Suzuki Swift Sport Zündkerzen Wucherpreis bei der Inspektion

daJimbo
Den \"Schlag in den Nacken\" durfte ich mir Heute von meinen Kollegen abholen. Natürlich hast Du recht. Auf einem DIN A4 Blatt ausgedruckt ist es ersichtlich, aber nicht auf meinem 10\" Notebook. Bin beim Schrollen einfach auf die 30tkm gekommen. Sorry an alle! :rotwerd:

@ Jim
Für Dich bedeutet das Pech gehabt. Wurde Dir bei abgabe des Fahrzeuges in der Werkstatt keine Dialogannahme vorgeschlagen? Kann ich nur jedem empfehlen. Hier wird der Meister mit dem Kunden zusammen erörtern, was bei der Inspektion fällig ist und dannn auch den Preis ermitteln. Wenn man einfach nur den Arbeitsauftrag unterschreibt, kann es ein böses erwachen geben, wenn man nicht weiß, was bei der Inspektion fällig ist.

@ Ganassi
Die Aussage bezog sich auf folgenden Beitrag :d_zwinker:: http://www.swiftmania.de/forum/thread.php?id=21671&start=1

@ Thomas
siehe Anhang (Alle runterladen, dann entpacken!)

Gruß Jörg

PS
Dateianhang ist defekt. Sorry!

Zitat

Original von Jim:
@ Thundernose, das sind aber nicht dir Iridium!!!

@Jim..das siehst du falsch, denn wenn du dir einmal die Artikelnummer hier anschaust

und diese einmal mit der Artikel Nummer Hier Iridium anschaust, wirst du feststellen, das die Abbildung eine andere Artikel Nr. hat, als das Angebot.

Die non Iridium also die ganz normale Zündkerze gibt es hier BKR6J1 für um die 3,- euro

Ehh also solangsam frag ich mich echt.... wer hat diesen wartungsplan und diesen wartungsplan und bla bla muss man das denn machen und blabla

es gibt da was das nennt sich BEDIENUNGSANLEITUNG!!!! eine BEDIENUNGSANLEITUNG bekommt man normalerweise zum FAHRZEUG hinzu... und wenn man dann noch lesen kann, ich mein im internet kann man sich ja auch seiten vorlesen lassen... also falls man lesen kann, wäre es ratsam mal in die BEDIENUNGSANLEITUNG ZU SCHAUEN und ja es steht sogar drauf und sieht aus wie ein Buch, und man kann sogar blättern blabla, und wenn man sich nen reimport kauft muss man halt reimportisch lern und ja da kann was anderes drinn stehen

bevor man hier die abgekupferten deutschen wartungspläne veröffentlicht, wo mans garnet so schön sehen kann...

so nun die ORGINAL BEDIENUNGSANLEITUNG in farbe und bunt!!

als schmankerl japanisch vs ungarn

und ein ignis sport ist ein rg415 und den gabs auch mit BEDIENUNGSANLEITUNG ohne Aufpreis

lool ich muss mal mit nem mod red

Jim lass und nicht drüber streiten...aber was ich dir eigentlich sagen wollte ist, das die Iridium die Artikelbezeichnung IFR6J11 hat.

Auf der Seite wird genau diese NGK Zündkerze (IFR6J11) angeboten. Auch wenn dort eine Abbildung von einer V-Line Zündkerze ist.

Also von der Artikelbezeichnung her sollte es die Richtige sein.

soviel zu Abb. ähnl.........

was soviel heißen soll wie, Abbildung ähnlich, also die könnten so aussehen, müssen es aber nicht.

@ da Jimbo
Ich finde diese Forum schon ganz gut. Man lernt einiges, z.B. Wartungsplan lesen :d_zwinker: und wenn man helfen kann, tut man dies auch. Ich finde es aber ziemlich blöd, wenn man dann, wie in Deinem Post von 13:01 regelrecht für seine Frage angepammt wird. Natürlich gibt es immer andere Möglichkeiten etwas heraus zu finden. Aber dann könnte man das Forum schließen. Ich finde es reicht einem auf eine Frage nach besten Wissen und Gewissen zu antworten. Es gibt sicherlich Leute, die durch so eine Art hemmungen bekommen, eine Frage zu stellen, weil sie ja in Gefahr laufen könnten, die \"falsche Frage\" zu stellen. Das Motto ist: Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten (siehe mein Post zum Wartungsplan ). Mich kannst Du meinetwegen fertig machen, aber lass die Leute doch fragen.

