wollte mir einen sportluftfilter einbauen lassen fuer meien SSS.
Kann mich nicht entscheiden zwischen SIMOTA Air Intake System V1 oder SIMOTA Air Intake System Carbon Style V2.was ist besser fuer meine kleine ??
was ist besser fuer meinen SSS?welche nach-und vorteile
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Das V1 wird meines Wissens nach garnicht mehr hergestellt..
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der intake von fiberdynamix ist noch n eck cooler.
okay, die simotas sehen nice aus und klingen laut, aber ich würd glau ich so einen \"ram air\" von tino bevorzugen. -
Ich kann die den von FiberDynamix sehr empfehlen, hab ihn seit kurzem verbaut und bin sehr zufrieden :d_zwinker:
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Hi. Hab zwar nen SX4 aber solche Intakeluftfilter was genau bewirken diese?
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meehr Luft, wenns gut läuft größere Strömungsgeschwindigkeit und kältere Luft da er direkt vorne saugt und nicht hintern Motorkühler
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Ahja ok und solche wie es von K&N gibt die man direkt in den ori Luftfilterkasten tut was ist mit denen? Bringt das auch was ...........leeren Geldbeutel und sonst nix oder doch ???
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meiner Meinung nach ja, sie bringen nur einen leeren Geldbeutel
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Und vorallem bringen diese \"offenen\" Filter mehr Dreck im Motor. Die Filtereigenschaften sind bei weitem nicht so wie von einem Papierfilter. Der \"Sound\" kommt zum einen daher, dass der Filterkasten wegfällt (dafür der Dreck von überall herkommt) und zum zweiten dass das Filtermaterial grober ist (grössere partikel gelangen IN den Motor, nennt man auch Sand).
Wer es aus Leistungssicht machen will, hat ein paar Sachen zu bedenken. gekapseltes Gehäuse, und Luftansaugung von einer kühlen Stelle. Weiterhin ist eine gewisse Gehäusegrösse als Resonanzraum notwendig. Damit der Motor direkt vor der DK Luft hat und die schwingungen (das was den Lärm verursacht) gering sind.
Oftmals ist das beste Ergebnis, wenn man die Serienanlage von seinen Drosseln entfernt. Heisst, div. Engstellen (gern vor dem Luftfilter beseitigen. Öffnung IN den Luftfilter aufweiten. Der Rest zur DK ist meist OK. Bei vielen Herstellern gibt es vom Diesel sogar grössere Zuführrohre. Eignen sich dann perfekt für den 1:1 Umbau.
Ergebnis beim Vectra C vom Kumpel: gute 5PS und einen besseren Durchzug. Die Drehmomentkurve etwas angehoben. Und ein dezenter nicht nervendes Ansauggeräusch.Nebenbemerkung: Ein Serienpapierfilter filtert am saubersten, ist am billigsten und liefert so auch genug Luft für den Motor.
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Aber wenn du nur den Luftfilter alleine wechselst brings das keine Mehrleistung
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Den Gedanken von Papstpower moechte ich noch hinzufuegen, dass der permanent von eingeoelten Nassfiltern (z. B. von K&N) mitgerissene Oelnebel den LMM belastet und dauerhaft schaedigt. Der Oelnebel setzt sich fest, brennt sich ein und laesst das Bauteil vorzeitig altern. Im Endeffekt misst das Ding dann weniger Luftdurchlass und die Motorsteuerung reduziert die Einspritzmengen. Der Leistungsverlust ist schleichend, meist faellt zuerst auf, dass die eingetragene Vmax nicht mehr erreicht wird. Spaeter kommen schlechtes Startverhalten und verzoegerte Gasannahme dazu. Moderne Benziner sind davon ebenso wie Diesel betroffen.
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Nee Mehrleistung wollt ich ja ned. Wenn es mir um Leistung geht dann kauf ich mir ein anderes Auto
War ne allgemeinfrage über diese Teile was diese generell bringen. Ich kenn welche die offenen Luffi fahren und sagen \" WOW meine Karre geht vieeeel besser\" aber da irren sie sich gewaltig weil es nur im Kopf von dem jenigen ist das sein Auto sportlicher geworden ist durch das lautere Ansauggeräusch.Dachte echt nur daran dem Motor mehr sauerstoffreiche Luft zu verpassen aber ich denke auch das der Ori da am besten aufgehoben ist.
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Also nur mal so um zu zeigen, wie welcher Filter bzw. Filtermaterial im Test bezüglich seiner wichtigsten Eigenschaft, der Filterung abschneidet, kann ich euch nur den hier folgenden Bericht ans Herz legen....
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Zitat
Original von -Hutfahrer-:
Den Gedanken von Papstpower moechte ich noch hinzufuegen, dass der permanent von eingeoelten Nassfiltern (z. B. von K&N) mitgerissene Oelnebel den LMM belastet und dauerhaft schaedigt. Der Oelnebel setzt sich fest, brennt sich ein und laesst das Bauteil vorzeitig altern. Im Endeffekt misst das Ding dann weniger Luftdurchlass und die Motorsteuerung reduziert die Einspritzmengen. Der Leistungsverlust ist schleichend, meist faellt zuerst auf, dass die eingetragene Vmax nicht mehr erreicht wird. Spaeter kommen schlechtes Startverhalten und verzoegerte Gasannahme dazu. Moderne Benziner sind davon ebenso wie Diesel betroffen.Was K&N dazu sagt: http://racimex.de/content/de/luf…19df1272b511118