SSS - mit 18 Zoll und Gewindefahrwerk noch erträglich???

    Hallo an alle,

    Ich hab das Forum ja nun schon ordentlich durchgewälzt. Mein SSS soll eine Kur bekommen.
    Die Frage die sich für mich stellt, ist der SSS noch im normalen Alltag zu fahren mit 18 Zoll und Gewindefahrwerk? Oder brauch ich nen Dauerabo beim Orthopäden?
    Ich mein, das das ganze härter wird ist mir schon klar und das es alles auch eine supjektive Empfindung ist auch, aber das Auto sollte eben immernoch alltagstauglich bleiben.

    Geplante Erweiterung:

    Barracuda Voltec T6 8x18 ET 40 mit 215/35/18 (da ist zwar die Gutachtenfrage noch nicht geklärt aber muss ich sehen)
    Wer hier explizit Infos hat, die sind auch gern genommen
    und
    KW Gewindefahrwerk

    Am liebsten wär es mir ja, wenn ich mal bei jemanden mitfahren kann der diese Kombi hat. (Berlin/Potsdam)

    Alternativ würde ich auf 8x17 ET 40 mit 215/40/17 und H&R Federn zurückgreifen. Nur hab ich da Angst, das die Optik nicht so ist, wie ich es mir vorstelle. Stichwort: Kleine Kinder in die Radkästen werfen....

    Wer Infos hat immer her damit und Danke im voraus.

    Also grundsätzlich solltest du mit dem KW eine gute Wahl getroffen haben, ist zwar relativ teuer, aber auch sein Geld wert wenn es ein Variante 3 ist.

    Dieses kannst du ja bekanntlich neben der Höhenverstellung auch in zug- und druckstufen verstellen. Also auch in der Härte, nur erwarte nicht das es dann butter weich ist, aber es lässt sich sehr gut im alltag fahren, ohne das du zum arzt musst.

    TouchS seine Frau hat eins verbaut, vielleicht fragst du ihn mal genauso wie serious5.

    Wenn du 18 Zoll fahren möchtest solltest du dir natürlich darüber im klaren sein, das du ggf bei der gewählten breite natürlich mit vier personen nicht mehr so einfach fahren kannst, klar wenn du es natürlich relativ hoch schraubst sollte es auch so gehen.

    Ich persönlich fahre ein HR Gewinde, ist leider nicht in der härte verstellbar mit 8x17 ET 35 und 205/40 R17. Ich kann gemütlich mit 3 personen fahren, aber auch nur gemütlich wenn es zu sportlich wird, schleift es halt. Mit zwei personen ist es überhaupt kein problem.

    Hast du schon mal in der Galarie geschaut, Alexfra fährt z.b. 18 Zoll mit HR Federn fahren und ich bin der Meinung von der Tiefe bzw. Optik her reicht es vollkommen aus, wenn du jedoch auch noch ein super Fahrwerk i.v.m. individual anpassbarer Höhe und Zug- und Druckstufen, können die Federn nicht mithalten.

    Hier mal die Beispiele...

    alexfra 18 Zoll mit HR Federn

    18 Zoll mit HR Federn

    Swift Sport Teile abzugeben. U.a. Navi mit MP3, orignal Federn, OT-Geber NEU, Spoiler Ecken der Front Stoßstange, Frontgrill, RÜCKSITZBANK VOLLEDER VOM SWIFT SPORT BEAT, Zu verschenken Frontstoßstange mit Macken 

    Wie was? Ihr fahrt eure Fahrwerke ohne ausreichende Freiläufigkeit? War jmd. bei der Abnahme betrunken???

    -->@TS
    Je grösser die Felge, desto geringer die Reifenhöhe und damit auch weniger Dämpfung vom Reifen. Und wenn du die max. zulässige Grösse wählst, wist du so gut wie keine Dämpfung mehr haben. Ob mit oder ohne FW.
    Beachte auch immer bei deiner Überlegung, dass schwere (grössere) Felgen auch immer einen stärkeren Dämpfer erfordern. Damit will ich meinen, wenn du H&R Federn zu gr. Alus fährst, solltest du trotzdem auch andere Dämpfer verwenden. Sonst \"springt\" das Auto (Federn zu \"hart\" bzw. Dämpfer zu weich).

    Pauschal gesagt würde ich eine Kombination deiner beiden Varianten für den Alltag nehmen. Gewinde (Zugstufe einstellbar) und 17\".

