Ignis geht aus

    Hallo liebe Ignis Fans
    Ich hab schon viel über das Thema hier gelesen aber es trifft nicht genau mein Problem,deswegen möchte ich es hier mal vorstellen und um Rat fragen.

    Ich hab mir gerade einen Ignis gebraucht gekauft.Drer FH ist es 1300er mit 83 PS Frontantrieb.BJ 2001
    Wie bei allen gebrauchten ist ja immer was zu reparieren,so auch bei meinem.
    Nach dem Kaltstart geht der Motor kurz in der Drehzahl hoch,wie bei einer Startautomatik vorgesehen.Dann kommt die erste Kreuzung an der ich anhalten muß,die Drehzahl geht in den Keller und der Motor aus.
    Ich starte und es geht so weiter bis der motor warm ist ,dann bleibt er meistens an die Drehzahl schwankt jedoch stark zwischen 1000 und fast null hn und her.Die Motorleuchte ist auch an.
    Hat jemand einen Ratschlag?
    Gruß:Dieter

    Wenn der Motor warm wird, dann schließt sich die Drosselklappe etwas. Nicht selten befindet sich eine Verkokungen (schwarzer Rand im Drosselklappenbereich) im Drosselklappenteil. Nun kann es passieren, dass wenn sich die Drosselklappe etwas schließt, der Motor zu wenig Luft bekommt und er abstirbt. Das Schwanken der Leerlaufdrehzahl ist dann ein Zeichen, dass das Steuergerät versucht immer wieder die vorgegebene Drosselklappenstellung anzufahren.

    Beispielbild: Verkokte Drosselklappe

    [Blockierte Grafik: http://www.dreamcarisma.de/files/k1024_drosselklappe36_839.jpg]


    Um die Drosselklappe zu öffnen, einfach die Zündung einschalten und das Gaspedal ganz durchdrücken und festsetzen (Stock zwischen Gaspedal und Sitz klemmen). !!!WICHTIG!!! Nicht die Finger dort reinstecken, da es sonst zu schweren Verletzungen kommen kann, wenn die Drosselklappe sich versehentlich wieder schließen sollte. Daher mit einer Zahnbürste und etwas Bremsenreiniger die Drosselklappe vorsichig reinigen.
    Sollte das der Fall seine oder es nicht helfen, dann kann ich mich nur meinem Vorredner anschließen.

    Viel Erfolg.


    LG

    Hi habe ähnliches problem wenn ich auf der autobahn über 130km/h fahre geht er einfach aus und alle kontrollamoen kblinken, der drehzahlmesser macht was er will und das auto ruckelt. wenn ich dann auf dem seitenstreifen kurz warte und neu starte geht es wd allerdings geht er dann das nächste mal bei 120 aus usw. war in einer werstatt von suzuki die haben aber nix gefunden haben auch son analyse gerät angeschlossen aber bei denen war nichts das passiert auch nicht immer aber zu 85% wenn ich auf der autobahn fahre...hat jemand ne iddee was es sein könnte? danke im vorraus mfg Reball

    Guten Morgen
    Der Fehlerspeicher hatte 4mal Zündaussetzer protokolliert
    Das haben wir gelöscht.
    Dann lief er besser.Die Motorlampe ist jetzt aber wieder an und alles ist wie vorher.
    Gruß:Dieter

    Is schon klar
    Aber wenn der nur Zündaussetzer schreibt dann hab ich ja keine Ursache
    Ich werd jetzt erst mal die Drosselklappe ausbauen und gründlich reinigen
    Gruß:Dieter

    So Drosselklappe super sauber
    alles wieder eingebaut und jetzt läft der immer noch so wie vorher
    Hab jetzt mal die Stellschraube für den Gaszug am Drosselklappen Stutzen ich glaub es heißt Poti reingedreht so bleibt das Auto wenigstens an.
    Weeiß jetzt wohl nicht weiter außer alles auszutauschen.
    Gruß:Dieter

    Hast Du Dir mal die Fehler ausdrucken lassen oder weißt Du noch auf welchen Zylindern der Fehler aufgetreten ist? Nicht das die Zündspule defekt ist.

