Ersatz-Batterie für Suzuki SX4 1,9 DDiS 4x4

Habe in meinem 1.6 benziner eine 60Ah VARTA-Batterie, noch die originale und nach mitlerweile 4 Jahren immer noch fit.
Mit den VARTAs habe ich schon auch in früheren Autos gute Erfahrungen gemacht und musste bis dato noch nie
eine Batterie früher als nach sechs Jahren wechseln.

In Deinem Fall ist aber bestimmt nicht die Batterie-Marke sondern die geringe Laufleistung des Wagens
für die nachlassende Leistung verantwortlich.
Wenn sich also Dein \"Fahrprofil\" nicht ändern wird, kann die neue eigentlich auch nicht wirklich länger halten...
Ich würde mir in solchen Fall wahrscheinlich eine günstige Batterie suchen, egal
von welchem Hersteller...

Interessant wäre natürlich zu wissen, wie kommst Du auf so geringe Laufleistung.
Wird Dein SX nur selten bewegt, oder schon oft, aber auf extrem kurzen Strecken?
Ich fahre auch nicht viel, bin in jetzt vier Jahren auf etwas über 35 Tkm gekommen.
Im sommer habe ich keine Probleme aber m letzten Winter habe ich auch bei extremen Minustemperaturen bemerkt,
dass die Batterieleistung nachlässt.
Nicht dass es irgendwelche Startprobleme geben würde, aber man hörte schon, dass der Anlasser etwas langsamer dreht.
Kein Wunder, wenn ich vier Wochen nur die Kurzstrecken in der Stadt absolvierte...
Habe dann einen \"Ausflug\" von 30 bis 40 km gemacht und die nächste drei bis vier Wochen war wieder Alles i.O.

In früheren Autos habe ich gute Erfahrungen mit einer Solarzelle gemacht, die ich bei Parken auf den Ermaturenbrett legte
und über den Zigarettenanzünder die Batterie mit einem geringen Strom von ca. 150 mA versorgte.
Das hat eigentlich immer gereicht um dem Energiedefizit auszugleichen.
Die Solarzelle habe ich noch, leider in einem Suzuki ist die Steckdose bei augeschalteten Zündung vom Bordnetz getrennt.
Man muste entweder das ändern, oder eine zweite Steckdose mit einem Dauerplus einbauen.
Genau das habe ich vor... schon seit vier Jahren :biggrin:
ja, den inneren Schweinehund wird immer schwieriger zu überwinden...

Gruß Joachim

Moin. Fahre auch den 1.9er Diesel, KM Stand nach 4 Jahren 83600 KM, durfte auch schon mal die Batterie wechseln. Bin einfach zum Autoteileunsinn gefahren und hab da meinen Fahrzeugschein vorgelegt. Daraufhin hab ich eine Varta-Batterie erhalten, die die mir netterweise auch noch gleich vor Ort eingebaut haben.

Mir ist wahrscheinlich am Wochenende die Autobatterie verreckt. 35° im Schatten und der (schwarze!!!) Wagen stand in der prallen Sonne - das war wohl zu viel für den Akku... :d_gutefrage:

Musste mir Starthilfe geben lassen, als der Motor dann lief, ging ein ganzer Christbaum von Warnleuchten an, wahrscheinlich weil die Bordspannung viel zu niedrig war. Radio war tot, genauso wie die Servolenkung. Erst als ich den Motor aus dem Standgas auf über 2000 Touren hochfuhr (wodurch die Lichtmaschine mehr Spannung aufgebaut hat) war der Spuk vorbei - nur um bei der nächsten Kreuzung mit Standgaszeiten von über fünf Sekunden erneut zu beginnen... Ohne funktionierende Autobatterie zu fahren ist echt gruselig! :erschreck:

Naja, ich hab mir gedacht: Selber schuld, hättest halt einmal einen Blick auf den Flüssigkeitsstand in der Batterie werfen sollen, die ist bestimmt staubtrocken! :rotwerd:

Umso überraschter war ich dann, als ich im Handbuch nachgelesen habe, dass in meinem SX4 eine \"wartungsfreie\" Batterie verbaut ist, die man nicht nachfüllen braucht. Und siehe da, in der Batterie war tatsächlich genug Flüssigkeit. Anscheinend ist die \"einfach so\" wegen der Hitze kollabiert. Schon ein bissl komisch...

