richtig,immer 4x4,kann nicht ausgeschaltet werden,eben permanent.
muss alle 15000km oder einmal im jahr zum service.
zusätzlich werden im ersten service alle achsöle gewechselt,einlauföl.
kostet aber fast nix.
http://www.thc-tuning.ch
Vitara gibt es den 4 H Modus, dh Vo 47 und H 53 % Antrieb.
Dann 4 H Lock Modus ist 50/50% und für schnellere, dh Normale Fahrten geeignet.
4L Lock Modus für schwierige Bedingungen, dh Gelände. Übersetzung ist dann auch anderst als im H Modus.
Reifen werden eher etwas gleichmässiger Ablaufen und wie schon erwähnt Inspektion alle 15000 km.
Fahre selber ein Vitara und bis jetzt keine Nachteile auch mit Permanetantrieb nicht.
nasche... da steht \"lock\" drauf nicht \"look\" :d_zwinker: des kommt von verschlossen/gesperrt: engl. lock und nicht von gucken/sehen engl. look 
Ups...Sorry, sollte Lock heissen. Aber versteht schon was ich meine..:-)
Ich habe den 1.9 Diesel Top (3 Türer). Sitzheitzung (bei Ledersitze nur Vorteilhaft) hab sogar auch und Spiegelheizung.
Der 1,9 Liter reicht vollkommen aus und vom Spritverbrauch auch Intressant. Bei mir Durchschnitt 7 Liter auf 100 km.
vitara ok!!!
...aber ein diesel??? der moment wo ich diesel fahren muss wird nie kommen.
ausserdem alle 75000 km den zahnriemen ersetzen,ständig modifakationen,ladedruckschläuche die es abschlägt,etc....
...und wenn ich eines hasse bei einem auto sind es die ständigen vibrationen,furchtbar.
...dazu kommt beim diesel dass du immer lange strecken fahren musst,sonst kommt das kontrolllämpchen um den kat. zu reinigen!!!
man könnte mir so ein diesel an das arsch schweissen,ich würde mich sofort losrosten von dem teil.
DIESEL-NEIN,DANKE!!
Der \"lock-Modus\" ist nie für normale fahrten geeignet. Schon gar nicht bei normalen fahrten im Schnee. Diese Funktion dient zur Traktion im Gelände oder bei Bergauffahrten mit extremer Steigung mit schlüpfrigen Untergrund und sollte nur bei niedrigen Geschwindigkeiten eingesetzt werden. Wer auf normal verschneiter, kurviger Straße im \"lock-Modus\" fährt, liegt schneller im Graben als er denkt. Der Grund dafür ist, im \"lock-Modus\" gibt es keinen Ausgleich des Drehzahlunterschiedes vom kurven äußeren Rad zu inneren Rad. Das führt zum Verlust der Seitenführung besonder bei schlüpfrigen Untergrund.
sicher? soweit ich informiert bin ist der lock modus nur \'nen zentrale diffi sperre und wirk nur auf den drehzahlausgleich zwischen der vorderachse und hinterachse... das ist glaub ich keine traditionelle diffi-sperre wie bei jedem guten offroader....
Lock Modus benutze ich bei verschneiten Strassen, dh wenn ich ne Passstrasse fahre, mit ca 20-40 kmh.Das ist bei mir Normalfahrt....*g*
Uh, ich war lange auch gegen ein Diesel, aber denoch ich würd meinen nie mehr geben.
Macht Spass....!!
Was ist, ca 15000 km Jahr sollte man schon fahren.
Zudem hät ich ja noch nen Benzin Baleno, wenns mir mal zuviel wird.
Bei einem reinen Winterfahrzeug (was es ja anscheinend werden soll) wird sich ein Diesel nicht lohnen.
Diesel macht im Winter mehr Probleme als Benziner, km-Leistung ist nur die Hälfte (fährt ja nur ein 4-5 Monate) und der Spritverbrauch nimmt sich bei winterlich langsamer Fahrt nichtmehr ganz so viel...
Ja, wenn unter 10000 km und nur für Wintergebrauch, dann auf sicher kein Diesel.
Original von Jörg L.:
Der \"lock-Modus\" ist nie für normale fahrten geeignet. Schon gar nicht bei normalen fahrten im Schnee. Diese Funktion dient zur Traktion im Gelände oder bei Bergauffahrten mit extremer Steigung mit schlüpfrigen Untergrund und sollte nur bei niedrigen Geschwindigkeiten eingesetzt werden. Wer auf normal verschneiter, kurviger Straße im \"lock-Modus\" fährt, liegt schneller im Graben als er denkt. Der Grund dafür ist, im \"lock-Modus\" gibt es keinen Ausgleich des Drehzahlunterschiedes vom kurven äußeren Rad zu inneren Rad. Das führt zum Verlust der Seitenführung besonder bei schlüpfrigen Untergrund.
Also das kann man so nicht stehen lassen. Mit niedriger Geschwindigkeit hat das ganze garnix zu tun, die Hohe Übersetzung mit Sperre kann bis 100km/h bei Geradeausfahrt einfach eingelegt werden, ohne Probleme. Auch besitzt der NGV wie schon erwähnt eine Sperre im Verteilergetriebe und keine Achssperre. Worauf man beim Lock-Modus (egal ob High oder Low) achten sollte, das man diesen nicht auf festem Untergrund anwendet, sonst verspannt sich der Antriebsstrang, weil kein Drehzahlausgleich durch Schlupf zwischen Vorder- und Hinterachse stattfinden kann.
Bis auf den besagten schlüpfrigen Untergrund ist die Sperre niicht von Steigung, Kurvenfahrten oder Geschwindigkeit abhängig.
mua und ich muss sag das der 1,6er 3 türer grand vitara garkein SON KNOPP HAT
Ja wer kauft sich schon sowas.... :biggrin:
Original von C.Cussler:
Danke da weis ich erst mal Bescheid. Ich überlege mir ein Allrad als Winterfahrzeug zuzulegen. Wobei die Wahl dann zwischen SX 4 Allrad und dem Vitara City fallen wird.Gruß aus den tiefverschneiten Osten
Clive
LESEN hilft
autos sind wie natels- viele wissen gar nicht für was die knöpfe sind,getrauen sich nicht einmal die knöpfe zu drücken.
handbuch lesen-kein thema.
da soll einer sagen,der mensch sei intelligent.
@THC
sag mal, bist auf den selbigen hängen geblieben???????
