kalt ist, siehst du das wasser, ist genug drin. zum ausgleichsbehälter... da sind makierungen im plastik mit min für minimun und max für maximum, ja ne... is klar^^ und der wasserstand sollte irgendwo zwischen min und max sein.

    hmm das was du da angemahl hast ist wohl der schlimmst fall xD, der kurbelwellendichtring so wie du das \"angemahlt\".

    tja wieviele std kann man rechnen.... pffff bin ehrlich gesagt überfragt.... so eine tiefe operation habe ich am herzen meines babe´s noch nicht machen müssen.... ich würde da mal auf die komentare der \"erfahrenen\" forumuser warten....

    P.S. du hannst die bilder auch im forum direkt hochladen... wann werden die so angezeigt.... bei diesen ganzen image-seiten funktionieren die links nach einer gewissen zeit nicht mehr.

    ohhh ha.. wenns wirklich beide kurbelwellen-simmerringe sind....

    der auf der steuerseite geht noch... dazu muss \"blos\" der zahnriemen runter (was auch schon nervtötend genug ist)

    der unter schwungmasse ist da schon etwas heftiger.. dazu muss das getriebe raus, kupplung runter und die schwungmasse ab

    die simmerringe einzeln kosten vielleicht 10-15€ aber die arbeit die zu wechslen ist schon nicht ohne

    denke mal mit ein wenig übung ist das ganze an einem arbeitstag zu schaffen (so 6-8stunden ungefähr)

    bevor du dir das antust bzw bezahlnen musst, kläre erstmal ab, ob das ganze nicht nur die ventildeckeldichtung ist, die unter der zahnriemenverkleidung undicht geworden ist.... und auf der getriebeseite kann das ganze auch der zündverteiler sein, die werden auch gern mal undicht und siffen dann das ganze getriebe voll

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Ich würd erst noch en stück warten bis wieder irgend wo öl zu sehen is.

    Könnte ja wirklich bloß das alte gewesen sein.
    Und wenn es wieder anfängt mit ölen dann verlass dich nicht nur auf eine werkstatt sondern fahr noch ma zu einer anderen, den guckem kost ja nix.

    Mir wollten schon genug werkstatt Menschen einreden das is kaputt, daweile wars was anderes.
    Und wichtig immer mal alle Flüssigkeiten kontrolieren.

    @punisher
    in der regel nicht...süfft ja hinterm schwungrad unten zur kupplungsglocke raus.

    meiner meinung nach is der thread nur spekulation was wäre wenn etc blabla.

    motorwäsche ham se gemacht...nu sollte man doch mal nen ansatzpunkt haben.bzw sich nen kostenvoranschlag machen lassen

    Zitat


    Original von suziizus:
    @punisher
    in der regel nicht...süfft ja hinterm schwungrad unten zur kupplungsglocke raus.

    meiner meinung nach is der thread nur spekulation was wäre wenn etc blabla.

    motorwäsche ham se gemacht...nu sollte man doch mal nen ansatzpunkt haben.bzw sich nen kostenvoranschlag machen lassen


    du hast da recht... ich fahr morgen nach der schule einfach mal direkt zur nächsten werkstatt und schreib dann nochmal :)

    Zitat


    Original von suziizus:
    @punisher
    in der regel nicht...süfft ja hinterm schwungrad unten zur kupplungsglocke raus.


    hmm ok... ich beuge mich deinem fachwissen und freue mich wieder etwas gelernt zu haben, danke :)

    SO :)

    ich war wie angekündigt heute bei einem freund in der werkstatt und folgendes:

    wir haben ein ölleck gefunden! und *FREUUUU* es ist nicht dieser doofe ring, wo man den ganzen motor für auseinander-bauen muss...

    in fahrtrichtung rechts geht in der nähe der ölwanne so ein kabel hinein, wenn man das herauszieht springt der wagen nicht mehr an und macht nur noch \"tötötötötötötötötötötötötö\" ich weis aber nicht genau wofür das ist.... also mir wurd es erklärt, nur habe ich es nicht so richtig verstanden und sicher war sich mein bekannter dabei auch nicht ... weis jemand von euch wofür das teil ist ?

    jeeeedenfalls geht das in den motor und da tropft es anscheinend heraus... es haben sich da ein paar tropfen gebildet.

    was darf ich denn bezahlen um diese kleine dichtung erneuern zu lassen ?


    nochmal daaaaanke für eure intresse und antworten :) und danke auch an meinen schnuckie pups :D :D

    <3


    *teständer* wenn keiner weis, welches teil ich meine kann ich morgen ja noch ein foto hochladen :)