Noch komischer: Hab die Batterie dann über Nacht an ein Ladegerät gehängt und - siehe da - am nächsten Tag ist der Wagen völlig problemlos angesprungen, als wäre nix geschehen... Hoffe bloß, dass wirklich die Batterie an dem Startversager schuld war und nicht die Laderegelung bzw. die Lichtmaschine (oder was weiß ich was) defekt ist!

Nächsten Freitag stelle ich den Wagen in die Werkstatt. Mal schaun, was des Rätsels Lösung ist... :sterne:

Zitat

Mir ist wahrscheinlich am Wochenende die Autobatterie verreckt. 35° im Schatten und der (schwarze!!!) Wagen stand in der prallen Sonne - das war wohl zu viel für den Akku...
... Anscheinend ist die \"einfach so\" wegen der Hitze kollabiert. Schon ein bissl komisch...

Eine nette Theorie... aber eher unwahrscheinlich...
Schätze mal, um wieviel Grad konnte sich die Batterie dabei erwärmen...
Fünf Grad? Zehn?... egal, das macht der Batterie wirklich nichts aus.

Keine Frage, die Batterie ist verreckt, aber ich denke, dass es nur ein Zufall war, dass es gerade bei dieser Hitze passiert ist.
Ich tippe auf einen inneren Kurzschuss als Folge der Verschlammung.
Die Batterie ist einfach \"zusammengerutscht\", passiert mal früher mal später, aber eigentlich immer...

Zitat

Noch komischer: Hab die Batterie dann über Nacht an ein Ladegerät gehängt und - siehe da - am nächsten Tag ist der Wagen völlig problemlos angesprungen, als wäre nix geschehen...

Wenn meine Vermutung stimmen sollte, dann hält die Spannung nach dem Ladevorgang von ein paar Stunden bis zu zwei/drei Tagen ... solche Ergebnisse habe ich mit Batterien in meinen bisherigen Autos erreicht.

Zitat

Hoffe bloß, dass wirklich die Batterie an dem Startversager schuld war und nicht die Laderegelung bzw. die Lichtmaschine (oder was weiß ich was) defekt ist!

Ich glaube schon, dass es nur die Batterie versagt hat und Alles andere in Deinem Wagen doch i.O. ist.

Gruß Joachim

Zitat

Original von SX4ever:
Eine nette Theorie... aber eher unwahrscheinlich...
Schätze mal, um wieviel Grad konnte sich die Batterie dabei erwärmen...
Fünf Grad? Zehn?... egal, das macht der Batterie wirklich nichts aus.

Keine Frage, die Batterie ist verreckt, aber ich denke, dass es nur ein Zufall war, dass es gerade bei dieser Hitze passiert ist.

Wie ich inzwischen erfahren habe, ist einer Bekannten von mir auch am letzten Samstag (war bei uns der mit Abstand heißeste Tag in diesem Jahr) die Autobatterie eingegangen. Sie hat auch einen schwarzen Wagen. An einen Zufall mag ich da fast nicht mehr glauben...

Hab zu dem Thema einen interessanten Artikel gefunden:

http://pressetext.de/news/070702009…ker-als-kaelte/

Keine Ahnung, ob das stimmt, es würde aber zumindest diese verdächtige \"Häufung\" von Startversagern in unserer Gegend erklären.

Gruß, Andy

Habe den Artikel gelesen (danke für den Link) und muss dazu noch ein paar eigene Kommentare abgeben.

Zitat

Hitze schädigt Autobatterien stärker als Kälte

Mit Sicherheit, vor allem weil Kälte schädigt die Batterie NIE(!), ganz in gegenteil.
Klar, es wird vorübergehend die Kapazität sinken, aber so lange die Batterie nicht einer extremen Kälte ausgesetzt wird,
sprich so lange der Elektrolyt flüssig bleibt, wird die Batterie auch keine Schaden davon tragen.

Zitat

Bei hohen Temperaturen geben zum Teil die Batterien hitzebedingt ihren Geist auf.

