Keilriemenwechsel

    Hallo,
    ich möchte bei meinem Baleno 1.6 den Keilrippenriemen wechseln. Um den Riemen zu lösen braucht man ja nur die Lima locker zu schrauben. Aber der Keilriemen von der Servopumpe ist noch davor. Diesen muss man ja scheinbar auch abmontieren, bevor man den Lima-Keilriemen wechseln kann.

    Ich sehe allerdings von oben keine Schrauben, wo man den Servo-Riemen demontieren könnte.

    Muss man für diese Arbeit auf eine Hebebühne oder reicht es, wenn man die Verkleidung von Radhaus entfernt?

    Danke für eure Antworten im Voraus.

    Gruss

    Einfach die Karre aufbocken! Von unten kommste perfekt an die Spannrolle vom anderen Riemen. Solltest aber besser \'nen Kollegen dabei haben.

    Als ich es vor nem Monat gemacht habe, war ich froh, dass ich net alleine war.

    Also würde dir wirklich empfehlen einfach ein kleines Helferlein dabei zu haben.

    :d_zwinker:

    Sollte aber alleine auch kein Problem sein! Von unten Mutter ann der Spannrolle lösen und Spannschraube rausdrehen. Keilriemen abnehmen und dann den Lima-Riemen ausbauen und beide erneuern.

    Chemnitzer dürfen das !

    http://www.suzukink.de/ Fahrzeuge: Toyota Avensis Kombi 2.0 (Bj.04)& Toyota Aygo (Bj.11)

    Hallo, ich hänge mich hier mal dran.

    Bei mir ist das Lager der Spannrolle vom Keilrippenriemen von der Servopumpe kaputt. Ich habe die Spannrolle heute ausgebaut, und mir die Bezeichnung auf dem Lager aufgeschrieben, und dann wieder alles zusammengebaut. Leider habe ich die Bezeichnung jetzt nicht zur hand, die wird morgen nachgereicht.

    Weiß vielleicht trotzdem wer ob es das Lager bei Suzuki einzeln gibt? Oder nur in Verbindung mit der Spannrolle? Und was sowas kostet?

    Danke und schöne Grüße Rüdiger

    EDIT: Auf dem Lager steht 6203 DU 2 / NSK WEO

    die Maße sind ca. 35x17x15 geschätzt, genauer nachmessen leider nicht möglich, weil das Lager noch in der Spannrolle ist, weil ich heute noch fahren muss, jetzt habe ich meinen Baleno wieder zusammengebaut.

    Du meinst jetz das Lager der Spannrolle?

    Also ich habe vor kurzem auch meine Spannrolle gewechselt...

    Gab eigentlich nur die Spannrolle selber zu bestellen. Hab dann auch gleich beide Schrauben neu gekauft. Lag dann schnell bei 130€ bei Suzuki.... :D

    Elasticman, ja genau das Lager der Spannrolle meine ich, wäre gut wenn das jemand wissen würde ob ich das Lager einfach so wechseln kann, bevor ich es selber probiere und dann die Teile nicht da habe.

    Ich denke mir mal, das ich so ein Lager bestimmt einzeln im Fachhandel bekomme, auch wenn Suzuki nur die Spannrolle komplet verkauft.

    Außer es ist von der Fertigung her nur ein Teil, das weiß ich halt nicht, weil ich gestern mich nicht getraut habe zum zerlegen, weil ich wie gesagt heute mein Auto noch dringend brauche.

    Grüße Rüdiger

    Als ich meine Spannrolle neu gemacht habe, hab ich daran gar net gedacht. Ich weiß es nicht genau aber ich denke, dass man das Lager net mal so easy tauschen kann. Wurden bestimmt diverse Teile einfach verpresst.

    Yepp, alte Lager klopfts raus, neue Lager abkühlen lassen und mit Schraubstock reinpressen. Aber wie gesagt, das Lager könnte nach 2-3 tk kaputt gehen.

    Ok danke SE dann denke ich bekomme ich das schon hin und normal wenn man das vorsichtig und sorgfältig macht, dann sollte das auch halten. Muss ich mal bei Gelegenheit probieren. Die Abmessungen von dem Lager weißt Du nicht zufällig oder weißt Du noch die Typenbezeichnung von dem neuen Lager?

    Ich habe schon mit dem Gedanken gespielt, wenn es wirklich ein Teil gewesen wäre mir eine Spannrolle mit Lagersitz selber zu drehen und da dann ein Lager einpressen.

    Grüße Rüdiger

    6006, geschützt. Beim einpressen kannst du wirklich kaum was kaputt machen, au wenn du das willst :) Das Lager hat einfach nicht genug spiel, oder nicht warmfest.

    ich möchte an der sache mal anmerken, das wenn man ein lager mit dem schraubstock verpresst, es durch aus passieren kann das das lager nicht zu 100% so sitzt wie es sein sollte. Da ist egal wie viel oder wenig spiel das lager hat. da reicht ne abweichung von weniger als nen millimeter damit das lager zum beispiel nach 2000 km wieder kaputt geht. wenn man das lager schon selber wechseln will sollte wenigstens ne maschine zum verpressen nutzbar sein oder gleich die spannrolle komplett kaufen.

    MfG DRAGOON

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    das hat mit zwei linken händen gar nichts zu tun. ich möcht mal wissen wie du ne abweichung von 0,01mm nachmisst geschweige denn mitm auge erkennst? und die reicht um die lebensdauer eines lagers extrem zu verkürzen

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    @ Dragon, danke für deine Anmerkung, ich weiß das ich habe beruflich ein bisschen mit Lager zu tun, außerdem habe ich das mal gelernt auch wenn es schon ein bisschen her ist. Presse ist vorhanden und ein passender Stempel mit Sicherheit auch ansonsten wird einer gedreht. Und die Werkzeuge zum ausmessen sind auch vorhanden. Mal schauen wann ich dazu komme.

    Aber natürlich hast Du recht, bei so einem Lagersitz, da geht es auf das hundertstel genau.

    Aber 92 Euro plus Märchensteuer sehe ich wirklich nicht ein, weil wie gesagt ich mir ja selber helfen kann.

    Grüße Rüdiger

    2 Maik: komischeweise halten die Radnarben viele tausende kilometer, weil da richtige Lager sitzt.

    2 BB so viel aufwand :))

    Solltet man die Spannrolle nach jedem wechsel gleich mit austauschen lassen?

    Hatte bei mir nen Simmerring (war undicht)und K.riemen jetzt vor nen Monat wechseln lassen aber was ich mal merkwürdig finde ist, dass mein Motor bei 1100-1300U/min sehr komische Töne geben tut (ist wie ein Summen)...