    Also komme gerade aus ner Werkstatt
    Die Zündaussetzter sind auf allen Zylindern
    und das bei einer Temperatur von 90 Grad und sowhl im Stand. alsauch bei einer Geschwindigkeit von 17km/h.
    Ich hab mir daraufhin die Zündspulen angesehen und festgestellt,daß die Zwei Kerzenstecker unter den Spulen,dh.die Stecker,die mit der Spule aufgesteckt werden im Inneren keine Klammer zum einrasten sondern nur eine Feder haben,weiß jemand ob das so seine Richtigkeit hat oder sind die vielleicht schadhaft.
    Und noch ne Idee,kann das ganze vielleicht auch mit dem Ventilspiel zusammenhängen?Werden dann auch Zündausstzer provoziert,wenn das nicht stimmt?
    Wenn ich mir das ventilspiel einstelen will,wo bekomme ich die Einstellscheiben,hat jemand ne Ahnung?
    Wieviel Spiel bekommen die?
    Vielen Dank für Antworten Gruß:Dieter

    8o Auf allen Zylindern hast Du Zündaussetzer? 8o
    Dann wird es jetzt schwierig, sind denn alle notwendigen Inspektionen gemacht worden? Das Problem ist, dass Zündaussetzer sehr vielseitige Ursachen haben können.

    Guten Morgen
    Ölwechsel OK
    Zündkerzen neu
    Luftfilter neu
    Was haltet Ihr vom Ventilspiel kann das für Zündaussetzer verantwortlich sein ?
    Es ist auch so daß wenn ich so 100-120KMH gefahren bin und dann drekt auskuppele dann geht die Drehzahl auf null und der Wagen geht aus.
    Wenn ich morgends losfahre um die post auszutragen dann geht er 2-3 mal aus und dann bleibt er an auch bei dauerndem stop and go,so ist es beim Postaustragen,von Haus zu Haus.
    Fahre ich dann mal ein längeres Stück mit 100-120kmh geht er wie zuvor beschrieben beim Auskuppeln auf null Drehzahl und dann aus.
    Weiß dazu jemand einen Rat?
    Danke und Gruß:Dieter

    Guten Morgen
    Also das mit dem Ventile einstellen hat sich wohl erledigt.
    mein Ignis hat ja eine Gasanlage drin.
    Wenn man ,so ein Mitarbeiter bei Suzuki,die Ventile jetzt wieder einstellen würde dann würde man den jetzt zu stramm stehenden wieder Spiel geben und die würden dann weiter in den kopf wandern.
    Also,lautet die Empfehlung sollte ich den kopf Gasfest machen lassen dh.Neue härtere Ventilsitze Auslaßseite.
    Gruß.Dieter

    Freitag kommt ein neuer rein,wird ja laut Forum nicht unbedingt als fehler hinterlegt.
    Ein alter Gutmann Tester schreibt noch Gemisch zu fett.
    Und das die Motordrehzahl im kaltzustand nur 1200 Umdrehungen beträgt kommt mir auch\" spanisch\" vor.
    Kann damit noch jemand etwas anfangen und mir zu was raten?
    Gruß:Dieter

    Also das mit den 1200 Umdrehungen ist nicht unbedingt seltsam. Ich hab zwar das Nachfolgemodell, aber bei den momentanen Temperaturen von so 11°C morgens geht er auch ganz kurz mal auf 1600 und fällt dann relativ schnell auf 1200-1300 ab. Nach ein paar Minuten ist er dann unter 1000 Umdrehungen. Bei welcher Abgas-/Motortemperatur hast Du das Gemisch gemessen? Bei zu geringem Ventilspiel können die beschriebenen Probleme auftreten. Ich persönlich würde die Ventile im Gasbetrieb nicht ganz so eng einstellen, ein bisschen mehr gerappel wär mir lieber als verbrannte Ventile.
    Wobei schlechtes Kaltstartverhalten auch eine Folge von zu groß eingestelltem Ventilspiel sein kann. Was für eine Gasanlage hast Du denn drin? Welche Zündkerzen fährst Du? Sind die noch ok? (Auch wenn Du die originalen Platin/Iridiumbeschichteten fahren solltest...im Gasbetrieb sollte man die häufiger als das Regelintervall wechseln!

    Die Zündkerzen sind gerade neu
    Gemessen wurde bei warmem Motor.
    Das kaltstartverhalten ist nicht schlecht,der springt sofort an und bleibt es auch nur wenn ich dann auf ene kreuzung zu fahre und die Kupplung trete geht er aus.Springt aber sofort wieder an .Das gleiche 3 mal und dann bleibt er an.Fahre ich aber 100-120 und trete die Kupplung dann kann es auch sein,das dann die Drehzahl auf null geht und der Motor aus.
    gasanlage ist eine Voltran CGS