Zum welchen Teil? - müsste ich jetzt fragen..., gibts dazu vielleicht irgendwelche \"Statistik\"?
Ich denke, dass ihren Geist geben jetzt die ältere Batterien auf, die schon im Winter vorbeschädigt waren und jetzt einfach überfordert sind im stopp-and-go-Verkehr, unter vollen Belastung durch Klimaanlage, Gebläse, Kühlerventilator und zig weiteren Verbrauchern die man \"unbedingt\" noch dazu schalten muss...

Zitat

Die zu warmen Temperaturen beschädigen im Inneren der Batterien die Plattenelemente durch erhöhte Korrosionsbeschädigung an den leitenden Teilen der Batteriezellenelemente, erhöhen die Selbstentladung der
Batterien und Schädigen die aktive Masse, die der eigentliche Leistungsträger der Batterie ist.

Es ist doch kein Geheimnis, dass ALLE(!) chemische Prozesse durch Wärmezufuhr beschleunigt werden...
die Frage ist aber UM WIEVIEL ?)
Man sollte m.M.n. nicht gleich den Teufel auf der Wand malen, es gibt noch genug Länder wo über längere Zeitabschnitte noch wärmer als aktuell in
Europa ist, und trotzdem sind die meisten Autos dort nicht auf eine fremde Starthilfe angewiesen...

So, und jetzt kommt der Hammer:

Zitat

Zusätzliche Empfehlung: Wer viele Zusatzverbraucher im Auto hat, sollte eine stärkere Batterie mit größerer Kapazität einsetzen, womit dadurch die Startsicherheit gewährleistet und zusätzlich die Batterielebensdauer erhöht wird.

Ist doch nicht ernst gemeint, oder?

Für mich gleich es einer \"Zahnbehandlung mittels Schmerztabletten\" :biggrin:

Wer einem Energiedeffizyt durch einsetzen einer größeren Batterie vorbeugen will, muss doch damit rechnen, dass die NIE(!) von der Lichtmaschine vollgeladen wird.
OK, die Startschwierigkeiten werden bestimmt um eine gewisse Zeit verschoben, aber unter diesen Umständen verreckt die Batterie noch schneller
als eine in Originalgröße.

Irgendwie werde ich den Verdacht nicht los, dass es sich bei dem Artikel um eine Marketingaktion der PIA Service-Werkstattkette handelt...

Gruß Joachim

Zitat

Original von SX4ever:

... Wer einem Energiedeffizyt durch einsetzen einer größeren Batterie vorbeugen will, muss doch damit rechnen, dass die NIE(!) von der Lichtmaschine vollgeladen wird.

Also das versteh ich jetzt nicht. Warum sollte eine Batterie mit größerer Ladekapazität (nicht zu verwechseln mit größerer Spannung!) von der Lichtmaschine nicht vollgeladen werden?
:d_gutefrage:

Ich denke mal, die Laderegelung in einem PKW ist spannungsabhängig. Sprich, die Batterie wird so lange geladen, bis sie einen gewissen Spannungswert überschritten hat. Das dauert bei einer leeren Batterie mit hoher Kapazität zwar ein bissl länger, aber voll sollte sie doch in jedem Fall werden - oder etwa nicht?

Ist das nur eine Vermutung von dir oder kannst du das mit Sicherheit sagen? Ich wollte mir morgen \"vorsichtshalber\" eigentlich auch gleich ne Batterie mit höherer Kapazität reinmachen lassen...

Gruß Andy

Zitat

Ich denke mal, die Laderegelung in einem PKW ist spannungsabhängig. Sprich, die Batterie wird so lange geladen, bis sie einen gewissen Spannungswert überschritten hat. Das dauert bei einer leeren Batterie mit hoher Kapazität zwar ein bissl länger, aber voll sollte sie doch in jedem Fall werden - oder etwa nicht?

Vollkommen richtig, theoretisch wenigstens... aber in der Praxis sieht es oft (meistens ?.) ganz anders aus..

