Ist der Bremskraftverstärker vom GTI derselbe wie im GS.
Ist der Bremsleitungsdurchmesser gleich? Hat ja vorne ne größere Scheibe als der GS. Richtig?
Was würdest ihr alles austauschen beim Bremsenumbau des GS auf GTI Bremsanlage?
Bert
Bremsenvergleich
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Also ich habe meinen Umgerüstet. Vorne vom 1,0 GL auf 1,6er (eigentlich das gleiche wie GTi) und hinten von Trommel (GL) auf GTi. Den Bremskraftverstärker und die Leitungen habe ich beibehalten wie beim GL. Mußte vorne die Scheiben und Sättel wechseln und hinten die komplette Radnabe. Funktioniert einwandfrei.
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1] -
Wie schwer war das umrüsten (Fummeleitechnisch) ? Da bei mir in Freiburg gerade ein GTi zum ausschlachten aufm Schrotter steht (leider ohne Motor) , liebäugele ich mit der kompletten GTi-Bremsanlage , da ich irgendwann meinen Sedan mit dem passenden 74kw-Motor nachrüsten will - Sinn und Unsinn dieser Aktion sei mal dahingestellt .
Die Aktion vorne hört sich relativ leicht an , Scheiben hatte ich mitm Kumpel schonmal unten (mussten bei 100000km erneutert werden) . Wenn das mit den GTi-Teilen genauso funktioniert , ist das kein Thema . Das ich dann 14Zöller brauch ist mir klar .
Wie schwer ist das hinten mit der kompletten Radnabe und zuguter letzt : Wie kriege ich das eingetragen ohne das der Tüffer hier Schaum vorm Mund kriegt ?
MfG Florian
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Vorne kann ich dir net genau sagen, da ich in meinem 1,0 GL nen kompletten 1,6er eingebaut habe. Also mit Getriebe, Antriebswelle, 1,6er Nabe usw. Weiß net ob es da an der Nabe Unterschiede gibt. Hinten sollte alles aneinanderpassen. Das schwierigste war, das Handbremsseil bis zur Handbremse durchzufädeln und die alten verrosteten Silentbuchsen aufzubekommen, ohne die dabei zu beschädigen. Wenn du zu kraftvoll rangehst rutscht der Gummi vom Metall. Sollte net passieren.
Ich empfehle dir aber nen 1,6er in den Sedan einzubauen, statt nen GTI. Der hat mehr Kraft durch den Hubraum (130Nn statt 112) und du brauchstn net so hochdrehen -> weniger Verbrauch. Kommt auch von der Motoraufhängung besser hin, da du schon nen Sedan hast. Endgeschwindigkeit ist durch längere Übersetzung des 1,6er mit dem GTI gleich.
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1] -
Das hat mir schonmal einer empfohlen (vielleicht sogar du , ich weiß es nicht mehr) aber bei diesem Umbau hab ich einiges zu tun , ausserdem gibts ab ca. 1500? gut erhaltene Sedans mit 1.6er Motor , da muss ich dann nüscht umbauen . Muss nochmal drüber nachdenken , nach dem Sommer hab ich - dank Ferienjob - genügend Kohle um eins von beiden zu machen !
Mich fasziniert der GTi-Motor , bin mal kurz einen gefahren . Mir ist klar , das er eine "leichte" Anfahrschwäche hat
, ich kenne die Datenblätter . Nen Freund von mir fährt nen Honda Civic "Del Sol" mit 160PS . Die Kiste hat aber gerade mal 140Nm Drehmoment . Ist genauso ne Drehzahl-Schüssel wie der GTi .MfG Florian
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Da hast du allerdings Recht. Aber du mußt auch daran denken, dass das Gewicht des Autos noch zunimmt. Der GTI hat nen Leergewicht von 835kg und nen GS (3türig) von 775kg. Also würde deiner nochmal 60kg schwerer werden. Statt 825kg dann 885kg. Da ist der dann nur 10kg leichter als der 1,6er.
Demzufolge wird der dan noch lange nicht so gut fahren wie ein 3türiger GTi.
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1] -
Auch das ist mir klar . Der von mir gefahrene GTi war ein MK1 (Ein Eckiger) , der ist glaube ich noch leichter . Mir gehts eher um die Motorcharakteristik (na hoffentlich hab ich das jetzt richtig geschrieben!) .
