Gehen wir jetzt mal davon aus man KAT ist hinüber, ist es ja richtig, dass beim Suzuki alles in einem ist richtig ? Somit würde ja die Option entfallen einfach einen neuen KAT dranzuschweißen, oder geht das gar nicht ? Hab keine Ahnung, aber ein Bekannter meinte zu mir, sollte mal bei Uni-fit nach einem schauen und den für den alten ersetzen.
HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet
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Das wird wohl nix werden...
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Jetzt muss ich ganz dumm fragen, wieso würde das nicht klappen.
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Am Krümmer selber schweißt man eigentlich nicht gern, dann brauchst du einen von der Größe passenden und musste den ganz genau passend umbauen oder einen neuen Abgasabgang unter die Ölwanne bauen/legen. Für den Aufwand kannst du dir als 1.3er bzw. 1.5er Besitzer gleich so nen ebay Billigkomplettteil für 400€ kaufen.
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Hmm aber so ein Billigkomplettteil für 400 € bin ich auch nicht so begeistert, wielange hält der dann wohl ? Ist doch alles Scheisse, soviel Kohle habe ich jetzt schon in den Wagen reingesteckt habe. Wäre ja schon froh wenn es ein Update geben würde für mich und ich es damit mal versuchen könnte.
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Könnte man den uni-fit Kat nicht ganz vorne in den vorschalldäpfer schweißen/einsetzen?
Denn so wie ich das verstanden habe wird der orig. Kat zu heiß und geht deshalb kaputt und dann sollte man sich doch was weiter weg einfallen lassen.Denn sonst geht ja jeder Kat wieder flöten.
Bei meinem Vater sein Auto sitzt der Kat im Vorschalldämpfer also sollte das doch auch gehen.
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Der Kat sitzt eigentlich zum erreichen der Abgasnorm die dein Fahrzeug hat da vorn. Gut, das interessiert so vielleicht dann weniger jemanden, aber der TÜV kennt sich bei Auto`s ja nun auch etwas aus. Ob das dann bei einer HU gut geht, weiß ich nicht. Kommt wohl auf den Prüfer an.
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Zumal das dass Update auch leider nur für den 1.6 gibt
Und ich schau dumm in die Röhre mit dem 1.3er. Ich fahre jetzt seit einem Jahr mit der MKL durch die Gegend.
Nehmen wir an dein KAT geht noch. Einfach so ein OBD Gerät kaufen und den Fehlercode löschen. Dann leuchtet die Lampe nicht ständig. Wann und wie man das vor der HU machen sollte, steht auch innerhalb der letzten Zeiten hier im Thread. Mein 1.5er ist bei circa 110t Km und alles ist gut. Dafür bin ich seit 75t KM mit Autogas unterwegs, wer weiß also, was da noch auf mich zu kommt
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Das kann ich dir sagen.
Sofern nicht schon passiert: Eine Instandsetzung/Bearbeitung des Zylinderkopfes. -
Nehmen wir an dein KAT geht noch. Einfach so ein OBD Gerät kaufen und den Fehlercode löschen. Dann leuchtet die Lampe nicht ständig. Wann und wie man das vor der HU machen sollte, steht auch innerhalb der letzten Zeiten hier im Thread. Mein 1.5er ist bei circa 110t Km und alles ist gut. Dafür bin ich seit 75t KM mit Autogas unterwegs, wer weiß also, was da noch auf mich zu kommt
HU ist kein Problem, der Wagen ist im Dezember über den TÜV gekommen, hab den Fehler schon oft gelöscht, kam aber immer wieder. -
mahlzeit zusammen, hab noch ne frage, habe heute im fussraum den sicherungskasten geöffnet und die sicherung für radio/himmel entfernt. durch das entfernen ist meine MKL ausgegangen. ist das egal welche man entfernt und dann erlischt die MKL ?
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...Mir ist ein Sport unter gekommen der hat nachweislich mit 1. Kat 104tkm geschafft, bis der hopps ging.
