wo stand/steht die markierung???
die ohc motoren sind freiläufer.. heisst: selbst bei vollständig geöffneten ventilen schlägt da nix an.. dseswegen bringt es da nicht viel, wenn man den motor durchdreht... selbst wenn das ganze verdreht ist, würdeste da nix merken...
wenn die markierung der kurbelwellenriemenscheibe auf ot steht... wie genau steht da die kerbe der nockenwellenriemenscheibe? (12 uhr? 3 uhr? 6 uhr? 9 uhr?)
12 uhr passt schonmal.... nehmt mal die andere markierung auf der nockenwellenriemenscheibe.... die ist glaub ich um 90° versetzt.. wenn ich mich jetzt nicht täusche.. können auch 180° sein...
wie gesagt.. das sind freiläufer, da kann nix kaputt gehn.. habs letztens erst gehabt.. zahnriemen gerissen... neuen druff und weiter gehts...
na wenn, dann musste schon die ganze nockenwelle so drehen 
sonst änderste nur die stellung der riemenscheibe.. aber nicht die der nockenwelle
ich mein jetzt, das de die ganze nockenwelle so verdrehst, das die andere markierung auf 12 uhr steht....ist auch relativ einfach zu erkennen, das die nockenwelle richtig steht wenn die ventile vom 4. zylinder am überschneiden sind... demzufolge müsste der 1. zylinder auf zünd-ot stehen...
hat der immernoch so\'ne beschissene kompression???
wie lange hat denn der motor auf halde gelegen bei dem schrotter??? nich,. das die kolbenringe verklebt sind... altes öl + zu lange lagerung....
ich bin aber nach wie vor der meinung, das die nockenwelle verdreht ist....
stellt mal den motor auf zünd-ot zyl.1 (an kurbelwelle) und guckt mal nach, wie die nocken vom 1. und 4. zylinder stehen... hab da schon die tollsten sachen erlebt... von kollegen und auch von mir (ich HASSE renull!!!!!)
hmm na selbst wenn der erst beim abholen ausgebaut worden ist.. kanns ja sein, das der schon 3 jahre gestanden hat..nur eben eingebaut...
na guckt ihr erstmal nach ob die steuerzeiten auch wirklich stimmen.... bei \'ner verdrehten nockenwelle haste auch kaum bzw. keine verdichtung, weil die ventile unter umständen zum falschen zeitpunkt öffnen.. bevor der motor \'ne kompression aufbauen kann
drück dir die Daumen
nope. meines wissens nach gibt es die blos original bei suzuki
hab noch keine after-market firma gefunden, die was pasendes produziert
lool
ich hab den umbau genauso scho mindestens 2 mal gemacht und das auto ist sofort angesprungen das geht schon so
aber wenn ich deine kompressionswerte lese.... die nockenwellenräder müssten auch beim baleno 2 einkerbungen haben und zwar da wo mans auf die nocke schraub, an der einen steht i für inlet und an der anderen steht e für exhaust... ich glaub beim baleno muss ma I nehm.... natürlich sieht man das nur wenn man die schraube von der nocke weg macht
blabal doppelfunkenspuhlen zünden immer auf 2 zylindern gleichzeitig blabla
usw usw......
und ist der motor vorher gelaufe oder net????
jimbo.. genau das hab ich ja im verdacht.. deswegen mein tipp, das man mal nicht so streng nach der markierung gehn sollte sondern nach dem überschneiden der ventile...
irgendsowas haben die schon gebastelt... idr geht das ohne probleme