    Hallo,
    ich habe 18\" mit Serienfahrwerk, lässt sich noch gut fahren, ist zwar schon härter, aber noch i.O.!!
    Für meinen Geschmack könnte meiner noch ein wenig runter, doch ich will auch nicht das er dann irgendwo schleift, bin mir auch noch nicht ganz sicher ob ich noch was am Fahrwerk ändern sollte od. nicht.??

    wow. erstmal ein dickes dankeschön an alle für die tips und ratschläge

    ich werd mal Alexfra anschreiben und fragen ob er eventuell erfahrungen damit hat, das das auto springen könnte. in dem sinne nochmal danke an thundernose für die bilder und papstpower für den denkanstoß.

    aber wenn wir noch bei dem thema felgen sind. ich hab mal in der galerie nachgeschaut und leider fährt niemand die barracuda felge kennst vielleicht jemand von euch einen, der sie mit gutenachten verbraut hat? lt hersteller gibts nur gutachten für SX4 und Vitara :(

    Also kann Papstpower diesmal nur zustimmen....P.S....eintragen und anschließend runterschrauben....aber mein TüV Mann hatte nichts auszusetzten ohne ihn vorher höher zu schrauben.

    Grundsätzlich besteht natürlich dein Problem darin, das wenn die Barracuda nicht für den Sport freigegeben sind, sich die wohl erst mal keiner drauf geschraubt hat. Natürlich wirst du sie via Einzelabnahme aufgrund der Tragfähigkeit eingetragen bekommen, aber es ist und bleibt dann ne Einzelabnahme und da würde ich halt schauen das es auch für den TüV-Prüfer 100% passt.

    Kannst du ja ganz leicht prüfen, indem du dann einfach vorne links und hinten rechts deinen swift auf keile fährst, oder mal 100 kg in den Kofferraum legst.

    Swift Sport Teile abzugeben. U.a. Navi mit MP3, orignal Federn, OT-Geber NEU, Spoiler Ecken der Front Stoßstange, Frontgrill, RÜCKSITZBANK VOLLEDER VOM SWIFT SPORT BEAT, Zu verschenken Frontstoßstange mit Macken 

    Ich wollte auch die Barracuda, doch das hat sich als sehr schwierig ergeben und deshalb habe ich mich dann umentschieden. Gerade bei Barracuda ist das eine eher schwierige Geschichte!!!
    Jez hab ich 7,5x18 die passen ohne Probleme!!!

    Zitat


    Original von Papstpower:
    Pauschal gesagt würde ich eine Kombination deiner beiden Varianten für den Alltag nehmen. Gewinde (Zugstufe einstellbar) und 17\".

    Genau so ... KW V3 und 17\" mit einer ET so nah wie möglich an
    der Originalfelge (sonst läuft die Kiste jeder Spurrille nach!) und keine
    35 Reifen... Dann hast Du Komfort und Grip und das Auto läuft
    auch bei Spurrillen geradeaus...

    Hier mal ein Bild, Serienfahrwerk mit 7,5x18\"!

    Habe für Bedarf auch ein paar Fotos direkt vom Rad gemacht falls du mal genau sehen willst wie der Abstand so ist, sag bescheid dann lad ich die auch noch hoch!!!

    Hier mal ein Bild, Serienfahrwerk mit 7,5x18\"!

    Habe für Bedarf auch ein paar Fotos direkt vom Rad gemacht falls du mal genau sehen willst wie der Abstand so ist, sag bescheid dann lad ich die auch noch hoch!!!

    Zitat


    Original von thundernose:
    Also kann Papstpower diesmal nur zustimmen....P.S....eintragen und anschließend runterschrauben....aber mein TüV Mann hatte nichts auszusetzten ohne ihn vorher höher zu schrauben.

    ....

    Kannst du ja ganz leicht prüfen, indem du dann einfach vorne links und hinten rechts deinen swift auf keile fährst, oder mal 100 kg in den Kofferraum legst.


    Hoch und runterschrauben hat mit der Freigängigkeit der Räder nichts zu tun. Die \"Zusatzfeder\" oder auch Federwegsbegrenzer genannt bleiben ja da wo sie immer sind. Nur der Federteller wirdverschoben.
    Nicht Selbstmörder werden oder andere abschiessen --> das beheben(lassen).

    -->Je nach Achsbauart kann das diagonal verschrenken klappen. Bei Verbundlenkerachse (Starachse wär falsch) reicht das jedoch nicht. 100KG? Werden bei weitem wohl nicht reichen. 3 Leuchte auf die hinteren Sitzen und nochmal 3 in den Kofferraum wohl eher. Wenn man dann noch auf einen kleinen Keil fährt und nichts mehr einfedert ist wirklich unten.

