ist echt traurig zu hören, das son kat so schnell durch ist.
zum glück bin ich noch kurzstrecken fahrer und habe jetzt in 2 jahren und 7 monaten erst 35 t km auf der uhr. und hatte auch sonst ncoh keine großen probleme. *auf Holz klopf*
aber ihr habt schon recht, einfach nur scheiße was suzuki sich da leistet.
ich hab jetzt 71t km auf der uhr und der wagen wird im sommer 4 jahre alt. Ich hatte bis jetzt noch keine größeren Probleme, aber mich hat es anfangs schon sehr gewundert, dass ich schon zwei mal zu einem Rückruf musste.
enton
gibt es einen speziellen Grund, dass du dein Wagen abgeben willst?
Also was man hier im Forum so von Kat, Getriebe & Co. liest, da traut man sich ja bald gar nicht mehr zu fahren. Manchmal frage ich mich echt, ob die den Swift überhaupt mal selbst getestet haben, bevor er in den Verkauf ging. So viele (zum Glück bis jetzt kleinere) Mängel, die ich in den ersten 30000km hatte, müssten einem doch da auffallen (Bremsen wie ein Güterzug, Anlassverhalten wie ein Trabant, lose Stoßdämpferabdeckungen, kneternes Kupplungspedal, manchmal widerspenstiger 1.Gang, Probleme mit Standgas nach Batterieabklemmen,…).
An meinem Baleno (fast 15 J. alt geworden) war bis auf die üblichen Verschleißteile eigentlich nie was kaputt. Deswegen habe ich mich dann auch wieder für Suzuki entschieden. Aber das scheint ja mittlerweile wie bei ihren japanischen Kollegen zu sein (ihr wisst schon, die die gern mal von alleine Gas geben) – Masse statt Klasse!
Original von Swift Sport:
enton
gibt es einen speziellen Grund, dass du dein Wagen abgeben willst?
Einfach keinen Bock mehr auf die Rumeplbude. Ständig ist irgendwas damit, den Lack kann man total vergessen, fast alle Händler sind inkompetent und tun so also würden sie von nichts wissen etc.pp.
Einmal Suzuki und nie wieder!
Da hat der Anton schon irgendwie recht...Mein nächster wir wohl auch kein Suzuki mehr...aber man weis ja nie..
Nur zum Glück habe ich meinen neuen Kat bist dato noch schön im Schuppen liegen, da mir die ganze Sache von anfang an nicht gehäuer war.
Nur zum Glück habe ich meinen neuen Kat bist dato noch schön im Schuppen liegen,
Der neue Kat nutzt dir aber auch nicht viel, wenn er bald wieder hin ist.
Schließlich muss es beim Swift ja irgendeine Ursache für das Massensterben geben. Ein Kat krepiert nicht einfach so!
Ständig ist irgendwas damit, den Lack kann man total vergessen,
Das mit dem Lack ist mir auch schon aufgefallen. Kann echt nix ab!
Am besten finde ich aber, dass sich der Original-Suzuki-Lackstift
ein paar Wochen nach dem Auftragen vom Orangen ins Gelbliche verfärbt!
GL stimmt, deshalb ist er ja auch nicht eingebaut, sondern liegt schön in der Garage... Hat denn schon jeman mal nachgeschaut ob der Kat sich auch wircklich aufgelöst hat. Denn dies müsste ja schon mit dem bloßen Auge erkennbar sein.
Im geringsten Fall sieht man einen Schatten im Wabenblock auf der Ausgangsseite. Ein Zeichen von Überhitzung. So war \'s zumindest bei meinem Kat.
In diesem Sinne: Hat nochmal einer den Link von dieser Simulations-Monitor Sonde zur Hand?
Hat einer Erfahrung mit so einer Sonde oder geht da auch ständig die MKL an?
Antworten gehen auch über PN. :d_zwinker:
also mal zur info...bei mir...nicht swift sport...ging bei mir bei 30 000 kilometer die MKL an und der vonner suzukiwerkstatt hat nachgeschaut und bams...kat defekt....naja audo war jetzt 3 jahre alt...keine garantie mehr auf kat...also ...raus mit dem teil 
habe ich auch hier im forum ein thread dazu video is auch mit drin natürlich solltest nen neuen kat rein machen...wenn der natürlich wie bei mir am krümmer mit dran is das scheiße...dann wirds teuer oder du holst die von apr performance nen neuen krümmer mit kat...is billiger als originalteil
@ Jörg schau mal hier nach....
http://www.apr-performance.de/
Zitat von der Homepage...
Der APR Lambdasonden Simulator ist universell auf fast allen OBD Fahrzeugen einsetzbar, welche mit zwei Lambdasonden arbeiten (jeweils eine vor und nach dem Kat). Er wird eingesetzt um das Signal der nach dem Kat befindlichen Sonde zu simulieren, wenn der Katalysator ersetzt oder gegen einen Rennsportkat ausgetauscht wurde und dies zu einer Fehlermeldung des Steuergerätes führt.
Die jeweils (aus Richtung des Motors) vor dem Kat befindliche Lambdasonde darf nie simuliert werden, da diese für die Gemischbildung im Teillastbereich zuständig ist!
Mal ne Frage an die mit den kaputten Kats.
Hattet ihr eigentlich auch das zu Beginn des Themas geschilderte Problem
mit dem spontan schlechten Anspringen oder sonstige motortechnischen Auffälligkeiten?
naja nur schlechtes anspringen wenns relativ kalt war...so ab 0°....obwohl ich ne 160 euro gelbatterie habe...seitdem ich den kat draußen habe und es jetzt kälter ist spring er besser an..keine ahnung aber so ist das bei mir
...Die Standartbatterie ist ja auch echt fürn Ar### (eher was für Modellautos)
...
Habt ihr mal vor dem KAT-Wechsel den OT-Geber(Kurbelwellensensor) tauschen lassen? Ich habe nämlich jetzt gelesen, dass diese beim Swift oft eine Macke haben. D.h. sie haben kleine Aussetzer, die vom Steuergerät und vom Fahrer meist nicht bemerkt werden. Dadurch blubbert aber wohl Benzin in den KAT, was für diesen nach ca. 40000km einen schleichenden Tot zur Folge hat.
Dieses hin und wieder störische Startverhalten kann wohl auf einen möglichen Defekt des Gebers hinweisen.
Echt 'ne Sauerei, finde ich!
Da hätte man ruhig mal \'nen Rückruf starten können.
PS: Mein Swift lebt immer noch, juhu!!!
Tanksäule wechseln (keine Private mehr) ist das einzige was wirklich geholfen hat.
...wohl ein kleiner Feinschmecker
