GTI Auspuff defekt und KAT Frage

    Hallo zusammen,

    bin neu hier, seid gestern stolzer Besitzer eines BJ 88 EZ 91 Swift EA GTI in Weiss (war kurz bei Mobile inseriert, hab dann zugeschlagen, :) )

    Ich bin der Marco aus MK (NRW) und der Swift stellt mein ganzjahres Nutztier dar, für sonnige Tage habe ich noch einen Roadster von Honda.

    Habe also den Swift aus Frankfurt 240 Km weit nach Hause überführt.
    Nach 30 km war ich fast taub. Was war los? Kurzer Blick nach hinten,
    na super, \"Beide\" Endrohre weg!!! (Diese kleinen Stümmel am Endtopf)
    Trotzdem hat der Wagen Super Leistungen gezeigt.
    Berg runter zeigte der Tacho 215 Km/H an <--- Wahnsinn für so ein kleines Auto.

    Nun zu meiner Frage: Was für Auspuffalternativen habe ich?
    Bin ehrlich und 130€ für einen GTI Auspuff möchte ich nicht ausgeben.
    Könnte ich einen Auspuffendtopf vom Swift Gs 68PS nehmen?
    dieser kostet gerade mal 28€

    Hat mein Swift einen KAT? Im schein steht SCHADSTOFFARM - eher nicht oder? Wie hoch ist hier die KFZ-Steuer?

    Ich bitte um Tips und Vorschläge, wer was anzubieten hat, bitte immer her,

    Bei Gelegenheit poste ich auch Bilder von meiner weissen \"Waffe\"

    mfg

    Marco

    Wer \"GTI\" fährt muss auch GTI bezahlen. Der Preis des ESD spiegelt das schonmal schick wieder. Alternativen (ausser Gebrauchtteilen aus dem Forum) werden Preislich wohl eher über dem liegen. Dazu solltest du aber genug über die SuFu finden.

    \"Schadstoffarm...\" Dahinter fehlt noch was. Das leichteste bei unbekannten Fz. ist meist die Suche nach der Lamdasonde. Vorhanden, dann wenigstens Euro1 (15€ pro 100cm³).

    Wenn du wie es lt. deiner Aussage BJ.88 ist, hast du noch schlechtere Karten:

    Motoren ab 1986:

    * (mit ungeregeltem Katalysator)
    * 1,3 l, 4 Zylinder mit 74 kW (101 PS) bei 6500 min-1 (Swift GTI / MK 1)

    Motoren ab 1989:

    * (mit geregeltem Katalysator)
    * 1,3 l, 4 Zylinder mit 74 kW (101 PS) bei 6450 min-1 (Swift GTI)

    Dann wird deine Steuer um welten höher ausfallen. Was wahrscheinlich auch der \"günstige\" Kaufpreis sein wird. Entscheident ist die Nummer der Emissionsgruppe. Macht dann 329€ oder 273€ im Jahr.

    Oder einmotten und auf 30Jahre Fz. Alter und damit Oldtimerzulassung warten :p

    Hallo Papstpower,

    danke für die Antwort, war gerade in der Kälte und hab nachgesehen
    Lambdasonde steckt im Krümmer also \"nur\" 195€ Steuer.

    \"Wer \"GTI\" fährt muss auch GTI bezahlen\" das hat mir am besten gefallen, danke sehr für die erheiternden Worte,... und du hast sowas von Recht.

    Der GTI und dann auch noch in Weiss war schon ein Kindheitstraum von mir
    deshalb hab ich ihn unbedingt haben wollen. Hatte schon 2x 1.0 gl gehabt
    als Sparfahrzeug - der GTI soll Spassfahrzeug sein.

    schönen Abend noch

    MFG

    Marco

    moin.kannst getrost nen GS topf nehm....hatte an meinem alltagsgti auch nen mk1 8v esd, der hing scho 10-15jahre in der werkstatt. ob das ohne schweißarbeit passt weiss ich aber net.
    ^^da gabs auch schomal nen thread drüber wo sich an querschnittdurchmesser aufgegeilt wurde.

    zu 2. da sollte \"schadstoffarm E2\" stehn... was hasu fürn abgasschlüssel?
    kann mir net vorstellen das es EA´s ohne g-kat gab ?) auch wenn es einer der ersten ist....

    hi ;)
    habe noch einen gebrauchten ESD von Sebring wenn du interesse hast kannst du mir eine PN schreiben.
    8)

    Hallo

    es lässt mir keine Ruhe, habe nochmal im Schein nachgesehen, da steht schadstoffarm, Aber im AU Bericht steht MessProgramm: Gkat und die Emissionsklasse: 0401

    hmm nen ESD mit Schelle montieren kein Problem aber schweissen ist garnicht meins, ansonsten danke für die Info das auch der GS ESD passt.

    Muss mal schauen was alles durchgerostet ist.

    mfg

    Marco

    finger weg vom schweißen das bekommst du net vom tüv abgenome laut tüvler un paar werkstätten am beste suchst dir nen sebring sport esd ich hab mein für 150 gekauft top das ding also wenn du an einen rann renst zugreifen

    ?? was willsten da vom TÜV abnehmen lassen ??
    Wenn der 1.3 8V passt, dann knall ran das Ding, hat doch mitn TÜV nix zu tun.
    Aber sobald du mit schweißen anfängst haste eh verloren, dann gammelt er dir immer an der naht zuerst weg und du ärgerst dich mehr als die Sache wert ist.

    In der Hinsicht hat Twissy recht, nen gebrauchten Sebring ESD und gut, das sollte alles von haus aus passen und sieht auch noch gut aus.

    offtopic....dannn schaut euch mal die nähte an von dem ganzen zubehörscheiss(sebring v2a ausg€nommen).
    an mein karren is von vorn bis hinten selber geschweißt un da gammelt nüscht

    Und selbst wenn, dann gammelt es neben der Naht...


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    0401 ist Euro1.

    Aber BJ 88 ist doch ein MK1 oder nicht???