Naja...dann hat meiner wohl recht lange durchgehalten
Erstmal muss ich mich kurz zurückmelden...hab hier ewiglich nichts mehr getextet, aber einfach aus der puren Unnötigkeit...mein SSS lief nämlich bis heute Morgen ohne jedes Problem.
Bin jetzt bei ~113.000 km und heute morgen (im Urlaub in Warnemünde) hat mich die Lampe im Cockpit begrüßt... (2007er / eigentlich immer nur 95er Sprit / fast nur Autobahnstrecken)
Doch dank der freundlichen Werkstatt Suzuki Goesch in Elmenhorst, welche mir den Fehler völlig umsonst ausgelesen haben und mich auch auf das Motorsteuergerät-Update hingewiesen haben (Originalzitat: Wir haben es bei vielen aufgespielt und es ist nie einer bis jetzt zurückgekommen...), und den wie immer hervorragenden Infos hier im Board bin ich relativ beruhigt.Daher: Danke dass es Euch und die Infosvimmer noch gibt und dass noch Hoffnung besteht ohne große Kosten durch das Update zu kommen. Dazu muss ich natürlich erst zu meinem Händler und nachforschen lassen ob das Update nicht schon aufgespielt wurde...aber da mein kleiner bis dato eigentlich nie Mucken gemacht hat glaube ich nicht dass da was getan wurde.
Da ich die Anschlussgarantie abgeschlossen habe käme ich bei tatsächlichem Tausch wohl mit einem blauen Auge davon (Zuzahlung von X%), aber irgendwann muss der Schlitten ja mal was haben.Solong...
Falls es noch jemand weiter interessiert poste ich hier das Ergebnis gerne.
Und nochmal danke dass man hier immer wieder die relevanten Infos finden kann (auch wenn 28 Seiten Thread hart waren ;))Liebe Grüße
MOS2000 -
Wollte mal nachfragen, ob sich was getan hat beim Update ? Gibt es inzwischen schon andere oder immer noch nur für den 1.6 ?
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Nix Neues an der Front. Wird wohl auch nicht anders werden...
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Sollte es nicht eigentlich möglich sein, dass eine Tuningwerkstatt die Motorsoftware vom 1,3/1,5 ändert, sodass die Schwellenwerte höher gesetzt werden? Also im Grunde genau das gleiche wie beim SSS...
Car-Audio Werkstätten machen ja bspw wenn sie ein Display mit TV Funktion einbauen auch nichts anderes, wenn der Geschwindigkeitsschwellenwert für das Ausschalten der TV-Funktion hochgesetzt wird. (komme nur gerade auf das Beispiel, weil ein Bekannter genau das bei seinem 7-er BMW gemacht hat, damit der DVB-T Empfang nicht bei >4Km/h abgeschaltet wird)Das wäre doch mit Sicherheit ein deutlich günstigerer Ansatz, als sich für 300-400€ einen neuen Kat zu besorgen.
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Sollte es nicht eigentlich möglich sein, dass eine Tuningwerkstatt die Motorsoftware vom 1,3/1,5 ändert, sodass die Schwellenwerte höher gesetzt werden? Also im Grunde genau das gleiche wie beim SSS...
Car-Audio Werkstätten machen ja bspw wenn sie ein Display mit TV Funktion einbauen auch nichts anderes, wenn der Geschwindigkeitsschwellenwert für das Ausschalten der TV-Funktion hochgesetzt wird. (komme nur gerade auf das Beispiel, weil ein Bekannter genau das bei seinem 7-er BMW gemacht hat, damit der DVB-T Empfang nicht bei >4Km/h abgeschaltet wird)Das wäre doch mit Sicherheit ein deutlich günstigerer Ansatz, als sich für 300-400€ einen neuen Kat zu besorgen.
Klar ist das möglich. Am besten wäre auch diese Überwachungsfunktion ganz zu löschen. Das würde aber eine individuelle Einstellung/Progarmmierung am ECM bedeuten. Könnte mir vorstellen, dass sowas auch nicht günstig ist. Da müsste hier mal einer was zu erzählen, der sich damit auskennt. Nebenbei erlischt dann auch noch die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges. Aber grundsätzlich ist die Idee nicht schlecht. Der Kat kostet ja original über 1000€
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Bezüglich eines Update für den M13A und den M15A zum P0420 habe ich gehört, dass es sein kann, dass die Motorsteuergeräte dieser Motoren im Swift nicht Updatebar sind.
