HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

Ja, also hellsehen kann hier von uns leider keiner! Dann würde ich sofort den Beruf wechseln....

Fehler P03...., da hat dich wohl dein Augenlicht getäuscht. Die 300er Codes beinhalten lediglich Fehlzündungen, Klopfsensor, Kurbel- und Nockenwellensensor. Fehlercodes der Sauerstoffsonden sind in der 100er Reihe. Häufiger Defekt bei Sauerstoffsonden ist das Versagen der Sondenheizung (im Fall der 1. Sonde P0134). Kann laut deiner Aussage des Augenwinkels aber nicht sein.

Was sollen wir also dazu sagen!? Das mit der Drehzahl kann auch andere Ursachen haben, mit dem Kat sollte das eigentlich gar nix zu tun haben.

So ganz genau weiß ich auch nimmer welcher Fehlercode es war, auf jeden Fall hatte es was mit der Lamdasonde zu tun
Ich bin auf jeden Fall froh, dass ich erst mal von dem KAT-Problem verschont wurde immerhin hat der Swift mittlerweile 146000 km drauf....

Ist es denn eigentlich Sinnvoll das Software-Update vorsorglich draufmachen zu lassen??

Sicher ist es das.

Ok danke, dann werd ich das dann auch mal machen lassen

Mal ne Frage habe, wenn Der kat defekt ist, kommt es dann auch zu leistungsverlust ? Bei mir ist es so, wenn Ich zwischen 80 und 120 km/h fahre kommt es zwischendurch zu einer Art stottern. Dann nimmt Der Wagen weniger Gas an und dann kommt ein kleiner ruck und dann fährt er wieder normal.

Der Abgasrückstau ist zwar bei ausgeräumten Kat geringer, ob es jetzt aber vor- oder nachteilig ist, bzw. überhaupt im merklichen Bereich: keine Ahnung.

Das was du da beschreibst hört sich aber nicht nach so etwas an.

Aber das was an der Elektronik kaputt gegangen ist kann das auch sein ? Bekannter meinte vll Steuergerät ?!

Steuergerät nicht gleich, aber ggf. irgendwas anderes elektronisches. Wobei es da aber keinen Zusammenhang zum Kat geben sollte.

Ok danke, dann muss ich das mal irgendwie komplett auseinander nehmen, hab erst das Geld nächsten Monat für den neuen KAT, vll ist hängt ja auch irgendwas wo feste, oder liege ich da falsch.

Ich glaube da wirst du wohl falsch liegen.

Hallo Leute,

habe mich ja lange nicht mehr gemeldet. Nun aber ist auch bei meinem 2009er Sport gestern die MKL angegangen. Das erste was mir in den Kopf schoss war selbstverständlich "KAT". Habe mehrere Bekannte, die das Kat Problem schon hatten, und bis jetzt konnte ich darüber immer grinsen, weil mich es bis gestern und knapp 53000 km nicht erwischt hat.

Nun gut. Ich weiß aber auch, dass hier im Forum geschrieben wird, das man es beim fahren und verhalten des Motors nichts ändert, wenn tatsächlich der KAT das Problem ist. Jedoch fiel mir sofort auf, dass der Motor anders als sonst läuft und sich auch anhört. Vor allem im Schubbetrieb (also Motorbremse) klingt er deutlich anders als sonst. UND: wenn ich den Wagen egal ob warm oder kalt starte, dreht er nach dem Anlassen von selbst auch deutlich höher. Sonst wenn der Motor startet kommt der ja so auf 1200-1500 u/min. Nun dreht er beim Starten, wie gesagt egal ob warm oder kalt, deutlich über 2000. Und die "Gas-Annahme" (ich hasse diesen Ausdruck ) von Leerlaufdrehzahl > Voll aufs Pedal latschen, ist "komisch", irgendwie verzögert, leicht verschluckend. Ansonsten fährt er sich noch ganz noooormal. kein Ruckeln, Leistung ist noch da, auch wenn es sein kann, dass ein bisschen fehlt.

Das alles würde ja der Theorie, dass es der KAT ist widersprechen, weil ja Auffälligkeiten vorhanden sind.

Wenn heute nicht Sonntag wäre, würde ich den auch erst einmal auslesen lassen. Aber leider kann ich ja heute nix machen, und dann lässt mir sowas keine Ruhe. Will so etwas immer direkt geklärt haben

Vielleicht hatte ja auch mal einer die Symptome, die ich beschrieben habe. Ist das vielleicht sowas wie ein "Not-Modus" kann ja sein, dass er die Zündung extrem spät verstellt, damit nix unnötig belastet wird. Ich weiß ja nicht was die kleinen Japaner alles in so ein Steuergerät reinprogrammieren Wenn es der KAT ist, habe ich wenigstens ein Alibi für nen Rennkat von Japspeed.  