    Zitat


    Original von TouchS:
    ...mit einer ET so nah wie möglich an
    der Originalfelge (sonst läuft die Kiste jeder Spurrille nach!) und keine
    35 Reifen... Dann hast Du Komfort und Grip und das Auto läuft
    auch bei Spurrillen geradeaus...


    Das hat nichts mit de ET zu tun. Eher mit der Breite des Reifens und dazu noch eine geringe Reifenhöhe. Meinen ziehts zwar in die Spurrille, dannach will er aber sofort wieder irgendwoanders hin. Man merkt halt alles, was irgendwo nichts mit einer ebenen Strasse zu tun hat.

    Zitat


    Original von Papstpower:


    Das hat nichts mit de ET zu tun. Eher mit der Breite des Reifens und dazu noch eine geringe Reifenhöhe. Meinen ziehts zwar in die Spurrille, dannach will er aber sofort wieder irgendwoanders hin. Man merkt halt alles, was irgendwo nichts mit einer ebenen Strasse zu tun hat.


    Sorry muss Dich aber leider korrigieren: Reifenhöhe stimmt, Breite stimmt -

    ET stimmt auch: Wenn Du die ET änderst verschiebst Du den Lenkrollradius (-oder Halbmesser) vom negativen Bereich gegen Null oder ins Positive. Da ich annehme das Dir die restlichen Zusammenhänge klar sind erläutere ich das nicht weiter. ET ist also auch das ein wesentlicher Grund für Spurrillenempfindlichkeit...

    Siehe auch einschlägige Fachliteratur.

    Auf die schnelle kann ich Dir leider nur was aus WIKIPEDIA bieten:

    Zitat:

    Ein Fahrzeug mit negativem Lenkrollradius hat einen selbststabilisierenden Geradeauslauf, beim Bremsen auf Fahrbahnen mit unterschiedlicher Reibhaftung usw.


    ...Schon das Nachrüsten eines Fahrzeugs mit breiteren Reifen und den dazugehörigen Felgen kann ausreichen, um den negativen Lenkrollradius in einen positiven umzuwandeln.

    http://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius

    Auch schön an den Grafiken nachvollziehbar...

    Darüber hinaus ziehts die Kiste nicht in die Spurrille (weitverbreiteter Irrtum) sondern sie will raus ...

    Ja, in der Theorie geh ich da voll mit.

    Praktisch reicht aber der Reifen ansich. Ob ich jetzt ET48 oder ET15 fahre macht keinen für den Menschen spürbaren Unterschied. Zerren tut´s eh... und bei 215nern erst recht.

    Zitat


    Original von Papstpower:.....ob ich jetzt ET48 oder ET15 fahre macht keinen für den Menschen spürbaren Unterschied. Zerren tut´s eh...

    :augenroll: ..da ist wohl er der Wunsch der Vater des Gedankens,,,

    Hallo. Habe bei meinem SSS 7.5X18 Kosai op magnum mit 215/35ZR18 drauf. und das KW V3 verbaut. Vorne radmitte kotflügel 310mm hinten 305mm das maximum was erlaubt ist in der schweiz. Ich musst allerdings die vorderen kotflügel leicht bearbeiten. Bin total zufrieden mit dem fahrwerk. Der Fahrkonfort ist auch noch vorhanden( je nach einstellung der dämpfer). Habe zusätzlich noch Domestreben vo und hi verbaut. Der SSS ist wie ein gokart zu fahren. Einfach spitze. Er ist auf der geraden nicht der schnellste, dafür in den Kurven.

    TouchS
    Muß Dir voll zustimmen. Schon mit originalen 17\'\'ern und Spurverbreiterung an der VA schlägt der SSS Haken wie ein Hase beim Beschleunigen, besonder bei Nässe. Und der Geradeauslauf auf Spurrillen verschlechtert sich auch spürbar. Meine Meinung ist auch, das die ET möglichst der originalen Felge entsprechen sollte. Dazu sollte man noch wissen, das der Spurdifferenzwinkel für die originale Spurweite ausgelegt ist und nicht einstellbar ist. Bedeutet: Andere ET, andere Spurweite. Könnte zu untersteuern und erhötem Reifenverschleiß an der Reifenflanke führen.

    Gruß Jörg

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)