Einmal nen Honda Civic Type-R probegefahren und für immer begeistert . Es geht mir nicht als erstes um Geschwindigeit oder Beschleunigung (der Sedan ist eh komfortabler als ein GTi) .
Falls mir zufällig ein GTi übern Weg läuft , wenn ich gerade Geld habe , dann nehm ich auch denn , keine Frage
!Das Ganze ist ebenfalls abhängig von der Bedingung , das sonst nichts ist , meistens geht immer dann irgendwo was kaputt , wenn man Geld hat und zwar in der Höhe , das das Geld weg ist .....
Ne ordentliche Bremsanlage ist aber hier im Schwarzwald IMMER ein guter Anfang !
MfG Florian
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Bremsanlage ist vor allem wichtig. Die Bremse vom 1,0 GL konnt ab 150 aufwärts nicht wirklich etwas ausrichten.
Nochmal zur gemütlichkeit des 1,6er. Beim ersten Treffen in und um München waren wir in den Bergen und sin Serpentienen hoch (und auch wieder runter) gefahren. Konnte mit dem 1,6er Motor im 3türer locker mit den GTi's mithalten. Die mußten im 2. Gang fahren und ich war im 3.
Also kann die Beschleunigung net so schlecht sein. Du kannst halt mit der Drehzahl net so hoch gehen, aber das brauchst du auch net.
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1] -
Dann mache ich die Bremsanlage als erstes , brauch ich ja für beide Motorvarianten .
Was muss man den zeitlich rechnen für nen 1.3 --> 1.6 Umbau , ungefähr ? 1 Nix-Blicker (mich) und 2 Mechaniker + Werkstatt mit Hebebühne und vernünftigem Werkzeug (Das wird mich ein paar Kästen Bier kosten!) .
Wenn vielleicht irgendwo ein guter 1.6er (z.B. mit Heckschaden oder sowas) auftaucht , könnte sich das preislich sogar lohnen , mal sehen .....
MfG Florian
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Habe als ungelernter Hobbymechaniker 3 Tage gebraucht, hatte keine Hebebühne oder Ähnliches, nur nen rollbaren Motorkran. In den 3 Tagen hab ich alles gamacht bis auf die Bremsscheiben hinten.
- Motor mit Getriebe, Lima usw. in einem
- Steuergerät
- Kabelbaum
- Kühler
- Pedalerie (wegen Kupplung von Seilzug auf Hydraulik)
- Schalthebel (von Gestänge auf Seilzug)
- Auspuff bis MSD
- Fahrwerk
- extra Ölkühler/-filter eingebaut
Danach hab ich dann noch 2 Tage für eine Fehlersuche in der Elektrik (war nur ein Wackelkontakt), den Einbau der Zentalverrieglung, Lenkradwechsel, Sitzaustausch und viele andere kleine Sachen gebraucht.
Die genaue Liste kommt in die Galerie, wenn ich dann endlich mal komplett fertig bin. Werd das aber wohl net mehr bis Echte schaffen.
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Danke für die Liste , werd das mal heute abend mit einem meiner Schrauber durchgehen . Mal sehen , was er dazu sagt .
MfG Florian
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Hallo,
es gibt auch die Variante, daß Ihr den Block vom 1.6 nehmt und den Zylinderkopf vom gti. Es sind dann zwar etwas mehr Schwungmassen im Motor, so daß die Drehzalfreundlichkeit des gti etwas geringer ist, soll aber gut funktionieren.
Im engischsprachigen weltweiten Forum gibt es einige Infos darüber
schaut mal unter
http://www.ezboard.com/bteamswiftnach.
Gruß
Niels -
Von der Variante hab ich auch schon gehört , gibt dazu auch nen Artikel bei http://www.ssgti.com . Sollen etwa 130-140PS dabei rauskommen . Allerdings zweifle ich daran , das der deutsche TÜV sowas abnimmt . Die Idee ist allerdings nicht schlecht , Drehmoment und PS .
Nachteile dürften aber der Verbrauch und die Tatsache sein , das man die Maximaldrehzahl auf 6500 begrenzen soll - mehr ist scheinbar für den 1.6er-Block nicht gesund .
MfG Florian
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- Offizieller Beitrag
fragt mal swiftino, der hat nen 1.6 dohc
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Frank [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/pics/sheep.gif]
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