Danke schon mal an denjenigen, der sich mein Bullshit durchliest

Zitat von Thormann89

Hallo Leute,

habe mich ja lange nicht mehr gemeldet. Nun aber ist auch bei meinem 2009er Sport gestern die MKL angegangen. Das erste was mir in den Kopf schoss war selbstverständlich "KAT". Habe mehrere Bekannte, die das Kat Problem schon hatten, und bis jetzt konnte ich darüber immer grinsen, weil mich es bis gestern und knapp 53000 km nicht erwischt hat.

Nun gut. Ich weiß aber auch, dass hier im Forum geschrieben wird, das man es beim fahren und verhalten des Motors nichts ändert, wenn tatsächlich der KAT das Problem ist. Jedoch fiel mir sofort auf, dass der Motor anders als sonst läuft und sich auch anhört. Vor allem im Schubbetrieb (also Motorbremse) klingt er deutlich anders als sonst. UND: wenn ich den Wagen egal ob warm oder kalt starte, dreht er nach dem Anlassen von selbst auch deutlich höher. Sonst wenn der Motor startet kommt der ja so auf 1200-1500 u/min. Nun dreht er beim Starten, wie gesagt egal ob warm oder kalt, deutlich über 2000. Und die "Gas-Annahme" (ich hasse diesen Ausdruck ) von Leerlaufdrehzahl > Voll aufs Pedal latschen, ist "komisch", irgendwie verzögert, leicht verschluckend. Ansonsten fährt er sich noch ganz noooormal. kein Ruckeln, Leistung ist noch da, auch wenn es sein kann, dass ein bisschen fehlt.

Das alles würde ja der Theorie, dass es der KAT ist widersprechen, weil ja Auffälligkeiten vorhanden sind.

Wenn heute nicht Sonntag wäre, würde ich den auch erst einmal auslesen lassen. Aber leider kann ich ja heute nix machen, und dann lässt mir sowas keine Ruhe. Will so etwas immer direkt geklärt haben

Vielleicht hatte ja auch mal einer die Symptome, die ich beschrieben habe. Ist das vielleicht sowas wie ein "Not-Modus" kann ja sein, dass er die Zündung extrem spät verstellt, damit nix unnötig belastet wird. Ich weiß ja nicht was die kleinen Japaner alles in so ein Steuergerät reinprogrammieren Wenn es der KAT ist, habe ich wenigstens ein Alibi für nen Rennkat von Japspeed.  


Danke schon mal an denjenigen, der sich mein Bullshit durchliest

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Also, wenn der Kat auseineder gefallen wäre, würde der LL eher weniger werden, oder der Motor würde absterben. Erst mal auslesen lassen. Kommste nit drum herum. Und dann direkt mal das Update aufspielen lassen, damit die Tolleranzwerte größer werden. Das brauchst Du für Deinen Rennkat sowieso, sonst kann es Dir passieren, dass Du trotzdem andauernd die MKL anhast. Nebenbei gab es ja auch mal ein Update für die EGR Steuerung. Vielleicht hat Dein SSS das auch noch nicht. Das wäre dann auch gleich damit erledigt.

MICH HATS AUCH ERWISCHT

Funktion Kat unter Schwellenwert -.-

naja... voll der scheiß... muss da halt ein richtiger Kat rein von Japspeed, wenn der zum tüv muss...

was meinst du mit EGR?

War aber glaube auch nur eine "Werteanpassung" beim AGR-System, genauso wie beim Kat. AGR-System spuckt sonst P0400 (Abgasdurchsatz Menge) aus.

Zitat von Thormann89

MICH HATS AUCH ERWISCHT

Funktion Kat unter Schwellenwert -.-

naja... voll der scheiß... muss da halt ein richtiger Kat rein von Japspeed, wenn der zum tüv muss...

was meinst du mit EGR?

Wieso lässt Du nicht einfach erst mal das Update aufspielen?

der Gute aus der Werkstatt meinte, dass es jetzt eh zu spät sei für das Update. Es würde also wenig Effekt haben. Kann sein, dass dann trotzdem früher oder später die Lampe angeht...

Wenn ich den vernünftigen Kat drin habe, kommt natürlich auch das Update drauf  

Zu spät für`s Update..., so ein Käse. Wenn es danach geht, ist es bei jedem MZ Sport zu spät!

Das Update ändert nichts an der Motorsteuerung, sondern erweitert nur den Toleranzbereich der Katalysatorfunktionsüberwachung, die vorher etwas zu streng abgestimmt war. Das zeigt ja schon, dass bei den meisten Swifts mit dem besagten Fehlercode die AU, nach dem löschen des Fehlers, bestehen. Es wird dann nämlich herkömmlich mit der Messonde im Auspuff gemessen.
Die Werkstätten sind sogar angewiesen worden zuerst das Update zu installieren. Sollte dann der Fehlercode P0420 noch mal auftreten, soll der Kat erneuert werden. Ich denke, da will wieder einer nur Geld verdienen.

Danke für eure Antworten erstmal

mal ne andere Frage: Hat jemand schon folgendes Teil verbaut und kann mir evtl etwas über Passgenauigkeit und Funktion an sich sagen?

http://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=598