Der Swift (MZ/EZ/Sport) und seine Macken

    Hallo,

    August 2007 bekam ich meinen Niegelnagelneuen Swift 1.3 Club, den ich bis Oktober 2010 fuhr bevor er einem Sport weichen musste.

    Bei beiden Autos stellte ich grundsätzliche \"Macken\" fest, die sich anscheinend aber teils quer durch die Bank bei allen anderen ebenfalls ziehen:

    -Fensterscheiben sitzen grundsätzlich sehr lappig in der Führung (daraus folgt stellenweise nerviges rappeln)

    -Fahrersitz knarzen

    -Rückbank rappeln

    -Hängende Handschuhfächer

    -Bremsen quietschen

    -Unsauber entgratete Plastikteile

    -Türdämmung = Null, wodurch beim Schließen der Tür das Blech teilweise sichtbar vibriert. Ebenfalls kann man mit der Hand die Gesamte Türverkleidung \"eindrücken\"

    -Großzügige Spaltmaße

    -Vibrieren im Bereich MFA/Kombiinstrument

    -\"Regelmäßige\" Rückrufaktionen

    - ... und mehrere andere \"Macken\", die sich bei mehreren Swift-Fahrern zeigen


    Sicher, irgendwo muß der Preis herkommen...aber, wie teilweise argumentiert, kann bzw. darf man das doch darauf nicht stumpf zurückführen.
    Was Kostet ein Sport inkl. Fracht und Überführung Neu?...17.000 - 18.000? Meiner war ein Vorführer, deshalb bin ich da nicht so fit.Aber auch ein halbwegs ausgetatteter \"normaler\" Swift kostet einige Gulden und beide sind i.d.R. knarzende Rappelbuden.

    Ich will den Swift bei weitem nicht schlecht machen. Ich war mit dem 1.3er absolut zufrieden und der Sport ist ein absolutes Spaßauto und geb den auch so schnell nicht wieder her.

    Es kommt mir nur so vor, als hätte man für 80% des Preises den Motor,Fahrwerk und die Elektronik konstruiert und dann für 1000 Euro ein Auto drumrumgebaut.

    Ich finde es nur mittlerweile leicht \"nervig\", das man ohne \"Hand anlegen\" anscheinend nicht weiterkommt.Beispielsweise das die Leute sich Unterleggummis in die Fensterführung schieben, Plastikverkleidungen mit Filz dämpfen oder Befestigungsschienen mit Teflonspay einsprühen, \"Grunddämmungen\" durchführen und und und....

    Sicher, es gibt den Garantieanspruch. Aber kann das Sinn der Sache sein?

    Mein momentanes Fazit mit dem Swiftist derzeit folgendes:
    Super Motor,Fahrwerk und alles was dazugehört, aber alles andere mit der Liebe eines Konstruktes aus dem Ü-Ei zusammengeschustert.

    Ich hab mich mittlerweile an das ganze knarzen gewöhnt^^

    Als ich meinen Händler mal auf die Spaltmaße angesprochen habe, hat er nur gemeint, dass es ja kein Mercedes sei...

    SAVE THE RING

    jo bei der Technik wurde nicht gespart, aber bei drum drum herum. Naja leider vergiss man schnell das diese Preise ... deutsche Preise sind. In manchen länder fängt der Swift ab ca. 6000 euro an. der Sport ab ca. 13.000.
    Dabei finde ich die Swift 1.5 Compfort Plus nach dem Face lifting für ca. 15.000 euro von innen richtig gut verarbeitet ... fast wie ein Polo :D

    Das wird sich wohl mit der Zeit alles ändern, meine ich.

    Suzuki hat erst 2005 angefangen mit Neuauflage aller Modelle mehr auf \"Qualität\" zu achten. Viele kaufen sich ja erst, seit es den neuen Swift gibt überhaupt einen. Vorher hat von den Leuten kaum einer Suzuki angeschaut und schon werden Erwartungen von VW-Qualität gestellt. So eine Entwicklung geht nicht von heut auf morgen. Ohne die New Swift-Fahrer, Splash und SX4-Fahrer wäre das Forum nur halb so voll.

    Wer heute einen MZ/EZ Swift fährt, hätte mal von seinem vorherigen Auto in einen MA/EA statt MZ/EZ Swift steigen sollen. Der Unterschied zwischen MZ/EZ und MA/EA ist schon erheblich, was Qualität und Komfort angeht. Und jeder jetzige Swift basiert immer noch auf dem 2005er Modell, mit kleinen Verbesserungen. Von daher braucht man nicht all zuviel Unterschiede erwarten, einzig und allein das Seiten- und Türverkleidungsgeklapper wurde gegenüber den ersten MZ/EZ`s deutlich reduziert.

    Besser wird es wohl erst mit dem Nachfolger zum Jahreswechsel werden. Der Facelift SX4 entstand 2009, genau wie das NGV-Facelift gegen Ende 2009. Beide Facelift`s bieten eine spürbar bessere Geräuschdämmung und weniger Klapperanfälligkeit. Was wohl etwas mit der Kizashi-Entwicklung zu tun hat. Der neue Swift trägt eine dem Kizashi sehr ähnliche Mittelkonsole. Und ein augenscheinlich gleiches Lenkrad. Qualitative Verbesserungen sind also zu erwarten.

    Das einzige was bei meinem NGV klappert, ist die große Hutablage/Kofferraumabdeckung bei harten Stößen/Straßenunebenheiten. Sonst klappert, knarzt und quietscht nichts!