Zitat

Ist das nur eine Vermutung von dir oder kannst du das mit Sicherheit sagen

Gute Frage ... weder noch um ehrlich zu sein, ist eigentlich mehr oder weniger eine Glaubensfrage.
Das Thema ist mittlerweile schon ein \"Klassiker\" in verschiedenen Foren und es gibt ungefähr genauso viel Anhänger wie auch Gegner.
Beide Seiten haben natürlich seine Argumenten, und da ich ausgerechnet zu den Gegner einer größeren Autobatterie zähle resultiert aus meinem eigenen
mehrjärigen Erfahrungen mit Batterien in \"Originalgröße\".
Und obwohl, meine Autos seit Jahren unter freiem Himmel parken und werden
auch leider oft nur für Kurzstrecken \"mißbraucht\" haben die Batterien, auf jeden Fall bis dato, immer überdurchschnittlich lange gehalten.

Zitat

Ich wollte mir morgen \"vorsichtshalber\" eigentlich auch gleich ne Batterie mit höherer Kapazität reinmachen lassen...

Die Entscheidung wirst Du schon alleine treffen müssen
aber was mich interresieren würde, was versprichst Du dich von einer Batterie
mit einer größeren Kapazität, vor allem wieso sollte augerechnet die \"hitzeresistant\" sein :d_gutefrage:
Übrigens, an den \"Hitzetod\" Deiner bisherigen glaube ich weiterhin nicht :d_zwinker:

Gruß Joachim

Zitat

Original von SX4ever:

...aber was mich interresieren würde, was versprichst Du dich von einer Batterie
mit einer größeren Kapazität, vor allem wieso sollte augerechnet die \"hitzeresistant\" sein :d_gutefrage:

An der Überlegung ist was dran. Ich hab mir einfach gedacht: Höhere Kapazität = höherer Preis = höhere Qualität = höhere Lebensdauer... ?)

Ob diese Milchmädchenrechnung aufgeht ist letztendlich - wie du ja schon selbst festgestellt hast - ne Glaubensfrage... Im Grunde will ich einfach nur ne Batterie, die nicht schon nach dreieinhalb Jahren (und völlig ohne Vorankündigung!) plötzlich schlapp macht.

Zitat

Original von SX4ever:

Übrigens, an den \"Hitzetod\" Deiner bisherigen glaube ich weiterhin nicht :d_zwinker:

Auch auf die Gefahr hin, dass das Thema zum \"Glaubenskrieg\" eskaliert - einmal versuch ich\'s noch: Vielleicht kann dich ja die ARBÖ-Pannenstatistik \"bekehren\" :d_zwinker:

http://www.vienna.at/lifestyle/auto…100715-03021381

Wer weiß, vielleicht füllen die bei uns in der Alpenrepublik ja Frostschutzmittel statt Säure in die Autobatterien... :biggrin:

Gruß, Andy

Hmm, eine neue Batterie kostet beim Autoteileunsinn 129,-- Euronen mit Einbau. Wo issen da jetzt das Problem, die zu tauschen, wenn die platt ist?
Ist doch eigentlich egal weswegen (finde ich).

Zitat

Original von hannibal84:
Hmm, eine neue Batterie kostet beim Autoteileunsinn 129,-- Euronen mit Einbau. Wo issen da jetzt das Problem, die zu tauschen, wenn die platt ist?
Ist doch eigentlich egal weswegen (finde ich).

Ist schon klar, dass das \"Jammern auf hohem Niveau\" ist.

Es ist nur folgendes: Das, was ich an meinem SX4 bisher mit Abstand am meisten geschätzt habe (und nach wie vor sehr schätze), ist seine absolute, unbedingte Zuverlässigkeit. Einen Wagen, der ständig rumzickt, kann ich nicht gebrauchen. Mein Kleiner hat bisher noch überhaupt keine Macken gehabt, nicht mal ne defekte Glühbirne oder so was. Da wird man halt verwöhnt...

Trotzdem - dass ihn jetzt ausgerechnet so ein \"strunzdummes\" Bauteil wie die Starterbatterie in die Knie zwingt, ist halt ärgerlich. Und wenn man nicht gerade einen hilfsbereiten Autofahrer samt Starterkabel zur Hand hat, kommt man mit einer verreckten Batterie in etwa so weit, wie mit nem kapitalen Motorschaden...

BTW: Mein letzter Wagen hatte, als ich ihn mit acht Jahren verkauft habe, immer noch die Original-Batterie drinnen. :sonne:

Gruß, Andy