Lambdasonde im Alto III (EF)

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Original von JGL:
Hallo,

Hola!

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seit kurzer Zeit verbraucht mein Alto III (EF) unglaubliche 12,5 Liter auf 100 km. Das so viel Sprit überhaupt durch so einen kleinen Motor gehen kann...

Aber Hallo! Da geht noch mehr!

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Mein Verdacht, dass es sich um ein defekte Lambdasonde handelt, hat sich bestätigt als ich sie ausgemessen habe. Weiß & schwarz sind die Heizung (darauf liege ca. 12,8V), das andere Paar war schwarz, blau. Ich konnte einen Wert ablesen der zwischen 0,41 V und 0,49V pendelte.
Nach einiger Recherche im Internet habe ich gelesen, das ein eindeutiges Zeichen ist, dass die Sonde defekt ist, da sie normalerweise ca. zwischen 0,1 und 0,9 V pendeln sollte.

Klingt erst mal logisch, aber normalerweise sollte das Steuergerät unplausible Werte als Fehler anzeigen (\"CHECK ENGINE\").

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Ich habe heute ein paar Autoteilehändler angerufen und erfragt was eine neue Sonde kosten würde. Fast alle alle hatten Sonden für um die 80 Euro, allerdings konnte mir einige nicht sagen wieviel Anschlüsse sie haben, bzw. die Sonden hatten nur einen. (Eine solche sonde kann man hier nicht einbauen, oder?)

Im Prinzip schon, aber es kann gut sein, daß die nicht oder nur kurz läuft. Da wärst Du nicht der erste. Kann aber genauso gut fehlerfrei laufen.

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Einder der Händler versicherte mir das der Alto III zwei Lambdasonden hat, eine im Krümmer, eine hinter dem Kat. Das stimmt aber gar nicht, oder ich hab die zweite Sonde einfach noch nie gesehen? Wisst ihr da vllt näheres, bzw. ob es tatsächlich eine 2te Sonde gibt?

Wenn Dein Alto \"OBD\" (Onboard-Diagnose) hat, dann schon. Hat sich eigentlich ab Euro 3 aufwärts so langsam verbreitet. Die zweite Sonde kontrolliert, ob die Lambda-Regelung und damit der Kat auch reibungslos funktionieren.

Baujahr? Abgasnorm?

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Er meinte dann, dass er eine Sonde hat, die allerdings nur ein Fachmann einbauen kann, da der dann einstellen müsste ob es sich um die Sonde vor oder nach dem Kat. handelt. Angeblich hätte diese Sonde 6 Anschlüsse.... (Sowas hab ich noch nie gesehen, gibts das überhaupt? Er hatte nämlich nicht so angehört als ob er so viel Ahung hätte.)

Klingt nach Breitband-Lambdasonde. Vergiß es.

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Der Suzukihändler verlangt unglaublich 215 Euro!! Aber auch er konnte mir nicht sagen, wieviel Anschlüsse das Teil bei ihm hat.

Skandalös - aber normal.

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Soeben bin ich auf einen Teilehändler gestoßen, der lediglich ca. 50 Euro für eine Universalsonde haben will. Der Mitarbeiter sagte mir allerdings, dass die Sonde von ihm 2 weiße, einen grauen und einen schwarzen Anschluss haben (weiß= Heizung, grau= Masse, schwarz=Regelsignal) und diese Sonde nach seiner Meinung bei mir nicht passt, da die Farbbelgung der Kabel unterschiedlich ist.
Meiner Meinung nach sollte das doch keinen unterschied machen,oder? Schließlich können doch die Kabel gefärbt sein wie sie wollen, oder sagt das tatsächlcih was aus?

Da gilt das gleiche wie für die obrige Sonde für 80 Euo

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Was soll ich tun? Einfach mal die Univ. Sonde mit 4 Anschlüssen bestellen, oder ist das von vornherein ausgeschlossen, dass das Ding funktioniert?

Frag mal bei Uni-Fit-katalysatoren an. Da hab ich mir vor kurzem eine neue Lambda-Sonde (nach Kat) für günstiges Geld geholt. Stecker paßte auf den Kabelbaum und die Sonde läuft einwandfrei. Und kostete nicht mal die Hälfte des Suzuki-Preises.

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Viele Grüße und Danke schon mal!
JGL

Grüße zurück!

Hallo JGL,

wenn die für 50 Euro läuft, was wir hoffen, dann paßts ja.

Die Abgasnorm steht im Fahrzeugschein. Da steht \"PKW geschlossen schadstoffarm\" oder so ähnlich und die Norm.

Wenn ich mein Auto auf der Autobahn trete, gehen auch mehr als 12,5l - mit funktionierenden Lambdasonden. Dagegen stellte ich keinen Mehrverbrauch mit defekter Monitorsonde fest.

Zündkerzen können mit Ursache sein, müssen aber nicht. Der Zustand der Elektroden zeigt aber in der Regel, ob die noch gut sind oder nicht. Und 70.000km für Zündkerzen kann durchaus schon ein Wechselintervall sein, wenns nicht gerade \"longlife\" sind.