60/40 Fahrwerk

    Zitat


    Original von Knighty:
    musser w*** Mensch ***einlich kanten umlegen,

    edit: so ne auto-zensur kanns aber auch übertreiben... I)


    musst einfach korrekt schrieben, dann würde das board das auch nichts zensieren *gggg* (wahrscheinlich, von wahrheit, aber datt kommt ja hier ziemlich häufig vor, dass das "zensurrelevant" geschrieben wird:)
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    Die Internetadresse weiss ich net mehr. Musst du mal suchen. Hat so um die 600€ gekostet.
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    Dazu kann ich aber sagen, dass die roten auch schon um einiges härter sind als die Seriendämpfer. Härtere möchte ich nicht wirklich haben.
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    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    hmm..also ich hatte die roten voll zugedreht und das heck hat mir immer noch zuviel geschaukelt, hab dann federwegsbegrenzer reingehauen und es ging einigermassen..jetzt mit koni gelb 2/3 zugedreht isses richtig geil :teufel: ;) möchte nich mehr tauschen
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    [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] ... ciao larsü [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif]

    Ich hatte Koni gelb und die fast voll gedreht!Ist ein bisschen zu hart,dh das Auto springte dann bei unebenen Strassen!!


    Ach ja.
    Mein Kollege ist der Meinung,dass die Dämpfer (Koni) nicht für die Härte zuständig sind,sonder die Federn.
    Als ich war immer der Meinung,die Dämpfer seien für die Härte und die Federn eher für die Tieferlegung!
    Sehe ich das so falsch!
    --
    Suzuki-Power by Nasche.
    http://suzuki-baleno-tuning.ch.to

    ich würd sagen beides ist für die härte zuständig, weiche federn sind ihmo die von B&G ..H&R dagegen is recht hart..
    federn heissen ja nich umsonst Federn, da sie ja federn ;) (geiler satz :)) ) und wenn se weich sind, federn sie halt mehr, als wenn sie härter sind...
    --
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    Salu zusammen

    Gewisse Sachen kann ich hier nicht ganz nachvollziehen. Also wenn wir nun mal den ganzen Strassenquark bei Seite lassen und uns mal überlegen was wir eigentlich wollen und was wir im Gegensatz bekommen. Also ich möchte am liebsten weiche Dämpfer und Steinharte Federn. Warum: Das Auto würde nie mehr so viel neigen! Fahrkomfort deutlich besser als mit harten Dämpfern, aber bei kurzen Schlägen merkt man alles. Darum sind Tieferlegungsfedern nicht härter sondern meist weicher als Original. Das wäre ja auch der Sinn an der Sache ein Gewindefahrwerk einzubauen! Ich kann die Leute nicht verstehen die sich für teueres Geld ein Gewinde kaufen um ihn einfach "nur" tiefer zu legen. Aus einem gewissen Grund hat es Industriefedern in diesen Federbeinen und zwar aus dem Grund das man die Federhärte bei gleichbleibender Höhe verändern kann indem man eine stärkere Feder einbaut. Die Feder ist hier nicht das teure an der Sache, nur wenn ihr dann ein paar Sätze kaufen müsst um euer Autochen abzustimmen gehts halt schon ins Geld und vor allem ist es eine riesen Arbeit. Danach ist noch der Dämpfer auf die neue Feder anzupassen. Stimmt dies nicht wird er übersteuern, untersteuern, hüpfen, rutschen ect...

    So das war nun mein Senf zu der ganzen Sache. Also ich rate jedem an einen Satz Federn zu kaufen (so hart als Möglich) und danach mit Koni gelb zu arbeiten, wobei hier noch gewisse Dinge beachtet werden sollten.

    Hoffe ich konnte weiterhelfen

    Grüessli Serge
    --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    Also es gibt sowohl bei den Federn als auch bei den Dämpfern große Unterschiede. Zum Beispiel gibts innerhalb der Feder weiche und harte Windungen. Flext du dir noch eine weiche Windung ab, wird das Fahrwerk automatisch härter ohne den Dämpfer härter einzustellen, aber hauptsächlich niedriger. Die Feder bestimmt hauptsächlich den Punkt, wie weit der Dämpfer im Normalzustand zusammengedrückt wird
    Bei den Dämpfern weicht das Ein- und Ausfahrverhalten voneinander ab. Schnell ausfahren sollten sie alle, wobei das von der Feder mit unterstütz wird, damit die Bodenhaftung nicht verloren geht. Lässt er sich wieder weich einfahren, hast du hohen komfort aber kein sportliches Verhalten. Harte Dämpfer dagegen verhindern, dass die Feder noch weiter eingedrückt werden kann und gibt die Kraft an die Karosse weiter, die sich demzufolge kaum noch in den Kurven neigt.
    Wenn ein Auto springt hast du entweder zu kurze Federn oder zu lange Dämpfer.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    Zitat


    Original von gruense:
    Also ich möchte am liebsten weiche Dämpfer und Steinharte Federn. Warum: Das Auto würde nie mehr so viel neigen! Fahrkomfort deutlich besser als mit harten Dämpfern, aber bei kurzen Schlägen merkt man alles. --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    also so will ich auch mein auto! Das neigen in kurven geht mir eigentlich am meisten am a****.... aber das mit den kurzen schlägen ist doch blöd
    ;(
    --
    [f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]

    Zitat


    Original von nasche:
    Also ich weis nur,Vogtlandfedern,sind härter als Eibachfedern.Eibach sind härter,als H&R......

    ...........?( :rolleyes:
    --
    ........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......