Hallo ihr Ignis Freunde,
ich habe einen Ignis II 1,3 DDIS und seit kurzem russt er sehr stark beim anfahren vor allem wenn er warm gefahren ist. Ausserdem riechen die abgase anders als sonst.
Würde ja schon auf die einspritz anlage tippen aber vlt hat jemand einen tip der auch schon das problem hatte!
MFG der EvilElvis
Hallo!
Der schwarze Rauch entsteht wenn zu viel Diesel mit zu wenig Luft verbrannt wird.
Im Prinzip kannst du selbst nur mal den Luftfilter nachsehen.
Wenn der total verdreckt ist, kann das sehr gut die Ursache sein.
Ansonsten in eine Werkstatt, die sich mit so etwas auskennt.
Checkliste:
- Luftfilter rausnehmen, visuell pruefen, ggf. in Gegenrichtung mit Druckluft ausblasen.
- LMM verschmutzt, veroelt oder verbraucht? Falls er veroelt ist, dann ist die Ursache zu ermitteln. Ein leichter Oelnebenausstoss des Turboladers ist hinzunehmen, die Ladeluftleitungen sollten aber nicht total veroelt sein.
- Ladeluftstrecke irgendwo undicht? Moeglich durch Scheuerstellen, Marderbiss oder nachlassende Schlauchschellen. Dann geht ein Teil der bereits gemessenen Luftmenge verloren, die Einspritzmenge passt nicht mehr. Fuehrt zum verstaerkten Russausstoss, lediglich durch die Russbegrenzung eingebremst. Achtung, hier besteht Gefahr fuer den Turbolader! Den Luftverlust kann er bis zu einem gewissen Grad ausgleichen, dreht dabei aber hoeher. Es besteht die Gefahr des Ueberdrehens!
- Woanders getankt? Gegebenenfalls ist der Sprit gepanscht. Von Pinselreiniger bis Altoel kann alles drin landen. Das wuerde den anderen Geruch erklaeren.
Der Ignis DDIS ist komplett diagnosefaehig. Das sollte man ausnutzen!
Ich kenn die Motoren nun nicht, aber es könnte auch sein das sich der Förderbeginn verstellt hat.
weißer rauch: wasser wird verbrannt...kopdichtung undicht/zylinderwand gerissen...
schwarzer rauch: öl wird verbrannt...kopfdichtung undicht/kolbenringe verschlissen...
blauer rauch: verbrennung ist nicht i.o...mehr kraftstoff als sonst... oder keine verbrennung
...so als anhaltspunkt
So erstmal vielen dank für die vielen antworten! Hab mich nochmal auf die fehlersuche gemacht, und nachdem am freitag meine suzi massig öl austritt unterhalb des turbos zeigte bin ich gleich in die werkstatt hatte er vor meinem post noch nicht gemacht. Nunja nun wird die woche der turbo ausgebaut und regeneriert da die lager durch sind hoffe das danach erstmal der spuk vorbei ist! Trotzdem danke für eure mühe! Ach ja es war das öl was er mit eingesaugt hat!
Glueck gehabt, wenn es das war! Hast dir durch fruehzeitiges Erkennen teurere Schaeden erspart...
Turboplatzer sorgen naemlich durch die Truemmerteile der Turbine immer fuer Folgeschaeden - bis hin zum Motorschaden. Draenge bitte darauf, dass die Ladeluftstrecke nach dem Turbo komplett gereinigt wird!
Der Foerderbeginn kann sich uebrigens bei einem Commonrailmotor nicht so einfach verstellen. Die Einzeleinspritzungen erfolgen durch getaktete Einspritzduesen, die ihrerseits zeitlich sehr genau angesprochen werden koennen und inklusive Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung alles das liefern koennen, was die Motorsoftware so auf der Pfanne hat.