Gruß Jörg

PS:
Als Anhang der richtige Wartungsplan.

ich red ja garnet mit dir sondern mit dem wartungsplanposter... ihr hab ja jetzt die zündkerzen spott billig im internet gefunden und wenn man sich nen auto mit hochgezüchteten motor kauft sollte man sowas auch akzeptieren ich glaub du hast noch keine wartungsrechnung von nem GSCHEITEN bmw gesehen....

es ist immer das selbe es wird am öl zündkerzen und so sachen gespart und danach ist das geheul groß wenn der motor verreckt, was glaubst was ich in letzter zeit für gti motoren zerlegt hab da fällt dir nix mehr ein....

und genau dazu ist das forum da um den leuten die augen zu öffnen und les mal den wartungsplan für schwere bedingungen und wir hatten diesen winter schwere bedingungen..

es ist numal so das die zündkerzen beim spocht nach 60tkm ausgetauscht werden müssen und die japaner haben sich bestimmt was dabei gedacht und ich bin der erste der bei suzuki rumschreit wieso schon wieder keine hydrostößel und siehe da auf einmal hat der neue sx4 m16a motor wieder hydrostößel und 120ps und bei wesentlich weniger drehzahl als dein spocht!!!!

edit: es war ja der wartungsplanposter... nuja ich lass es so stehen

Zitat

es ist immer das selbe es wird am öl zündkerzen und so sachen gespart und danach ist das geheul groß wenn der motor verreckt, was glaubst was ich in letzter zeit für gti motoren zerlegt hab da fällt dir nix mehr ein....

Sehe ich genau so. Habe ich aber auch schon erwähnt.

Wieder zum Thema:
Ich würde die vom Hersteller vorgegebenen Iridiumzündkerzen verwenden. Thundernose hat da schon einen guten Post für die originale Zündkerze zu \'nem vertretbaren Preis geschickt. Mein Tip: Wehr zur 60.000er Insp. muß, günstig bestellen und mit zur Werkstatt nehmen und dort einbauen lassen. Würde ich evtl. auch mit anderen [f3]gleichwertigen[/f3] ET\'s machen. Denn ich finde, ob ich jetzt einen Olfilter von Mann&Hummel oder original nehme tut nix zur Sache. Nur die Geldbörse wird\'s danken. Mit dem Öl wurde schon in anderen Beiträgen besprochen. Es muß halt die Spezifikationen nicht nur entsprechen (billiges Baumarktöl entpricht meißtens nur), sondern erfüllen. Ich nehme 10W60. Kostet was mehr, beruhigt aber die Nerven. :biggrin:

Gruß Jörg

der motor is so am end, dass ich es hier garnet schreiben darf... das hat aber mit anderen zu tun als 125ps aus 1,6l, man hätte es auch gscheit bauen können

und die iridium zündkerze kost bei suzuki etwas über 22 und bei SERIÖSEN zulieferern etwas über 21 euro

und momentan gibts die zündkerzen nur von ngk, das wird sich in zukunft sicher ändern

achja iridium zündkerzen kosten überall soviel!!! und wartet erst mal auf euro 6!!!!!

ahja und ja des öl nei was net soviel kostet is ja egal.... oder wir lassens gleich ganz weg, wer in nem spocht stino 10w40 öl neikippt und sich beschwert das der motor verreckt den kann ma nimmer helf.... aber hauptsach es öl war billich ähm GÜNSTIG!!!!

Ich denke man sollte die ganze Geschichte mal von einer anderen Seite betrachten.

Man sollte sich immer vor Augen halten, dass die Händler am Autoverkauf nicht eine goldene Nase verdienen. Die Margen sind nicht sehr groß und viele Händler verdienen ja eh nur noch durch das Erreichen ihres Absatzkontingents und der daraus resultierenden Rückerstattung am Ende des Jahres.

Sie leben halt von den Inspektionen, Reparaturen von Fahrzeugen. Davon wird Personal, Fixkosten bezahlt und es soll auch noch etwas im eigenen Geldbeutel landen. Es liegt wohl auf der Hand das dadurch halt ein Liter Öl um einiges teurer ist, als im Handel. Genau so verhält es sich halt mit fast allem anderen auch.