Ich kann mich auch nicht erinnern jemals eins gemacht zu haben. Aus diesem Grund wird es dann wohl auch kein Update geben. -
Bezüglich eines Update für den M13A und den M15A zum P0420 habe ich gehört, dass es sein kann, dass die Motorsteuergeräte dieser Motoren im Swift nicht Updatebar sind.
Ich kann mich auch nicht erinnern jemals eins gemacht zu haben. Aus diesem Grund wird es dann wohl auch kein Update geben.Das wäre zwar schade aber auch nicht so schlimm. Ich fahre meinen Swift jetzt seit über einem Jahr mit der leuchtenden Kontrollleuchte. Ich lösche den Fehler von Zeit zu Zeit und kann mit unter 2000 Km fahren bis die Lampe wieder angeht...passiert ganz unregelmäßig, auch schon mal nach 300 Km wieder. Ist aber nicht weiter tragisch, der Motor läuft einwandfrei, Verbrauchswerte sind auch unverändert und wenn der TÜV ansteht dann wird der Fehler falls überhaupt zu dem Zeitpunkt vorhanden vorher eben gelöscht. Ich sehe nicht ein für ~ 2000 € einen Kat zu tauschen, wobei noch nicht mal die Ursache des Ganzen klar ist. Wenn ich merkliche Einschränkungen wahrnehmen würde, sprich deutlich erhöhter Verbrauch oder unrughiger Lauf des Motors wäre es anders.
Gruß exl0
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Das wäre zwar schade aber auch nicht so schlimm. Ich fahre meinen Swift jetzt seit über einem Jahr mit der leuchtenden Kontrollleuchte. Ich lösche den Fehler von Zeit zu Zeit und kann mit unter 2000 Km fahren bis die Lampe wieder angeht...passiert ganz unregelmäßig, auch schon mal nach 300 Km wieder. Ist aber nicht weiter tragisch, der Motor läuft einwandfrei, Verbrauchswerte sind auch unverändert und wenn der TÜV ansteht dann wird der Fehler falls überhaupt zu dem Zeitpunkt vorhanden vorher eben gelöscht. Ich sehe nicht ein für ~ 2000 € einen Kat zu tauschen, wobei noch nicht mal die Ursache des Ganzen klar ist. Wenn ich merkliche Einschränkungen wahrnehmen würde, sprich deutlich erhöhter Verbrauch oder unrughiger Lauf des Motors wäre es anders.
Gruß exl0
Klar, so geht 's. Das Problem ist allerdings, dass Du mit dem löschen des Fehlerspeichers auch die Readinesscodes löschst. Bei der AU reicht dann das einfache anklemmen des Testers nicht mehr aus. Es wird stattdessen eine komplette AU mit Messsonde gemacht. Dabei kann im Extremfall festgestellt werden, dass der Kat nicht mehr 100%ig arbeitet. Mann muss den Kat nämlich länger Konditionieren, d. h. durch erhöhten Leerlauf erhitzen, dann geht das schon. Manche Prüfer machen aber Arbeit nach Vorschrift und dann kann es schon vorkommen, dass da 1 und 1 zusammen gezählt wird: Readinesscodes weg (die ja normalerweise immer da sind), lange Konditionierungszeit - ergo - der Kunde hat den Fehlerspeicher gelöscht, weil da was mit der Abgasreinigung nicht stimmt. Am besten ist hier Vitamin B. -
Nabend zusammen,
da ich ja eh einen neuen KAT brauche, habe ich den in der Werkstatt mal aufmachen lassen, die Wabe wie man mir sagte, die sich darin befindet wurde entfernt. Bin damit jetzt mal gefahren, 1 Woche, gestern die die MKL wieder an ? Frage : Wieso geht die MKL wieder an ? Wenn doch da nichts vorhanden ist kann die doch auch nichts gemesse werden oder ?