    Ich bin vorher einen Polo 6N gefahren und bin das quietschen und klappern eigentlich gewohnt und wollte einfach ein einfaches zuverlässigen kleinwagen (eigentlich mit DZM :D )

    Ah finde ich gut ... dachte nur bei mir kann man die Türverkleidung eindrücken :D
    Habe die Türverkleidung mit Dämmmatten verglebt und seit dem kommt der Sound besser rüber und es klappert weniger. Naja die türen sind auch pro seite ca. 1,5 kg schwerer geworden. Ich hoffe den Türhalterung macht es nichts aus.

    Das einzige was mich in Moment stört ist das Getriebe. Es lässt sich seit ca. 5000 km besser schalten, aber bin immer noch nicht richtig zu frieden. Es ist nicht so, dass irgenwelche Gänge nicht gehen ... nur finde der 5 geht sehr schwer rein und manchmal flutischen die Gänge nicht so sauber rein... ka wie man beschreiben soll.

    Markus15282

    Die Argumentation ist für mich nachvollziehbar,ja. Nur Suzuki sollte ja die Qualitätsstandards in der Preisklasse kennen...und dann \"zunächst erstmal\" nur ein...ich nenns mal vorsichtig 3/4-Qualitativ produzieren, naja ich weiß nicht.
    Sicher man, muß auch irgendwo eine Preisgrenze setzten, aber bei der Massenproduktion an Bauteilen hätte man die Drölf Euro auch noch in der Dämmung und Qualitätssicherung verhackstücken können.

    Ich bin übrigens 2x als Leihwagen den NGV gefahren und als \"Ersteindruck\" finde ich, ist dieser deutlichst besser verarbeitet als der Swift.

    Ich merke es halt nur im krassen Gegensatz zu dem Punto meiner Freundin (9 Jahre alt).Da rappelt nichts und die Seitenscheiben sitzen wie eingegossen,etc...

    Ich finds halt nur Schade.

    Also ich hatte ja mal den normalen Swift MZ und jetzt fahr ich den Sport.
    Das einzige was bei mir knarzt ist die Rücksitzbank und die Beifahrertür geht schlecht zu, wegen den Fenstern kann ich mich nicht beschweren.
    Allerdings was die Dämmung betrifft, da hätten se noch n bisschen was machen können aber was hät ich dann noch an meinem Auto zu basteln ;)

    Ist alles relativ. Selbst bei Smart, wo man richtig viereckig Geld für hinlegen muß quitscht und knarzt es, und da gibt es sogar noch Probleme mit der Technik. Z. B. machen die Microhybrieden ständig ärger.
    Technikproblem gibt es aber trotzdem auch bei Suzuki ausreichend. Bei meinem SSS gab \'s z. B. Ärger mit dem OT-Geber. Dadurch hat der Kat irgendwann seinen Dienst quittiert. Fehler laut Diagnosetester: Unzureichende Katalysator Wirkung. Meines Wissens kann dieses Problem bei allen Ottomotoren im SX4 und Swift auftreten. Und der Kat ist im Vergleich zu anderen Herstellern nicht günstig. Ein Hoch auf den, der dann noch Garantie hat.

    Alles im allem bin ich aber zufrieden.

    Gruß Jörg

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    2300€ für einen Kat?...da erwarte ich aber dann, das der mir nen Kaffee kocht wenn ich um 5 Uhr früh morgens einsteige.

    Gut, wenn man das so sieht. Ich hatte als Kat nur den Katalysator selbst im Kopf. Die bekommt man ja einzeln schon für...keine Ahnung 200 Timbuktanische Muscheln nachgeworfen.

    Also ich bin mit meinem Sport auch zufrieden, dass einzige was mich zum eskalieren bringt ist der knackende Fahrersitz. Kann über alles hinwegsehen, aber sowas geht gar nicht. Das nervt mich so was von dermaßen und kein Mensch kann helfen.. Mein Händler zuckt nur mit den Schultern und findet nix..

    Zitat


    Original von Swift Sport:
    Ja wie jetzt, ein Teil oder auch einzeln bestellbar?


    Ein Bauteil. Einfach mal Motorhaube aufmachen. :biggrin:
    Die Krümmerrohre münden direkt in den zylinderförmigen Kat, in dem auch die 1. Lambdasonde steckt.

    Zitat


    Original von GT 124:
    Also ich bin mit meinem Sport auch zufrieden, dass einzige was mich zum eskalieren bringt ist der knackende Fahrersitz. Kann über alles hinwegsehen, aber sowas geht gar nicht. Das nervt mich so was von dermaßen und kein Mensch kann helfen.. Mein Händler zuckt nur mit den Schultern und findet nix..


    Was das Knarzen an geht, gab es eigentlich mal 4 geänderte Bolzen für die Sitzhöhenverstellung. Wenn die Sitzhöhenverstellung ganz unten ist, sollte es weniger knarzen. Es sei denn die Bolzen sind schon total ausgeleiert.

    Wegen dem knarzen: Habe ich wegbekommen. Versucht mal nach dem vor/zurück-stellen den Bügel wieder zusätzlich mit der Hand nach unten zu drücken. Bei meinem hilft es. Muß aber nach jeder Verstellung gemacht werden. Ist ja kein Aufwand. Gillt aber nur für den Sportsitz. Bei dem MZ Club meiner Frau klappt es nicht.

    Stefan
    Es gibt nur den einen Kat. Reicht auch, für den Preis :biggrin:
    Aber mit einer Atrappe ist es nicht getan. Dann wird wohl direkt die MKL aufleuchten, wegen: \"Unzureichende Katalysator Wirkung\"
    Da wirst Du schon die 2. Lamdasonde überlisten müssen. Vielleicht gibt es ja \'n Chip der diese Überwachung abschaltet. Suchfunktion, da findet man vielleicht was.
    Aber eigentlich will ich mich nicht mit sowas befassen.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)