Aber ich bin auch der Meinung, das man sich darüber im klaren ist, dass die Werkstattpreise bzw. Kosten bei einer Inspektion natürlich dementsprechend sind. Klar bei dem einen Hersteller sind sie teurer woanders wie daJimbo schon erwähnt noch teurer.

Und es zwingt euch ja keiner in die Werke, habe bis jetzt auch alles dort bezahlt und werde es auch beibehalten...naja außer bei den Bremsen, dann kaufe ich mir lieber gelochte oder geschlitzte Scheiben

Zitat

Original von Jim:
daJimbo

Du machst ja gerade so als ob der kleine SSS die ultimative Powermaschine wäre, und es natürlich total normal das mich die Kerzen 100€ kosten? 125PS bei 1,6 Litern??? Wenn mal die Literleistung über 100PS geht dann kann man vielleicht von ..hochgezüchtet´´ reden...aber beim SSS...naja

Und da darf schon mal die Frage aufkommen ob solch teure Kerzen notwendig sind. Auch ging es mir nicht unbedingt um die werkstatt selber, denn die Preise und Vorgaben kommen ja von Suzuki selbst.

Und zu den gescheiten Wartungsrechnungen, da hab ich schon genug gesehen bzw selbst geschrieben...aber noch nie in diesem Maße was Zündkerzen anbelangt.

thundernose

Stimmt, du hast recht, die Artikelnummer stimmt genau...also wäre das ja für die Zukunft eine gute Alternative!

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125ps aus 1.6l stimmt ja nicht ganz. Es ist imo. immernoch ein unterschied, ob man ein kompletten neue block mit 1.6l aufbaut oder , wie hier der fall, einen 1.5er motor auf 1.6l aufbohrt.

Der swift sport motor ist kein \"allerweltsmotor\" er braucht pflege...nur das sehen wohl die meisten bei \"nur nem swift\" nicht ein. Das Verdichtungsverhältnis zeigt´s....

Ein m3 fahrer pflegt seine maschine auch, immer schön warmfahren, regelmäßige checks der maschine usw usw..

so muss es beim swift auch gemacht werden, dann hält das teil und bietet viel fahrspass.

also bei einem der 2 war´s aufjedenfall Semislicks + GP strecke. Da gibt selbst Porsche bei den normalen Modellen keine Garantie mehr, da die Semi´s zu hohe G kräfte aufbauen. Die führen dann eben zum abriss des ölfilms, bei den Karren ohne Trockensumpfschmierung.

der der da fährt, weiß was er macht.

Für die, die es nicht wissen:
Eine Zündkerze wird u. a. für eine bestimmte Verbrennungstemperatur gefertigt. Beim Sport liegt diese etwas höher, durch das höhere Verdichtungsverhältnis. Damit die Zündkerze sich nicht mit Ablagerungen zusetzt muß eine \"Selbstreinigungstemperatur\" erreicht werden. Die Temperatur an der Zündkerze darf daher weder zu stark überschritten werden (schmelzen der Elektrode wäre die Folge), noch darf sie zu stark unterschritten werden (Ablagerungen mit Zündaussetzern wäre die Folge).
Und wichtig ist, das die Kerze ihre Eigenschaft auf längere Zeit halten muß. Und hier wird wohl das Problem liegen. Der Hersteller kann evtl. nicht garantieren, daß eine Nickelkerze ihre Eigenschaft im Sport Motor bei der Selbstreinigungstemp. auf längere Zeit halten kann. Eine Iridiumkerze kann dies wahrscheinlich besser. Ein weitere Punkt könnte auch die höhere Bandbreite der Reinigungstempereatur sein. Man kann seinen SSS ja auch mal gemütlich durch die gegend rollen lassen. Dann sollen sich ja auch keine Ablagerungen bilden, aber beim \"Brettern\" soll die Kerze auch halten. Dieser Temperaturbereich ist bei der Nickelkerze nicht so groß, wie bei einer Iridum.
Um es halt mal so wie \"daJimbo\" zu sagen, das Geheule wäre groß, wenn die Karre ständig Zündaussetzer hat, oder gar, weil die Elektrode weggeschmolzen ist, irgend welche Motorschäden entstehen. Hier würde ich mich auf keinen Fall auf Experimente einlassen, nur um Geld zu sparen.

Gruß Jörg